Sharam 2.0 benz prośba o opinię

[wesol]

bo na rynku aut na sto dieslow jest 5 benzynowych?? Poza tym diesel ma nakulane dawno temu juz milion kilometrow choc na blacie widnieje zawsze 180 tys km a w benzynowcu ktory ktos raczej nie kupil by robic 100 tys km rocznie bedzie poprostu mniej wyeksploatowany. Czemu jak mi sasiad prodstawia co jakis czas jakies auto przywiezione z DE( jakies tam opelki, passaty B6 itd) z rocznikami 2006 2009 to na szafie widnieje 270 tys km czasami 330 tys km a w sharanie ktory jest jak cieżarówka z 2002 roku jest na szafie 220 tys?? Nie dziwi cie to??

Co do dwumasów to zobacz ze mimo ze sa z wygladu takie same w 1.8 T i w tdi to numery maja inne. jak myslisz czemu?? Czemu kazdy sie ciosa i jak tuninguje jakiegos golfa na wieksza moc to zaklada abo jednomas albo dwumas od BTB?? Bo jest mocniejszy i wytrzymuje duzo wiecej. Za to ceny dwumasu do 1.8T jest duzo nizsza jak tego ob BTB mniejwiecje prawie polowe.

[Czerwony]

(10-02-2016 23:29)Żyrafa napisał(a):  [...] szukałem 2.0 ze względu na brak psujących się i drogich nowinek. Jeśli tak to może rozejrzę się za 1.8T bo w tym wypadku z drogich elementów dochodzi tylko turbina ale na szczęście bez zmiennej geometrii.[...]

Kolego,
[1]
Odpowiedz sam sobie na pewne pytania, wtedy łatwiej Ci będzie zdecydować czego szukasz. Pierwsza sprawa to planowane przebiegi i sposób eksploatacji (miasto/trasy). Z tego dużo wynika.

[2]
Twoje wątpliwości pozwalają przypuszczać, że jesteś przyzwyczajony do samochodów benzynowych i trochę się obawiasz diesla. Nie ma się czego bać, ale przy zakupie używki, ważniejszy od paliwa jest stan samochodu. Możesz padlinę kupić tak w benzynie, jak w dieslu. I odwrotnie. Cierpliwość i dobra sprawdzenie stanu - to podstawa. Wtedy będziesz zadowolony niezależnie od paliwa

Na marginesie:
Gdy kupiłem mojego śmigacza (AUY), wystrzelałem się z kasy i wymianę rozrządu (święty obrzęd po zakupie używki) odłożyłem o rok. W momencie zakupu było 90 tys. km od wymiany (wierząc w podany przebieg i dokumenty). Ja dokręciłem jeszcze do ok. 120 tys. Jak pojechałem do mechanika, to powiedział, że stan rozrządu w ogóle nie uzasadnia wymiany. No, ale graty były już kupione, to wymieniłem.

[Żyrafa]

Z tymi Dieslami to jest tak, że sporo nimi jeździłem i bardzo je lubię. Problem polega na tym, że boję się starych diesli. Z nowymi nie mam problemu .
Jestem też zwolennikiem LPG i choć nie jeżdżę dużo (max do 10k/rok), to jak mam auto min. 5 lat to i tak mi się koszty zwrócą, dodatkowo o jednorazowym wydatku na instalację szybko się zapomina a potem tankowania tak nie bolą .

A gdzie jeżdżę ? Miasto niewiele, głównie trasy 50-100 km + wakacje.

Tak patrzę i w roczniku, który mnie interesuje jest dosyć duża rozpiętość cenowa między ok 20 a nawet 28 tysięcy. Zaczynam też szukać wśród 1.8T.

[Czerwony]

(11-02-2016 22:38)Żyrafa napisał(a):  Problem polega na tym, że boję się starych diesli. Z nowymi nie mam problemu .

No to ja odwrotnie.
Z trwogą myślę, co to będzie, gdy mój obecny gracik się skończy i będę musiał się przesiąść na nowy samochód (czyli nietrwały, skomplikowany i naprawialny tylko w ASO). Z tego to powodu dbam o gracika jak mogę

[ULTRA]

Jak już to diesel nowy prosto z fabryki, a jak nie, to jakiś stary dzik z Mercedesa np. 300D
Diesle odchodzą już do lamusa, wszystko przez ekologów, którzy sobie coś ubzdurali, a UE przyklepała i tak ma być, o ile jak nowy silnik jest jeszcze nie wyeksploatowany to może wszystko jest ok, ale co będzie za 200k, 300k jak już będzie 3-ci czy 4-ty właściciel, kto to będzie w stanie naprawić i przede wszystkim za ile .....
Moje kolejne auto to nie będzie już diesel tylko fajna benzyna

[wesol]

Z benzynami też nie jest tak kolorowo. Jeśli mówimy o turbo-benzynach. Naprawy nie są tam tanie tez. Te dzisiejsze tez są dość mocno nadzgane. Jak ktoś ma czas to polecam sobie kuknac na forum astry coupe. To jest astra 2 generacji czyli stara jak świat z silnikiem z20let. Brak dwunastu silnik z turbina dość solidna jednostka i nie jakaś mega skomplikowana a jakie problemy są to sobie poczytacie. W astrach trojkach były też podobne silniki z20ler lel leh z różnymi mocami i tez sobie poczytacie o splynieciu tlokow o awariach turbin i takie tam.
No chyba ze mówimy o 1.8t z vagow to jeszcze nie były takie tragiczne choć miały swoje wady ale weźmy dzisiejsze tfsi czy to 1.4 czy to 2.0 to sobie włosy wyrwiecie. Polecam sobie kuknac ile kosztuje pompka wstępna do 2.0 tfsi bo ponad kafla a z zamiennika czy innych nie radzę wkładać.

[trojaczkileg]

Witam proszę o opinie odnośnie tego autka
http://otomoto.pl/oferta/volkswagen-shar...yi7uj.html
Czy to dobrze że auto miało wsatwiony gaz fabrycznie ?
Czy przez tak długi czas mógł silnik już dostać po d.... ?
Spytałem sie właściciela ile spala benzyny, odp żę nie wie bo jeżdzi tylko na gazie.

[ULTRA]

Po tych zdjęciach sądzę, że wygląda bardzo przyzwoicie no i świetnie wyposażony jak na benzynę, pełny FIS, grzane dupska, podgrzewana przednia szyba i czujniczki parkowania.
No ja bym się pokusił go fizycznie obejrzeć.
Czemu piszesz, że silnik mógł dostać po dupie, to zwykła 8 zaworowa benzyna, bardzo dobrze znosi gaz, jak auto było normalnie użytkowane, to silnik jeszcze długo pożyje.

[trojaczkileg]

Auto na różnych miejscach jest wystawione na sprzedaż od września 2015r.

[buba]

Więc może coś być z nim nie tak, bo napewno obejrzało go już sporo ludzi