ATM Benzyna+LPG - Spadki obrotów na zimnym silniku

[tefon]

Witam wszystkich

Zgodnie z tytułem, od kilku miesięcy posiadam problem ze swoim sharanem 2.0 z sekwencją LPG. Zaczęło się od lekkiego falowania obrotów 1100-1200 (na zimnym tylko = na ssaniu) około czerwca. Od tego czasu zmieniło sie to do września na problem typu odpalam, gaśnie , odpalam podszedł do 1200 po 2 sekundach spada do 600 - 700 (szarpanie silnikiem) potem znów do 1200 i tak kilka razy. Auto serwisuje od 1,5 roku w Auto Gaz Siewierz i jak do tej pory byłem zadowolony, niestety do czasu. Pomimo kilku wizyt (mieszkam w Będzinie wiec każdorazowo podróż około 40km w te i z powrotem) i wydanych pieniążków nie potrafili i nie potrafią sobie z tym poradzić. Kilka razy zostawiałem już autko na kilka dni i dalej nic. Zawsze po odbiorze 1-2 dni ok a później wszystko wracało do normy. Do tej pory wymieniona pompa powietrza wtórnego - sierpień 2014 (działa tak jak powinna przez około 2 min po starcie) - zgodnie z zaleceniami warsztatu. 1,5 roku temu Cewka Zapłonowa (BOSCH), kable WN, Świece (800zł). Wrzesień 2014 Sonda Lambda (nowa około 400zł), przeczyszczony przepływomierz, przepustnica (bez zdejmowania). Październik 2014 - nowe świece i przewody WN (300zł) , czujnik temp. cieczy - oryginał (100zł), wgranę nastawy podstawowe do ECU (150zł). Serwisowany co 10 000km regulowanie gazu i wymiana oleju regularna itp. Świece sprzed 1,5 roku wytrzymały około 30tys.km były rzeczywiście zużyte, myśleli że wymiana ich i kabli załatwi sprawę - NIESTETY. po 2-3 tygodniach znów problem - skakanie obrotów na zimnym 600-1200obr/min szarpanie silnika przez czas jak auto jest na ssaniu (tak jakby tracił ssanie). Przed wymiana świec było wypadanie zapłonów teraz tego nie ma ale szarpanie i spadki obrotów powróciły (posiadam OBD2, kabel i program polski VAG) Jedyny błąd jaki nie potrafili usunąć (może dlatego że pojawia się sporadycznie to Wtrysk Powietrza Dodatkowego/Nieprawidłowy Przepływ - przez ostatnie kilka dni się nie pojawia - może gdzieś jest nieszczelność na przewodach z pompy powietrza dodatkowego ale sam nic nie wyczułem. Dodam jeszcze że podmieniali na nową cewkę - to samo żadnej poprawy, wymienili parownik na nowy gdyż były podejrzenia o przeciek gazu przez noc - żadnej poprawy (wtryski gazy również sprawdzone na przeciekanie - wszystko OK). Zauważyłem czasami że po rozruchu jak wskoczy na 1200obr/min po 2-3 sekundach słychać delikatne tyknięcie ze strony skrzynki z przekaźnikami i wtedy zaczyna wariować. Jak podtrzymam go na gazie to po kilku minutach wszystko jest ok ale to pewnie przez to że nie ma już ssania a silnik wchodzi na 800obr/min. Podczas ostatniego dłuższego wyjazdu (300km) przejechałem ostatnie 50km tylko na benzynie, o dziwo odpalił po nocy normalnie (może delikatne wachnięcia obrotów 1150 - 1200. Bardzo proszę o pomoc w diagnozie. jak widzicie staram się o niego dbać jeśli chodzi o stronę mechaniczną i nie żałuje na dobre markowe części czy mechaników, wiele rzeczy robię sam jeśli tyko mam czas ( z czym ostatnio trudno). Bardzo proszę o diagnozę i pomoc, jestem skłonny podjechać gdzieś do 50-100km od Będzina i zapłacić za fachową pomoc. Pozdrawiam i mam nadzieję że jakiś fachowiec mi pomoże w przeciwieństwie do przecenianych "mechaników". Bardzo proszę o pomoc...

[smok_wawelski]

Sporo tego napisałeś, mam też 2 litrówkę z sekwencją ale starszą bez turbo.
Przeczytam to jeszcze raz wnikliwie postaram się pomóc aczkolwiek nie jestem fachowcem w LPG - po prostu któreś z rzędu auto mam na LPG.

Tak jak zawsze radzę po pierwsze - odżałować niestety kasę, odłączyć gaz i ze 200-300 km 2-3 dni tylko na benzynie.
Droga szukania usterek benzyny i gazu jednocześnie - wg mnie jest niewłaściwa - trzeba sprawdzać to niejako pojedynczo.
Proponuję zrób taką próbę i za 2-3 dni opisz jak sprawa ma się po wyeliminowaniu gazu.
Będziemy wtedy mieli jaśniejszą sytuację i mogli radzić łatwiej dalej.

Miałem bardzo podobne objawy w zagazowanej Cordobie 1,6 zwykły wolnossak AEE - też praktycznie wymieniałem wszystko - w tym przypadku u mnie winę ponosiła jakaś bardzo dziwna usterka - po prostu od czasu do czasu trzeba było skasować błędy i zapodać vagiem nastawy podstawowe - ustępowało czasem na krócej czasem na dłużej nie było prawidłowości, wspomagany przez kilka tęgich głów braliśmy na ambicje żeby to wykapować przypuszczaliśmy jakąś usterkę "nie pamiętania przepustnicy" lub błedów softu ecu - ale Cordoba zdechła i nie doszliśmy.
A nawiasem 150zł za nastawy podstawowe - hmmm.. - zdzierstwo

Jeśli bywasz w Krakowie niedaleko ok. od 5km węzła A4 wyj Chyżne - mam sprawdzonego na kilku autach gazownika z którym jestem w prawie przyjacielskich stosunkach i wierze mu na 100% - to moge Cie w ten sposób jeszcze wspomóc.

[kmach77]

Tefon znalazles rozwiazanie?

[tefon]

Witam

Niestety do tej pory nie znalazłem przyczyny. Zauważyłem, że te 3-4 sekundy po odpaleniu na zimnym zanim zacznie wariować ( czasem jest ok kilka dni a czasem nie - następne kilka dni!?) oprócz cyknięcia opisanego wyżej jest przygaśnięcie świateł i oświetlenia licznika (delikatne ale jednak) - regulator napięcia? - 2,5 roku temu wymieniany na nowy alternator (made in china (prawdopodobnie), równie dobrze może to być zawór (EGR) od powietrza wtórnego albo jakaś nieszczelność na kolektorze??? Niestety nie mam czasu się tym zająć.