Sharan 2.8l problemy z rozrządem/błąd wałka/wałków itp.

[sp6qkx]

Dziękuje za podpowiedzi ,
Dziś rozmawiałem w ASO VW i ceny wyglądają tak
Łańcuch pierwszy 260 i drugi 240
Napinacz łańcucha 150 + 150 +70
Ślizgi 2*30
Koło łańcucha dolne 75

mam obawy skoro ten fabryczny się wyciągnął
po 120tkm to pewno ten z ASO podobnie wytrzyma ?
myślę że raczej w ASO powinny być to te same oryginale części które były montowane w fabryce.
Wolałbym kupić bardziej wytrzymałe bo nie chciałbym się męczyć z tym rozrządem za xx tys km
tym bardziej że nie jest to łatwy temat do przerobienia .

Pozdrawiam

[daneczek76]

(01-09-2011 23:44)sp6qkx napisał(a):  mam obawy skoro ten fabryczny się wyciągnął
po 120tkm to pewno ten z ASO podobnie wytrzyma ?

Ja myślę że ten ori wytrzymał więcej jesteś pewien przebiegu?

[wesol]

Wszystko zalezy od smarowania. Sa silniki gdzie bywaly z tym problem i niedaleko patrzac np Z22SE opla mial pomylke przy skladaniu silnika i zamiast dyszy smarujacej 7 mm dali 3 mm. Silniki 1.3 CDTI np tez maja na łancuchu i nie naleza do trwałych choc jako takiego bledy produkcyjnego tam nie widac. W tych pierwszych potrafil łancuch strzelic przy 80-90 tys km a w tych drugich wyciera sie obudowa, slizgi , łancuch wtedy luzny i to przy przebiegu 140tys km a nawet i wczesniej. Poprostu trzeba sie zaznajomic przed zakupem auta co w danych silnikach moze cie spotkać. Pytalem o cene bo w oplu w dieslach 2.0 jak i w tym benzynowym 2.2 sa po dwa łancuchy i komplet lancuchow w aso kosztuje 1200-1400 zl a gdzie tu jeszcze slizgi, napinacz hudrauliczny a kola zebate??
Jako ciekawostke podam ze w oplu wystepuje takz esilnik 3.0 CDTI V6 i tam jest rozrzad podwójny czyli i lancuch i pasek i komplet czesci na to kosztuje uwaga jedyne 8000 zl

[sp6qkx]

Dla zainteresowany podaje linki pod którymi znajdują się
ZIP-owane zdjęcia wykonane podczas naprawy tego silnika

http://sp6qkx.dlf.interia.pl/ayl.zip ( 27Mb )


tak poprzedni właściciel wymieniał olej było sporo pracy by go domyć





dodam że od remontu przejechałem około 15t.km i jest wszystko ok ....

Pozdrawiam ..

[bugi78]

teraz wiesz czemu padl ci rozrzad po takim przebiegu...

szykuj sie powoli na reszte...

jesli bylo jezdzone na takim oleju a raczej smarze to wkrotce pewnie padnie pompa olejowa i ze o uciekajacej kompresji nie wspomne...

na wakli i panewki patrzyles?

ja mam nalatane ponad 260 000 i na rozgrzanym silniku zaczyna byc juz slychac lekkie szemranie lancucha

ale w srodku czysciutko i z polyskiem - a u ciebie widze ze tam wszedzie oblepione

na zimnym cyka jak lala...
wymienialem wczesniej napinacz bo mi powiedzieli ze to moze byc wina napinacza - ale nic sie nie zmienilo

w auto juz nie bede inwestowal bo i tak sporo mnie przez 2 lata pociagnelo
jak ktos sie sie skusi na zakup to go oczywiscie poinformuje co go czeka w niedalekiej przyszlosci

[sp6qkx]

