słaby afn analiza logów

[t.ziomo]

Witam ,mam prośbę o analizę logów ,autko jedzie max 120.Wężyki podciśnienia wymienione razem z wężykiem w kompie {oczywiście była dziura} .Gruszka na turbinie wymieniona ze względu na dziurę ,zmierzona odległość na starej sztandze i ustawiona na nowej taka sama.

[wesol]

Przeladowuje jak szlone. Wyglada ze geometria stoi deba.

[t.ziomo]

Czyli co, samodzielna wymiana gruszki to zły pomysł ? Czytałem gdzieś ,że można wysunąć sztangę i wtedy zmniejsza się doładowanie ,oczywiście po każdej regulacji ponowne logi,jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić.

[wesol]

Wymianieac mozna i nawet mierzac tak prawie na oko jak to mowia czyli tak jak zrobiles jest w miare okej. Ale tu masz cos innego- nie moze zbic doladowania i przeladowuje czyli si eklinuje cos albo geometria albo gruszka tyle ze ta masz nową albo N75.

[t.ziomo]

Dzisiaj miałem dostęp do kanału i okazało się że sztanga od gruszki była cały czas w dole ,myślałem że zapiekły się łopatki,ale przecież przed wymianą gruszki chodziły lekko .Wyciągnąłem wężyk od niej i sztanga poszła w górę, potem podłączyłem jeszcze raz odpaliłem autko sztangę ładnie zassało ,ale dalej nie idzie w górę.Jutro zabieram się za demontaż n75, podmienił bym z EGR ale też jest uwalony {poprzedni właściciel ułamał rurkę }chyba ,że można jakoś szybciej to sprawdzić bez rozbierania.

[t.ziomo]

Po rozebraniu n75 wysypało się mnóstwo syfu ,ładnie umyłem i nasmarowałem. Mam pytanie czym kończy się wężyk który idzie od n75 niby do filtra powietrza ,u mnie wchodzi w grodź do kabiny ,bo po odłączeniu go sztanga od turbo idzie w dół a jak zatkam palcem wylot na zaworku to ją podnosi ,tam też jest jakiś zaworek ? może tam jest coś przytkane ,nie chce dmuchać sprężarką bo mogę coś uszkodzić.

[wesol]

TO jest tak pikielnie proste ze nie wiem jak czasami mozna cos pomylic. W elektrozaworku sa trzy podlaczenia. Logziczne jest ze jeden to musi byc pod zrodlo podcisnienia czyli do pompy prozniowej. Ten króciec jest podpisany jako VAQ. Drugi jest do atmosfery bo przeciez jakos musi to dzialac bo proznia to juz jest a medium dzialajacym jest nasza atmosfera ziemska. Czyli drugi wezyk to atmosfera a trzeci to podpinamy do elementu wykonawczego cyli tej gruszki co jest na turbo jak silownk ktory nam w tej turbinie cos przymyka lub odmyka. Tyle tego jest tylko. W AFN idzie wezyk od rury dolotowej przy kolektorze dolotowym przez sciane grodziową do ECM by komputer wiedzial ile cisnienia jest produkowane przez turbo.

Podalem co moze byc przyczyną tej awarii. Gruszka, geometria, N75. Skoro geo sprawdzles i sie plynnie rusza. Gruszka szczlena to zostal tylko N75. Mozna go zorbierac, podmieniac z N18 czy wymieniac nawet na inny z innych marek aut bo dosc czesto pasuje.

[t.ziomo]

Właśnie o to chodzi że sprawdzałem kilka razy czy może coś źle podłączyłem, ale jest dobrze .Wiem że wężyk od kolektora dolotu idzie do ECM bo sam go wymieniałem razem z wężykiem w jego środku ,rozchodzi mi się oto że wężyk oznaczony jako atmo z zaworka n75 wchodzi z lewej strony w ścianę grodzi i czy on kończy się jakimś ustrojstwem bo przy próbie zassania czy dmuchnięcia w niego nie ma reakcji jakby był zatkany czymś ,może dlatego jak sztange od turbiny zassa to nie może jej potem opuścić .A zaworek wyczyszczony a nawet na pożyczonym jest tak samo.

[wesol]

ten trzeci powinien byc drozny. To polaczenei z atmosfera np poprzez dodatkowy filterek taki maly jak jest to w poliftach lub w innych vagach tez bylo tak ze szerl wezyk zbiorczy ze wszystkich elektrozaworkow do filtra powietrza silnika. Odlacz go i nawet zostaw niepodpiety i wtedy zrob loga dyn 011. Powinno juz ladnie odpuszczac i nie ma prawa przeladowywac.

[t.ziomo]

No i temat wyjaśniony,pomocny okazał się także kolega kolegi ,który pozwolił zajrzeć pod maskę swojego autka .Sugerowałem się podłączeniem poprzedniego właściciela i to był błąd .Mianowicie wężyk, który miał rzekomo iść z wyjścia atmo z zaworka n75 w grodź komory powinien być podłączony pod drugi króciec wyjścia z vaku ,a ten był zaślepiony, natomiast jak się okazało w filtrze powietrza była ułamana rurka od wejścia atmo i dlatego nie było jej widać.Po podłączeniu PRAWIDŁOWO wężyków autko pięknie się wkręca na obroty.Jutro postaram się zrobić logi.Wielkie dzięki .