AdBlue - czujnik poziomu płynu

[billykrakow]

Witam

opiszę dla potomnych jak to u mnie wyglądało.

samochód generalnie bez zastrzeżeń, długa trasa i nagle pisk i pomarańczowa lampka AdBlue + odliczanie od 1050 km w dół z informacją że po przejechaniu tego dystansu nie będzie możliwości odpalenia silnika.

pierwsza myśl, brak płynu ale przy braku płynu nie świeci się pomarańczowa butelka adBlue i licznik odlicza od 2400 km.

w silniku jeden błąd - sonda nox. błąd wykasowany i jedziemy dalej, i tu mały problem bo licznik ciągle odlicza ale żadne błędy nie wracają, puściutko.

po przejechaniu 700 km żadnych zmian, ciągle nie mam błędów w silniku, licznik odlicza.


jak zostało 300 pojechałem do mechanika z oryginalnym oprogramowanie od VW, to samo co w servisie, wykonał jakieś resety + sprawdzenie komponentów systemu AdBlue, wszystko jest ok, żadnych błędów, wszystkie testy skończone sukcesem,
w programie jest informacja że jazda adaptacyjna potrzebna.
na autostrade i w/g zaleceń wycieczka, bez żadnych zmian.

jako że po przeczytaniu całego internetu na ten temat + jedyny błąd jaki pojawił się w silniku odnośnie NOx, postawiłem na wymianę.

w/g vin miałem mieć 03L907807AD, był 8K0907807C , wymieniłam na 059907805A


tu opis:
https://www.evernote.com/shard/s359/sh/4...fc58828c50

jak bym wiedział że toto ma krótszy kabel to bym nie kupował, pewnie też bym zwrócił jakby nie te 200 km do zatrzymania silnika.

generalnie wymieniona i jazda na autostade. 70 km wg zaleceń i d.... bez mian.

najgorsze że ciągle nie mam błędów, oryginalne oprogramowanie VW też nic nie pokazuje i jeszcze potwierdza że cały system AdBlue jest sprawny.


przy 20km do końca komp pod pachę i wycieczka do mechanika-elektronika coby w razie czego porzucić samochód.

po dojściu do 0 km, samochód się nie odpala, ciekawe że mimo komunikatu na desce ze nie mozna uruchomić rozrusznik kręci ale nie odpala (ciekawa po co komputer kręci jak pisze że nie odpali),

ale VCDS przychodzi z pomocą, po wejściu do silnika i wykasowaniu nieistniejących błędów komputer dodaje 50 km i odlicza w dół,

zrobiłem 50 km, znów zero, znów bez odpalenia, VCDS i juz mamy spowrotem 50 km.

następna wycieczaka 300km, start stop wyłączony i jedziemy, co 50 km pisk i informacja że nie można odpalić silnika,

po przerwie VCDS do ręki, kasuje błądy i naraszcie sukcess , lampka gaśnie, licznik znika, i wszystko wygląda ok.


dalej nie wiem co było przyczyną i co pomogło. nie wiem czy wymiana czujnika Nox pomogła czy wyrzuciłem kase w błoto, troszkę nie chce mi się zamieniać na stary.

grunt że lampka nie wnerwia, no i ciągle brak błędów.

stawiam że prawdziwym problem to jest tu niedopracowane oprogramowanie tego ustrojstwa.


Pozdrawiam

[wesol]

A bo DPF to nie tylko błędy. Trzeba rozumieć ten system i jak to działa. Zawsze mówię że zakup vcds nie czyni już diagnosty. A to czy to ori sprzęt z ASO czy też od chinoli to nie ma wielkiego znaczenia. Mój kolega ma warsztat własny i jak to jeden gość powiedział że Marcin robi furorę w okolicy. A ma vcds i parę jeszcze innych sprzętów a to do BMW a to uniwersalne. Z powodzeniem naprawia skrzynie DSG i inne rzeczy. Jak to kiedyś mastera powiedział " ASO przychodzi do mnie o poradę pomoc i naprawę". Widziałem już nie raz u kolesia i 3.0 i 5.0 TDI rozbebeszone. Na sąsiednim forum vcp kolega też rozbiera 5.0 ale zakończenie tej operacji już znam. Naprawić a wiedzieć jak się to robi to całkiem co innego. Forum coś tam pomaga ale nie nauczy.

[Budżak]

W większości komunikat pojawia się info o zasięgu lub o braku możliwości włączenia sinika za xxx km.

Czy ktoś z Was spotkał się komunikatem mówiącym ile litrów (min.-max.) adblue trzeba wlać?
Dla przykładu zdjęcie.
   


Czy da radę uruchomić opcję wskazania o ilości litrów do wlania? Czy taką opcję mają tylko najnowsze modele VW?

[wesol]

vcds w reke i sprawdzaj co sie da. Nie ma tak w autach ze w calej grupie masz tak samo i robisz co chesz. To na co pozwala sterownik to takie masz mozliwosci. Jak nie ma opcji to modyfikacja najczescie w postaci wymiany sterownika danego. Czyli np chesz miec auto z funkcja doswietlania zakretow to wymieniasz modlul na wyzszy, kodujesz i juz masz. itd itd.

[Balbina76]

(14-02-2018 01:51)Budżak napisał(a):  W większości komunikat pojawia się info o zasięgu lub o braku możliwości włączenia sinika za xxx km.

Czy ktoś z Was spotkał się komunikatem mówiącym ile litrów (min.-max.) adblue trzeba wlać?
Dla przykładu zdjęcie.



Czy da radę uruchomić opcję wskazania o ilości litrów do wlania? Czy taką opcję mają tylko najnowsze modele VW?

ja mam tak w multivanie T6
ale w Touaregu niestety brak tak jak w sharanie

[jester]

To co może lekko frustrować, to problem z brakiem dostępności adblue na stacjach.

[billykrakow]

Witam

na części BP masz dystrybutory z końcówką pasującą do wlewu, te słabo działają bo odbijają i trzeba się gimnastykować,
na shell też widziałem i tu dobrze działały (może to przypadek), generalnie na dużo uczęszczanych stacjach i dla TIR , ta sama końcówka.

poza tym na stacjach masz w bańkach. wyższa cena ale d. nie urywa.

Pozdrawiam

[Maciej_F]

Przed aktualizacją oprogramowania z powodu "diesel gate" to zacieru w zbiorniku starczało na ok 17tys . Więc częstym bywalcem dystrybutora Ad Blue nie bywam .

[szczyku]

Na niemieckiej grupie przeczytałem że po aktualizacji oprogramowania adBlue starcza na około 11-12k km.

[krychu33]

Witam. U mnie podobnie sytuacja wyglądała tak. Co parę tys. wywalało błąd czujnika NOX - i ten błąd kasowałem kompem. Wyskoczył komunikat o dolaniu ADBLUE. dolałem liczniki się skasowały. Następna trasa Autostrada 150 kmh i wyskoczył komunikat o błędzie systemu ADBLUE i zaczęło odliczać kilometry. Po podpięciu do kompa pokazało spaloną grzałkę w zbiorniku i oczywiście sondy. Mechanik wymienił mi całe bebechy w zbiorniku i pokasował błędy a odliczanie dalej było. Dopiero jak go przegonił ok 30 km ze stałymi obrotami powyżej 2000 do 2500 kontrolka zgasła. Teraz mnie czeka wymiana NOX i tu czy ktoś z was kupował od Chinoli mają tam za ~700 pln