Co ciekawe na dole silnika był lepiej niż na górze ,pompę oleju rozebrałem w mak umyłem dokładnie i sprawdziłem luz miedzy zębatkami itp , nie było wielkich oznak zużycia parametry mieściły się w normie , cały silnik dokładnie umyłem różnymi preparatami
do czystego metalu , zainstalowałem nowe uszczelki oraz rozrząd i poskładałem wszystko , sprawdziłem stopień sprężania na tłokach który to był w granicach 11bar wiec jak w książce pisze, obecnie przejechałem ponad 15 t.km nic nie stuka itp ,
nie zauważyłem by ubyło oleju jak już to niewielkie ilości .Myślę że nie będzie tak źle , ale jak będą jakieś większe kłopoty
to zacznę się rozglądać za drugim silnikiem . Dodam na koniec że mimo iż nie jestem mechanikiem nie żałuje decyzji iż sam zabrałem się za tą robotę , po konsultacjach w paru okolicznych warsztatach doszedłem do wniosku że ich wiedza na temat tego silnika jest marna lub bliska zeru , trochę zajęło mi czasu by przestudiować opisy/dokumentacje ale przy okazji poznałem
budowę tego silnika i teraz czuje się pewniej jadąc tym autem oraz wiem że zrobiłem wszystko jak należy .


filmik który nagrałem jakiś czas temu i do dziś pracuje tak samo

Test AYL

Pozdrawiam

[kaskader]

Czyli warto czasem samemu wczesniej poczytac dowiedziec sie paru rzeczy i jak sie ma odpowiednie klucze (nie chinskie) brac sie za robote Podczas jazdy z twarzy nie schodzi

[skimir]

Może trochę odgrzeje wątek bo po pierwsze nie chcę kontynuować rozmowy w dziale diagnostyka a po drugie widzę, że przerobiłeś osobiście temat wymiany rozrządu.

Na ile oceniasz możliwość wymiany rozrządu bez wyjmowania silnika.
Wiem, że będzie ciasno ale czy da się to zrobić?
Rozumiem, że silnik wisi na dwóch poduszkach - trzeba by zdejmować z obydwóch czy tylko podwiesić lewą stronę silnika aby zdjąć skrzynię biegów?

Czy trzeba demontować do tego belkę zawieszenia?

Czy potrzebne są jakieś specyficzne narzędzia? Czy normalny zestaw kluczy wystarczy?
Chyba tylko coś do pozycjonowania wałków rozrządu..
Jak najlepiej przyblokować wał aby nie obracał się podczas prac?

[sp6qkx]

Z tego co wiem będzie ciężko bez wyciągania silnika i nie wiem czy to dobre rozwiązanie i też pracochłonne ( kiepski dostęp itp ) ale nie będę się wypowiadał bo tak nie robiłem , zdecydowałem się na wyjmowanie silnika z tego powodu że kupiłem tak zwanego kota w worku , brałem pod uwagę wszelkie możliwe uszkodzenia z zamiarem sprawdzenia każdej części co się opłaciło , n.p z tyłu silnika z 2-3 rurki podciśnień były dziurawe/popękane poza tym po wyciągnięciu silnika miałem dobry dostęp do każdego miejsca
( bez uprawiania Yogi ) mogłem wszystko pięknie oczyścić itp. Odnośnie rozrządu to postępowałem tak jak pisze w wielu książkach i internetowych opisach silników VR6 24V np. https://www.sgaf.de//node/253361
Wałki zablokowałem kawałkiem odpowiednio wyciętej blachy a wał ustawiłem na znaki i.t.p
w sumie trochę się tego obawiałem ale okazało się że nie taki diabeł straszny jak go malują
Klucze w większości standardowe a tych co nie miałem to dokupiłem i po problemie .

Pozdrawiam

[zed5]

Najpierw się przywitam bo jestem tutaj nowy - Witam serdecznie wszystkich

Kolego mam do Ciebie pytanie, czy ta operacja pomogła (wymiana łańcuchów, ślizgów oraz napinacza? Mam ten sam problem ale znajomy w serwisie straszy mnie, żeby wymienić od razu nastawniki wałków po 1900 Pln za sztukę, czyli plus 3800.

Pozdrowienia
Zed5