Chiptuning a nadmierne kopcenie

[ogrodnik230]

W tym problem ,że błędów nie wywala żadnych.. Dziś dopatrzyłem się małej nieszczelności w dolocie , ale sprawdzenie tego wydaje się dość trudne.. Mam go gazować i iść kawałek po kawałku? Wyjmować IC ? Nie ma prostszej metody typu dmuchanie powietrza w układ i szukanie miejsca gdzie syczy?

Dziwi mnie fakt , że nie ma programu i nasuwa się pytanie po co kto grzebał w komputerze , wlutowywał podstawki i wkładał inne kości (oryginalne dostałem przy zakupie jako "fabryczne").

[wesol]

Tam gdzie sie bedzie pocić tam jest nieszczlenosc. Interesuje nas jak cos nieszczlenosc za turbo w strone IC i dalej do kolektora dolotowego. Ale przy tych wartosciach co masz w logach to musialaby byc duza dziura dosc a nie malutka ale poza tym jest niskie wysterowanie turbo na N75 co juz pisalem.

O mape mnie nie pytaj czemu ktos tam nie dygnal co trzeba. Widac ze dawka nic nie ruszona paliwa tak jak i dolaodwanie wiec mocy nie bedzie. O ile sa wtryski 216 to cos mocy by przybylo ale to nie tyle co powinno przybyc wraz z wirusem.

[ogrodnik230]

ok , dzięki za cenne wskazówki W przyszłym tyg biorę się za dokładne sprawdzenie szczelności i wykręcę wtrysk..

[wesol]

skróć sztange o dwa zwoje gwintu i wtedy logi zapodaj bo pewnie tym rozwiazemy czesc sprawy. To nie wymaga wielkich umiejetnosci.

[ogrodnik230]

ok , i wtedy powtórzyć wszystkie logi czy można jakieś pominąć ?

[wesol]

Zrób tylko 011.

[ogrodnik230]

Usunąłem dość dużą nieszczelność i zrobiłem loga 011.. Sztangi jeszcze nie przestawiałem.. Zmieniło się coś ? Podrzucić pozostałe logi?

http://vaglog.pl/log_214674.html

[wesol]

Niewiele lepiej. Chyba i tak się nie obejdzie bez rozebrania turbo, wyczyszczenia i skrócenia sztangi

[ogrodnik230]

A czy to jest bezpośrednią przyczyną kopcenia? Może coś mi da powrót do oryginalnych kości?

[wesol]

tego ci niekt nie powie co jest przyczyna bo nie ma opcji by ktos na to odpowiedzial nie rozbierajac polowy gratow z silnika. Mam przypuszczenia ze jesli ktos majstrowal cos przy wtryskach to albo koncowki sa liche albo cisnienia nie sa ustawione.
Zymiana kosci nie ma tu nic do rzeczy bo softy sa pewnie praktycznie te same. Nie ma na tej kosci zadnego programu. Pisalem juz o tym. Poza tym co ci da zmiana programu jak turbo sie nei slucha polecen wydawanych z ECM. Albo zasyfione sa kierowniczki w turbinie albo gruszka zatarta albo N75 dziabniety. Kopcenie kiedy masz w jakim zakresie obrotowym?? Na samym poczatku przyspieszania kiedy obroty sa gdzies w okolicy 1500-2000 obr czy 2000-2500 czy raczje gdzies tak od 3000 w gore???