VAG - błąd ECU - 18048 - Internal Contr. Module (EEPROM) Error P1640 - 35

[him2k]

Sprawdzę to co mówisz. Poprzedni właściciel twierdził, że wymieniał licznik ponieważ był uszkodzony FIS na starym i od tego czasu mruga kontrolka świec żarowych. Nie wiem ile w tym prawdy ale zobaczę. Co do ECM to też musiało być w nim grzebane ponieważ WSC WARSZTATU jest i na ECM zmienione na 12345 jak i na liczniku 12345. Może być w nim wgrany zły soft (w liczniku)?

---

Chciałbym jeszcze dodać, że przy aucie nie działa tempomat chyba, że nie umiem go obsługiwać

[wesol]

no napewno nei bedzie dzialac tempomat bo masz podblemy z identyfikacj adanych o obrotach czy predkosci pojazdy- te bledy o tym mowią. A co ktos grzeba to ja nie wiem i jaki powinien byc WSC czy zgodny czy nie zgodzny i co to daje jego zmiana. Wsdu w liczniku to raczej sie nei zmienia chyba ze dajesz licznik od passata np albo od czegos innego to tak.

[him2k]

W załączniku mogę jedynie wrzucić zawartość EEPROMU licznika zczytanego zwykłym KKL Viaken przy użyciu programu vag eeprom programmer 1.19g. W sumie jak się otwiera tą zawartość to jest cos w ASCII zapisane VW SHARAN a Kodowanie krótkie:

Kod:

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 7M3 920 840 N  
   Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V61
   Coding: 30121
   Shop #: WSC 12345

Fragment pliku 7Mx-920-xxx-17.lbl

Kod:

; coding
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Instrument Cluster (J285) Coding
C01,??xxx: Options
C02,+01 = Brakepad Warning active
C03,+02 = Seatbelt Warning active
C04,+04 = Washer Fluid Warning active
C05,+08 = Multi Function Display (MFD) installed/active
C06,+16 = Secondary Display (Radio/Navigation) active
C06,xx?xx: Country
C07,1 = Europe / 2 = USA / 3 = Canada/Mexico/Latin America
C08,4 = Great Britain (GB) / 5 = Japan / 6 = Saudi Arabia / 7 = Australia
C09,xxx?x: Service Intervals
C10,0 = fixed Service Intervals (PR-QG0) without Oil Level/Temperature Sensor
C11,1 = flexible Service Intervals with Oil Level/Temperature Sensor (PR-QG1)
C12,2 = fixed Service Intervals with Oil Level/Temperature Sensor (PR-QG2)
C13,xxxx?: Distance Impulse Number (K-Value)
C14,1 = Manual Transmission and 5-Speed Automatic Transmission
C15,3 = 4-Speed Automatic Transmission
;
;
;---

30121 =
??xxxx
C03,+02 = Seatbelt Warning active
C04,+04 = Washer Fluid Warning active
C05,+08 = Multi Function Display (MFD) installed/active
C06,+16 = Secondary Display (Radio/Navigation) active
xx?xx
C07,1 = Europe / 2 = USA / 3 = Canada/Mexico/Latin America
xxx?x
C12,2 = fixed Service Intervals with Oil Level/Temperature Sensor (PR-QG2)
xxxx?
C14,1 = Manual Transmission and 5-Speed Automatic Transmission

EEPROM w załączniku

[wesol]

To co podajesz to ja wiem od jakichs 9 lat ale nie oto chodzi. Co daje zmiana w WSC i czy mozna to ruszac??Czy ma byc taki sam jak w innych modulach? raczej nie musi byc taki sam. Co masz tma namieszane to nie wiem. Generalnie sprawdza sie pierwsze co to wiazke kablowa bo bledami moze sypac wiele modulów jak jakis kabel np masuje z karozserią. Zrob sobie test i przez zarowke podepnij do wtyczki obd2 na pin nr 3 np mase lub staly plus. ZObaczysz jaki bedziesz mial plik bledów i choinke na szafie. Odpinasz taki mostek i po skasowaniu bledow vagiem masz auto zdrowe. Czy u ciebie cos jest skiepszczone w instalacji czy cos innego to ci nikt nei odpowie po zadznych bledach odczytanych vagiem. To tak nie działa. Trzeba szukac i tyle a w razie mozliwosci podmieniac moduly.

[him2k]

dzięki za wyczerpujące informacje jak będę miał chwilkę to tak zrobie autem da się jeżdzić. Jaki skutek opisze na forum