AUY - problem po wymianie/regeneracji turbo

[wesz82]

Sluchaj faktem jest ze te gtb czy gtd wstaje cudnie od dolu ale cena zabija.
Ja mam hybryde tj wirnik goracej jest z arl a zimnej z technologii cnc.
Wsio chodzi ladnie tak jak ori luzno sie buja.
Nie pytalem o czesci i jest tak jak piszesz pewnie usluszalbym ze dane to i to ale mam do niego zaufanie bo robil juz ludzikom i nigdy nie bylo problemow.
Teraz bedziemy z tunerem ustawiac to na stole bawiac sie goraca czescia bo skoro na starej wstawalo cudnie to i tu musi.
Koles ma taka sama i dopiero jak dal 260 wtryski to auto zyskalo mega na dole.ja postaram sie to odiagnac na 216 i doswiadczeniu kolegi tunera.
Jeszcze nie tykalem sztangi bo to ostatecznosc dla mnie.

[wesol]

Ale jakie 216 jak masz silnik na pompowtryskach. Patrz mi wstawała turbina tak samo na GTB jak wcześniej miałem turbo od asz. Skoro robi takie cudne turbiny to czemu nie wstaje tak jak wcześniej. A wirnik z arl ma dokładnie taka sama średnicę co asz czy auy czy ajm. Wiem bo to rozbierałem już wiele razy. Ośka tylko od arl jest nieco grubsza.
Jak chcesz dowalić koksu przy 1700 obr to co będzie? Kupa dymu czarnego a turbo wstanie tylko odrobinkę. Pytałem Roberta ile może coś ugrać sztuczkami w sofcie to mi odpowiedział tak: 100-150 obrotów wcześniej będzie wstawać.

[wesz82]

Tu mowa o mojej zabawce audi a4 z motorem avg.
Z tego co mi wiadomo to arl ma inny wirnik od strony goracej tj inny a jezeli turbo z audi tj afn ajm i nawet awx.
Ale jezeli tak mowisz to widocznie masz racje popytam kolesia on juz troche tego przerobil.
Z reszta sam gosc od turbo mowil ze jak bym chcial mniejsza hybryde tj max 200koni to zostawia ten wirnik (awx)a jak chce wiecej to da ten od arla bo tamten bedzie za maly do strony zimnej.
Nie wiem czemu,moze jego pracownicy nie spisali sie.
Wiem ze duzo zalezy od tego jak je ustawia.
Dla przykladu koles dostal taka samo hybryde jak ja i wstawala mu lepiej niz seryjny awx dopiero po obkreceniu goracej strony zaczelo wstawac gorzej.

Sluchaj zobaczymy co to da.
Mozemy nawet zwiekszyc obroty jalowe turbo i sprawdzic jak bedzie wstawac.
Cos sie wymysli jak nie to dzwonie do goscia co radzi.

---

Acha moj koles po oblukaniu zdjec stwierdzil ze sa za duze przestrzenie miedzy wirnikiem a muszla.

[wesol]

A turbo od vpka to troszkę insze jest choć niewiele a napewno od afn avg. Ale nie liczy się tylko część zimną czyli jej wielkość. Te hybrydy to robią na większych częściach zimnych czyli większa średnica wirnika aluminiowego. Ot tyle. Czasami robiło się na osi z wirnikiem części gorącej bo to jedna całość. Wirnik gorący jest już z jakiegoś stopu żeliwnego czy coś w tym stylu. Od grubsza w arl jest bo niby więcej dmucha to większe siły. Ale żeby więcej przypompowac na tłoki trzeba też tych spalin z tłoków się pozbyć. Tylko przez taki mały otworek jakim jest wylot na części gorącej turbo? Nie da się. Składają te turbiny na częściach z chin i potem dziwota że po pierwsze nie jest to spasowane odpowiednio to jeszcze opory ma duże i ten wirnik kręci się z oporami. Jak ma to niby w teście BS 011 dmuchać na ON te 1100 mbar? Nie da się bo opory są większe. Tu żadne kręcenia długością sztangi raczej nic nie pomoże. A koksującego z dołu to szybko będziesz miał problemy z zasyfieniem geometrii. Wspomnisz moje słowa.

[wesz82]

Przed tym jak wzialem sie za regulacje blokady sztangi w 11 bs dawalo 1020 po tym jak skonczylem bylo 1080 wiec całkiem dobry wynik.jednak nic to nie zmienilo.
Sluchaj jak dowalimy koksu i bedzie sadzilo sadza to sie to zmniejszy.
Pytanko tylko czemu po zdjeciu sztangi podwiazaniu vnt na maxa nie ma poprawy w stawaniu turbo???

[wesol]

Bo opor na wałku jest duży. Coś jakbyś hamulec miał na wirniku. On musi się kręcić byle od podmuchu małego. Przecie tam nie masz jakiegoś mega dużego turbo by to się miało budzić jakoś masakrycznie. Koleś miał gtb2260 i też mu wstawała w passacie b5 od 2700 obr. Cuda robił aż zmienił turbo. A gtb2260 wstaje tak nawet od 2000 obr. Ja ci mogę nawet loga zapodac jak u mnie na gtb2056 wstaje. Przy 1800 obr mam coś koło 2100mbar już. To daje mniej więcej przy 2000 obr coś koło 100 koni i 360 Nm. Koksującego z dołu narobisz sobie biedy ale rób jak uważasz.

[wesz82]

Wesol ja nie robie tego w eksperymencie.
Koles tuner co zjadl wlosy na takich vp czuwa i mowi jezeli damy za duzo.
Z reszta on sam juz radzi by nie podlewac go jak jest troche dymu za mna.
Wiem jak wstaje gtb wiem jak wstaje gtc bo przez chwile siedzialo u mnie ale cos w nim gubilo ciśnienie i musialem je zdemontowac.
Vp daje mniej spalin z dolu stad mamy mniejszy dol.
Zadzwonie jutro do turbo majstra i zapytam jak on to widzi.

[wesz82]

Dzwonilem do pana od turbo i do tunera.
Pan od turbo chce je z powrotem i damy wirnik od awx bonwidocznie nie ma tylu spalin na to by rozkrecic te turbo od dolu.
Damy wirnik z awx ktory jest o 1.5 mniejszy co da nam ten sam dol do ktorego bylem przyzwyczajony.
Nic nie doplacam tylko wysylam.
Tuner tez to potwierdził wiec z czasem odesle to jemu bez kombinacjii.
Jeszcze jedynie ustawie dawke z 5mg na 2.8 by sprawdzic czy podlanie paliwa da lepszy dol.

[wesol]

Bzdura jak nic. To jak ma wstawać turbo jakieś naprawdę big? Co za głupota. Taka mała pipka to powinna wstawać błyskawicznie. Wiesz jak mi w touranie wstaje turbo? Chłopie mi przy 1500-1600 ciągnie jak szalony.

[wesz82]

Turana nie masz na vp.
Pd daje wiecej spalin tak gdzies wyczytalem.
Tak czy siak daje je na gwarancje.
Wiem tylko ze koles zalozyl do tego turbo 260 wiaderka i dopiero mu zaczelo to wstawac.cos w tym jest.

---

Inaczej...
A co masz za suszarke tam???ori??