BRT-Wysokie spalanie na biegu jałowym 1.5l/h

[slawek_sp1]

Dzisiaj byłem na ustawieniu kąta mam -2.9 spalanie nadal pokazuje wysokie 1.1 l/h na postoju. Mechanik mówił że tolerancja wynosi od -3 do +3 a najlepiej jakby było 0, ale co z tak wysokimi wskazaniami już nie potrafił powiedzieć, trzeba szukać przyczyny w dalszym ciągu. Nie wiem co z tym teraz począć czy zejście poniżej -3 niczego nie uszkodzi? Na jakich ustawieniach kąta wy jeździcie i jak długo?

[wesol]

Czy walek rozrzadu miales wymieniany?? Czy mozesz odczytac kod z tego swojego walka?? Czy kolo dwu czesciowe bylo sciagane z walka rozrzadu?? Jesli bylo to jak bylo sciagane specjalnym przyrzadem czy moze młotkiem??

[slawek_sp1]

Niestety kodu nie mogę odczytać auto kupiłem miesiąc temu, mechanik twierdzi że nie ściągał nic tylko wymienił pasek rolki pompę...? Jak sprawdzić czy wałek rozrządu jest uszkodzony?

[Stefano]

Sławek, bo nie pamiętam. Jakie spalanie było przed wymianą paska? Czy wczesniej było dobrze?
Ty miałeś jak byłeś u mnie, o ile pamiętam za dużą dawkę paliwa, w bloku 1 okno chyba 2.

[slawek_sp1]

Tak, mówiłeś że dawka jest za duża mechanik twierdzi że jest dobra. Nie wiem jaka powinna być dawka i jak ją mogę sam skorygować.

[wesol]

dawi sie nei reguluje. Generlanei w zadnym si enei reguluje dawkowania paliwa. Nawet w starych silnikach VP.
Ilosc podanego paliwa warunkuje jakie beda obroty silnika jelsi mowimy o pracy bez obciazenia. Czyli jesli zmneisjzy ktos jakims sposoben ilosc pdanego paliwa to obroty musza spawsc. Silnik nie chodzi na powietrze a na paliwo. Wskazania na fis to tylko wskazania to nie pomiar precyzyjny. Jelsi trzeba to sobie mozna skorygowac go vagiem.
Czemu pytam o walek rozrzadu?? bo sa tez zamienniki ktore to nei sa idalena kopia royginalnego walka wiec sa przeklamania w pewnych polozoeniach i dlateog tez pozniej bywa tak ze na takim walku mimo ze synchronizacja wskazuje na vagu ze jest daleka od zera silnik chodzi poprawnie. Zreszta jak sama nzawa mowi kąt synchronizacji. Jasli cos synchronizujemy czyli cos zdrywmy czyli zgrywa sie prace walka rzadzau ktory dusi i zawory jak i na pompki z synchronizowaniem czujnika ktory informuje komp o polozeniu walka. Czy jak ja mam u siebie zmienione koncowki wtryskowe w pompowtryskach na takie co podaja prawie dwa razy tyle paliwa co te seryjne to co dawke apowinna byc tak ze powinien chmurzyc juz na jalowych co nie bo przecie komp podaje paliwo na jakas dawke- nie wiem odmierza na wadze czy pipetką?? Ma podac tylko tyle by utrzymac pewne obroty.
Owszem dawkowanie moze byc podniesione ale tylko i wylacznie w pewnych warunkach a nie ze ot tak sobie.

Tez myslalme jak to jest ze RObert mi ustawial chyba ze dwa lata temu dawke na 64 mg.. Mowie ze jak?? na 64 przecie to seria dla ASZ?? a walczymy przecie o wiekszą moc. Tak ale dawka jak dawka al ejest jeszcze czas podawania paliwa. Wydluż czas podania paliwa a silnik odstanie wiecej koksu co nie.

[slawek_sp1]

Czyli najprawdopodobniej to wina wałka, wymieniać wałek na oryginalny czy zejść poniżej -3 ze synchronizacją? Jak mechanik ustawiał kąt to na małym plusie już nie zapalał, wygląda na to że jest coś nie tak z wałkiem rozrządu.

[wesol]

Nie nie wiem co jest nei tak i czy cokolwiek jest nie tak. Podalem tylko wyjasnienie. Walek chesz zakupic za 500 czy 800 zl?? A jak nie poprawi sie to co zrobisz?? Moze pompki a mozeze byc tez pompa tandemowa bo te potrafi siac troszke jak nei daje cisnienia na jalowych. Nawet to nieszczesne kolo na wałku rozrzadu- nie wiem cyz nie bylo cos majstrowane pukane srubokretami podwazane. Skad ja mam to wiedziec? wiem natomiast ze jest to dosc czesto praktykowane u mechanikow nie swiadomych co tak naprawde robią.

[paccman]

Witam, nie chciałbym zakładać nowego wątku więc podepnę się pod ten. Mianowicie mam ten sam problem jak w tytule tyle że silnik 1.9tdi ASZ. Spalanie na biegu jałowym zimny silnik 1.2l/h rozgrzany 87C spalanie 1.4l/h a czasami nawet 1.7l/h
klimatyzacja wyłączona, vag pokazuje spalanie o 0,1l/h mniej. Zaczęło się to jeszcze przed wymianą rozrządu. Rozrząd wymieniony kąt na 0,listwa elektryczna pompowtrysków nowa ,pompowtryski po regeneracji, podmieniany przepływomierz, czujniki temperatur paliwa,cieczy,powietrza vag pokazuje odczyty prawidłowo. Nie wiem co można sprawdzić jeszcze i gdzie jest przyczyna.30 tyś.km temu palił 0,6l/h z klimatyzacją 0,8l/h. Może ktoś spotkał się podobnym problemem?

[andrew7800]

Ja przed wymianą rozrządu miałem na jałowym kąt synchronizacji -2,9 i teraz po wymianie rozrządu też mam -2,9. Czy to prawidłowe ustawienia? auto odpala normalnie ale jak na 2,0 tdi to troszkę więcej spala jak 1,9 tdi.