skrzynia biegów DJY-luz przekładni głównej

[peters]

Niech ktos madrzejszy ode mnie powie na ktorej stronie w PDF wyzej wklejonym znajde ten pierscien ktory jest do wymiany 5 biegu ?
Czy chodzi o strone 174 ?
Ale tam wystepuje pierscien wewnetrzny synchronizatora 5 i 6 biegu.
Wiec nie o ten pytam.

[tolus24]

Witam.

Jeżeli chodzi Ci o podkładkę regulacyjną wałka głównego 5, 6 i wstecznego biegu to jest to pozycja 24 na stronie 170. A tak na marginesie, nie obraź się, z tego co widzę nie masz bladego pojęcia o skrzyniach biegów i na dodatek nie umiesz korzystać z serwisówki, która jest w języku polskim, moja rada odpuść sobie albo poproś o pomoc kogoś kto się zna, bo sobie "bigosu" narobisz. Piszesz, że masz "5 do robienia" ale nie piszesz dla czego ani co się dzieje, potem przeskakujesz na "ten pierscien ktory jest do wymiany 5 biegu" ale nawet nie wiesz o jaki Ci chodzi i po co się go wymienia. Ta serwisówka zawiera wszystko co potrzebujesz do diagnostyki i naprawy podanej w niej skrzyni biegów, pytania są zbędne, jeśli je masz odpuść Sobie temat.

Pozdrawiam

[peters]

Niektore osoby wiedza o co chodzi w tych skrzyniach ( przyp. ze wyje cos na 5 biegu) wiec nie ma potrzeby za kazdym razem pisac tego w kolo. Druga sprawa ze to padlina i inzynierowie spiepszyli robote.
Odnosnie skrzyn 6 biegowych i ich wycia.
Temat dotyczy czego innego wiec nie bede sie produkowal.

[tolus24]

Witam.

Większość wie tyle ile w internecie przeczyta i potem się "mądruje", a jak zapraszam takiego delikwenta do wyjętej i rozebranej skrzyni to nawet nie potrafi biegów na wałkach rozróżnić. Generalnie problem ze skrzyniami 6-biegowymi polegał na zużywaniu się łożysk mechanizmu różnicowego i to one najczęściej dają efekt wycia, a że najczęściej wyje w granicach 60-80 km/h i więcej, czyli wtedy gdy większość jedzie już na 5 biegu, to wszyscy myślą, że problem jest z 5 biegiem. Tak na prawdę każdy przypadek jest inny i żeby skrzynię naprawić raz, a dobrze trzeba sprawdzić wszystkie łożyska i luzy. Bo oczywiście, że jeśli jest luz na wałku czy mechanizmie różnicowym, "zakończonym" łożyskiem stożkowym, tak naprawdę ten luz to objaw zużywającego się łożyska stożkowego, które "ściska" się na skutek wyrabiania się bieżni zewnętrznej i "wałeczków", i ten luz się skasuje poprzez wstawienie grubszej podkładki to łożysko się usztywni i na jakiś czas objaw ustanie ale powróci za jakiś czas, a żeby się go pozbyć na dłużej to niestety trzeba wymienić łożysko i na nowo ustawić, za pomocą odpowiedniej podkładki, naprężenie wstępne. Ale tak jak mówię każdy przypadek jest inny i najgorzej jak się rutynowo podchodzi do tematu.

Pozdrawiam

[peters]

Kolega dysponuje jakims specjalistycznym warsztatem,lub posiada rekomendacje o istniejącym w pobliżu ?

[tolus24]

Witam.

Nie dysponuję specjalistycznym warsztatem, bo nie mam takiej potrzeby, teraz ludzie wolą wstawiać używki niż naprawiać kompleksowo, a Ci co mają drogie auta i im się opłaca, oddają do wyspecjalizowanych warsztatów. Tacy "indywidualiści", jak ja mają mało takich zleceń. Poza tym nie oszukujmy się, jak ktoś chce robić po kosztach, to najlepiej samemu, tak jak kolega "JędrekZ". Ja jak robię, to kompleksowo, a to pociąga za sobą koszty i nie chcą ludzie, a ja jak mam robić "za przysłowiowe dziękuję" to wolę w tym samy czasie kilka rozrządów wymienić i więcej zarobię w tym samy czasie co dem/mon skrzyni, rozbebeszenie/poskładanie, weryfikacja, naprawa. Jeśli chodzi o jakieś polecane warsztaty, to nie znam, bo nigdy nie korzystałem, z racji tego, że sam naprawiam, jak mam potrzebę, musisz opinii szukać na necie. Najlepiej poszukać firmy, która przysyła Ci zregenerowaną skrzynię kurierem, zabierają Twoją, a w Twojej gestii pozostaje tylko dem/mon, ewentualnie używka z auta o małym przebiegu.

Pozdrawiam

[Jędrek Z]

Witam<Kolega tolus24 prawdę pisze-ale powiem jedno -radzę abyś był osobiście przy naprawie swojej skrzyni biegów-swojego czasu w pewnej firmie padła skrzynia biegów w Mercedesie Vito-szef firmy wysłał ją do naprawy do warsztatu do Wrocławia innym transportem-za dwa dni kazał mi jechać do tego warsztatu po odbiór tej skrzyni-miałem być na godz.14.00 ale byłem wcześniej -o 10.00-i co zastałem -oczywiście skrzynia nasza rozebrana ale nie zrobiona-padł mechanizm różnicowy-w mojej obecności fachmani rozebrali jeszcze inne 3 skrzynie -z jednej wyjęli ten mechanizm do naszej -poskręcali i i oddali-to byłą cała ich naprawa-zapytałem o fakturę-stwierdzili,że przyjdzie pocztą-po kilku dniach faktura przyszła pocztą a koszty to na niej były takie, za te pieniądze to szef kupiłby nową skrzynię-po roku czasu skrzynia i tak się rozleciała-a od tej pory szef firmy kupuje części "używki"a regenerację omija szeroki łukiem w końcu POLAK POTRAFI - N A C I Ą G N Ą Ć na koszty a frajer niech płaci!

[peters]

Jak cos to bedziemy robic sami,w koncu to ludzie robia. A zobacze ile bedzie chcial kasy gosc co kupilem od niego auto bo ma dwie skrzynie od SGA ,ale jak one cierpia na te przypadlosc to bez sensu kupowac drugie.

[ULTRA]

Witam.
U mnie skrzynia - ERK szarpie całym autem jak ruszę z 1ki i szybko puszczę gaz, tak samo z 2ki i 3ki im wyższy bieg tym stuk i szarpanie mniejsze.
Powymieniałem wszystkie poduszki - tą górną od skrzyni, dolny lizak, górne mocowania amortyzatorów z poduchami, półosie i przeguby wew. od A6 z automatem.
Nie mam tej klapki plastikowej inspekcyjnej z lewej strony (2001 rok) i zastanawiam się czy da się tą skrzynie uratować to byłby luz mechanizmu roznicowego ?
Podniesione auto - wbity bieg - kołem można dosyć konkretnie kręcić (lewo/prawo) i przy skrajnych położeniach jest ten charakterystyczny dźwięk/stuk.
Te podkładki o których pisze kolega @Jędrek to są za tą flanszą od półosi ??

[wesol]

skrzynie bez tej klapki nie miewaja problemow tym luzem na lozysku. Jesli problem jest w skrzyni to raczej czeka sie nie tyle co zrzut skrzyni ale tez rozebranie jej na czesci pierwsze i naprawa jak cos. No ewentualnie wymiana skrzyni na druga ale taka z 4 mot to bedzie ciezko.