AUY - bardzo ciężko odpala

[wojrol]

Próbuję rozpoznać temat wymiany świec żarowych w silniku AUY 115 . Czy jest ciężkie dojście do samych świec i ich wymiana? Rok temu bez problemu wymieniłem świece w Astrze, super dojście sporo miejsca.
Dzisiaj rano rozrusznik kręcił, ale nie było zapłonu, za którymś razem udało się odpalić. Więc stawiam na świece żarowe i chciałbym się zabrać za ich wymianę.

[suhhar]

jakbym wczesniej zobaczył na youtube to bym miał na flaszke kase. Sciągasz z przodu listwe co zasila swiece i odkręcasz u mnie ktos wczesniej posmarował i leciutko poszło ale wiem z autopsji ze czasami lekko nie jest, nic na siłe jak nie idzie to czyms to gniazdo zalej tylko zobacz czy syfu w srodku nie ma. Wymiana u mnie trwała 10min

[wesol]

bardzo dobry dostep jest w 1.9 tdi. Odkrecaj na goracym silniku.

[nowy]

witam kolegow bylem na komputerze u kolegi sprawdzil wszystko caly silnik pompy mam niby bardzo dobre
1 jest 0,23
2 jest 0,67
3 jest 0,38
4 jest 0,28
turbina ok przebieg jest ok nie cofany niby a mam 224tys synchronizacja walka wacha sie 0 lub -0,6 mowil ze bardzo dobrze swiece mam ok filtr paliwa zmienilem na nowy miesiac temu a szaranik rano dalej kreci i nie odpala wiec poradzcie cos dzis od pierwszego rozruchu podpielem mu odrazu 2 samochod i nic mi to za bardzo nie dalo kolega zaproponowal zeby podmienic czujnik na walku rozrzadu ale musi mi taki zalatwic na podmianke po w ciemno nie ma co kupowac to teraz czekam na wasze propozycje pozrawiam wszystkich

[wesol]

wcale rewelacji tu nie widze. Pamietaj ze te wartosic co podajesz sa i na plusie i na minusie. Poza ty sprawdzane pewnie tylko na cieplym na postoju na jalowych co tez niewiele mowi. Poza tym nie korekty tylko mowia czy pompki sa okej czy nie.
Przebieg kolego mozna cofnac i na szafie i w ECM i ni ebedzi esladu po tej robocie. Ja np za jakis tydzien dwa bede mial wylaczona ta funkcje w ECM i zostanie tylko przebieg na szafie i co sprawdzisz wtedy?

Nie ma tak naprawde opcji sprawdzenia przebiegu nawet w aso. Czemu? bo mzona sobie krecic co wizyta i tyle to bedzie warte. Kabelek kupujesz i krecisz keidy chcesz. Poza tym kto mi zabroni pojechac do aso forda np bemo motors a oni przechowuja dane serwisowania auta tylko przez 1.5 roku od ostatniej wizyty. Czujnik sprawdzisz poprzez to czy daje sygnal czy nei daje. Nawet nowy z aso nic nie zmieni skoro ten stary pokazuje impulsy a skoro podajesz ze kąt synchro masz jaki masz to raczje czujnik dziala. One zazwyczaj jak sie uwalaja to nie pokazuja sygnalu na goracym silniku. Chyba ze sie uwali to wcale nie pokazuje.

[nowy]

to co kolego proponujesz z tymi pompkami wyciagac je czy co bo juz sam nie wiem co mam robic to jest trochce nie tak ze taki samochod co rano trzeba na kable odpalac a jak juz odpali to pali od kopa ja juz zgupialem mechanik mowi ze jest ok ty kolego mowisz ze sa slabe to co mam teraz robic

[wesol]

nie wiem czy sa do luftu. Poporstu stwierdzamz e pochopniemogl stwierdzic ze sa okej. Tu nie ma tak ze podepniesz kabelek i juz wiadomo ze pompki sa do luftu. Po pierwsze to jesli juz to trzeba bylo sprawdzac na zimnym tez jak sie zachowuja pompki bo moze byc tak ze bedzie siac tak masakrycznie ze skoda gadac. Moga byc parametry na pompkach po -2.99 i +2.99 nie jest powiedziane. Poza tym ja mam na swoich pompakch wartosci takie mniejwiecej:
1. okolo +0.08
2. okolo -0.65
3. okolo -0.03
4. okolo +0.58

Dozy rozrzut jak na pompki po kompleksowej regeneracji od czyszczenia w myjce ultradziwkowej poszczegolnych czesci po pryzklejanie cewek po wymiane rozpylaczy na koncowkach firada. Rozrzut jest taki bo mam koncowki duzo wydajnijesze jak ori co siedzialy. To poprostu normalne.

Powinienes tez zaczac od tego z jakimi obrotami kreci walem ten twoj rozrusznik rano. Tu tez moze byc pies pogrzebany.

JEdnakze pamietaj ze przy seryjnych pomokach rozrzuty na korekcjach juz w okolicy 0,80 mg stanowic moga juz problemy z wtryskami. Czasami moze byc tak ze stoisz na jalowych i w pompki moze kompresja az tak duzo nie pchac spalin w uklad przez uszkodozne oringi itd. Ale juz jadac na wyzszych obrotach kiedy wiecej palwia jest dawkowane i wieksze cisnienia sie tworza w komorze spalania to moze juz wiecej pchac spalin w uklad paliwowy co zaskutkuje zasielniem pompke pianą a nie paliwem plynym. Moze tez byc winna pompa tandemowa czy cos calkiem innego.

[nowy]

widze kolego ze jestes obcykany w te sprawy za 2 dni bede mial kabel do vaga nowy to wszystko zrobie i wtedy poprosze o opinie bo wstyd takiego szaranika palic na kable ale rano wlasnie jakos wolniej kreci i 4 podejscia i po akumulatorze a dzis na kable szybciej zapalil i co tu wymodzisz jak wszystko w ciemno sie szuka

[wesol]

no to aku albo rozrusznik dziabniety. Wyglada generlanei na aku. Pamietajz e obroty walu korbowego musza byc przy kreceniu rozrusznika nie mniejsze jak 250 obr/min. Jelsi beda np 220 obr to przez pierwsze kilka sekund komputer nawet nie zezwoli na podanie paliwa wiec to krecenie rozrusznikiem wteyd jest jakby bezcelowe.

[nowy]

to moze lepiej sprawdze rozrusznik a powiedz mi kolego jeszcze tak czemu np odpalam rano jest cieply pali od kopa a co jakis czas go trzepnie i na cieplym po wyjsciu ze sklepu tez musze go pokrecic jakies 2 sek nie zawsze ale sie zdaza a tak to pali od kopa

---

sprawdzalem rano po nocy akumulator miernikiem obciazeniowym to pokazalo mi ze aku jest ok bo przy rozruchu spadlo mu tylko do 10,5v przy -13 stopniach