Silnik 2.8 nierówna praca/wolne obroty/trzęsienie/gaśnięcie

[BOGUSS]

To normalne, że pompka się włącza.

[Suuchy]

Problem okazał się banalny (takie mamy warsztaty)

Polamana kostka cewki i urwany kabel pod listwa. Fajka z cewka wypalona. Silnik pracował na 5 cylindrach.

Po wymianie dam znać czy następujące objawy ustaly :

Brak mocy
Mulowaty do 2500
trzęsienie silnika i nierówna praca
Wysokie spalanie (bardzo spokojna jazda między 14-16L Pb)
Pojawiajaca się kontrolka spalin "check engine" co około 50km od kasacji
Błąd kąta na vagu

Ps: przypominam że auto było w warsztacie na sprawdzeniu świec cewek iskry itp. Jak wyżej pisałem wszystko było sprawdzone i dostałem odpowiedź ze wszystkich gra. Jak widać jednak nie

Pozdrawiam

[wirusvw]

"kiko napisał

Witajcie. Mam problem z tym autkiem.
Jestem po wymienia skrzyni biegów (roznicowka sie rozleciala) i pierwsze odpalenie OK auto zrobilo 4 km i zgaslo. Nie dalo sie uruchomic silnika.
Na drugi dzien odpalilo normalnie lecz gasnie - kiedy zechce. Wyglada na to ze gdzies traci sie prad.
Bledy mam z czujnika obrotow silnika (00513) na postoju i na zalaczonym , nastepnie jest 17978, i 00668, wszystkie znikaja po kasowaniu ale jak zgasnie silnik to wskakuja nie zawsze wszystkie.
Wydaje mi sie ze blad 00668 zasilanie (30) sygnal za niski moze byc tego przyczyna. Gdzie moge tego szukac ?

Jak rozlaczyc wtyczke znajdujaca sie na silniku laczaca wiazke budy z wiazka silnika ?

Doradzcie cos.

Z gory dzieki."


Witam
ja miałem też taki problem i poczyściłem kable masy przy akumulatorze oraz na budzie i wszystko wróciło do normy

[Westie]

Witam,
Proszę o sugestie dotyczące możliwej usterki:
Sharan 2.8 v6 2001 204 ps automat
Poniżej przedstawiam schemat występowania usterki, zawsze taki sam:
Odpalamy samochód i rozpoczynamy jazdę, silnik pracuje OK, możemy zrobić dowolną ilość kilometrów byle nie zatrzymywać się na światłach itp. Dlaczego? Po zatrzymaniu samochodu (lub toczenia się przed światłami ) po 1 do około 5 sekund przymruguja światła na desce rozdzielczej i kabinie, w tym samym momencie słychać pstrykniecie przekaznika w okolicach bezpieczników pod kierownicą i wtedy - zaczyna rzucać silnikiem jakby nie chodził na któryś cylinder z wyraźnymi strzałami. Po około 10 sekundach wszystko wraca do normy do kolejnego zatrzymania.
Usterka nie występuje za każdym razem ale jak w danym przejeździe zacznie to będzie tak robić już do końca jazdy.
Usterka raz zaczyna się zaraz po odpaleniu na zimno przy pierwszych światłach na skrzyżowaniu a czasem po około 30 km.
Usterka wystąpi również jeśli odpalimy samochód na zimno pozostawiając na P skrzynie automatyczną i nie ruszając z miejsca po kilku minutach.
Obecnie radzę sobie z tym w następujący sposób :
- jeśli auto jest na P to dodaje gazu i usterka znika natychmiast,
- jeśli jest na D to daje szybko na N neutral, dodaje gazu i usterka znika, po czym wrzucam z powrotem D.
Brak błędów, brak kontrolek.
Proszę o informację co do przyczyny, objawy wydają się jednoznaczne, charakterystyczne i powtarzalne, liczę na doświadczenie osób znających się na VW.

[tolus24]

Witam.

Sprawdź co się dzieje z ładowaniem w momencie występowania usterki i jaki jest stan akumulatora, wygląda jakby zanikało zasilanie na wolnych obrotach i dlatego przekaźniki i zegary wariują (zanikanie i pojawianie się zasilania), ewentualnie gdzieś przewód, najczęściej masowy, przerwany/naderwany i w momencie gdy dajesz gazu silnik przemieszcza się względem karoserii i nim porusza, albo któraś cewka może się kończyć i dostaje przebicia/zwarcia ale to tylko przypuszczenia, na odległość będzie ciężko zdiagnozować po tym opisie.

Pozdrawiam

[PAMONIUSZ]

stawiam na alternator, diody lub jakies banalne ale ciezkie do znalezienia braki w przewodnosci...

[Westie]

W powyższym opisie popełniłem jeden ale kluczowy błąd tj. najpierw jest pstrykniecie przekaznika a dopiero po 1 do 2 sekund przygasniecie wszelakiego oświetlenia i pojawia się rzucanie silnikiem z metalicznym dźwiękiem z wydechu i szczalami jak brak pracy na wszystkich cylindrach. Dziękuję za informacje, jeśli byłaby to to cenna uwaga do powyższego postu to proszę o informację. Jeśli uda mi się usunąć po sugestiach usterkę na na pewno poinformuje o sukcesie, bo chyba tylko w ten sposób można połączyć podejrzenia wstępnena z rzeczywistością i pomóc kolejnym osobą.

[PAMONIUSZ]

Właśnie to jest sens istnienia takiego forum. Aby było one w pelni użyteczne dobrze by bylo aby każdy pamiętał o opisaniu rozwiązania swojego problemu. Wiele jest wątków z opisem problemu, naszymi radami... i d.....

[saltech]

nie chce mi się wierzyć że VAG nic nie zgłasza,
do sprawdzenia mechanicznego pod filtrem powietrza masa silnika, a jak auto szaleje to wskaźnik napięcia stoi na 14 V czy spada i wraca????

i alternator do sprawdzenia w pierwszym lepszym zakładzie elektromechanicznym gdzie często diagnoza pomiar jest za free

[Westie]

Ładowanie ok, bez obciążenia 14.04V a z obciążeniem lampy radio dmuchawa okolo 13.8V.
Zaraz po tym jak zacznie rzucać silnikiem spada napięcie do 12V po czym przestaje rzucać i napięcie wraca do około 14V