Silnik gasnie po wlaczeniu klimy

[manieeek14]

Witam dzis pojawil mi sie taki mały problem gdy na klimatroniku wybieram tryb pracy AUTO silnik po kilku sekundach gasnie i slychac jak gdzies strzela powietrzem takie krótkie puff.Po odpaleniu w trybie ECCO auto pracuje normalnie.

[tolus24]

Witam.

Prawdopodobnie zaciera się kompresor klimatyzacji i stawia tak duży opór dla silnika, że go "dławi". Najprostszy sposób, zrzucić pasek wielorowkowy i zakręcić ręką kompresorem, oczywiście za koło, które ma połączenie z wirnikiem, a nie za sprzęgiełko, które będzie się jeszcze pewnie kręcić lekko, bo raczej zatarte nie jest skoro na wyłączonej klimie auto nie gaśnie. Jeśli tu będzie w porządku to szukać w elektryce. W skrajnych przypadkach, jak już zatrze się na dobre, łącznie ze sprzęgiełkiem, to nawet auta nie idzie odpalić, tak duży opór stawia.

Pozdrawiam

[wesol]

Tak mi sie przypomnialo ze zesmy ostanio z Arturem dzialali w jego aucie. Przyjechal bo mu urwalo pasek wielorowkow w AFNie. Wczesniejw ymienialismy rolek alternaotra bo sie skiepszczyla ze skozda opisywac a kolo pasowe na wale rozwulkanizowalo sie tak ze krecilo sie osobno. Do teog sprzegielko kompresra mialo taki luz ze o pomste wołało. Niestety sprzeglieka nie robilismy i Art jedzil dalej co zakutkowalo zatarciem lozyska i stanelo deba a pasek to az przypalilo na kole i urwało. Tu akurat kompresor byl sprawny wiec sama wymiana sprzegielka przywrocila sprawnosc ale ja bym sprawdzil jeszcze ten kompresor jak kolega radzi.

[andrew7800]

(21-02-2016 14:50)tolus24 napisał(a):  Najprostszy sposób, zrzucić pasek wielorowkowy i zakręcić ręką kompresorem, oczywiście za koło, które ma połączenie z wirnikiem, a nie za sprzęgiełko, które będzie się jeszcze pewnie kręcić lekko, bo raczej zatarte nie jest skoro na wyłączonej klimie auto nie gaśnie.

Drobna poprawka kolego. Leży u mnie dwie sprężarki i koła, sprzęgła itd. Po zdjęciu paska może kręcąc za koło stwierdzić czy łożysko w kole jest zużyte.
Żeby sprawdzić czy sprężarka działa musi kręcić za sprzęgiełko bo to one jest połączone z osią napędową sprężarki. Po zrobieniu 2- 3 obrotów sprężarka będzie stawiać delikatny opór. jeśli od samego początku będzie sztywno szła to zaciera się lub już to się stało.

[manieeek14]

Dziekuje koledzy za podpowiedz.

[peters]

Ze swojej strony pragne dodac ze teraz tylko nie wiem od ktorego rocznika wsadzaja takie sprezarki ze brak czynnika powoduje ich trwale uszkodzenie. Brat mam Vw Passata 2005 i juz ma taka sprazarke bardziej narazona na zepsucie.
Starsze sprazarki nie byly czule na brak czynnika.

[wesol]

wg mojego kolegi z okolicy co zajmuje sie naprawa klim i ma takich kompresorów roznych rozniastych chyba ze 200 szt to nie ma takiej opcji by pryz braku czynnika kompresor ulegl uszkodzeniu. A na sto procent nie ulegnie uszkdzeniu kompresor ze sprzeglem zewnetrznym bo poprostu kompresor nie chodzi nawet pol obrotu. Poza tym wazne jest to by byl olej w kompresorze a nie czynnik. Nowsze wersje kompresorow stosowane w nowszych autach sa bez-sprzeglowe i te tez mimo ze sie czesto psuja to nie od braku czynnika. Wiele takich kompresorow wymienilem tez kiedys w oplu. Nawet jest taki myk stosowany przez chlopakow z forum opla ze w astrach H i viki C wymieniaja te kompresory nowszego typu na te ze sprzeglem bo byly i te i te stosowane w tych autach.

[mamwi]

Nowsze kompresory mają w środku zawór rozprężny (tak jak stare ciągniki) zamiast zewnętrznego sprzęgła. I sprężarka kręci cały czas tylko zawór jest otwarty i nie ma sprężania. Faktycznie jest to gorsze rozwiązanie, bo sprężarka mniej wytrzymuje. Ale cóż, planowe psucie produktu... Takie czasy.

[wesol]

Tyle za w sga nie występowało i całe szczęście.