Ocena wątku:
tuning za 10gr
01-08-2014, 00:12
Post: #11
RE: tuning za 10gr
Tak sie składa że razem ze szwagrem kupiliśmy takie cuś na allegro (za 45zł) z 7 lat temu , ja do passata b4 a on to toledo, oba 66kw.Passka sprzedałem już 3 lata temu z tym chipem i chodzi dalej bo jeszcze go tak jakby serwisuje , a szwagier to tego mocno używa jak do Pl śmiga i ma radości z tego co nie miara.Mieliśmy to na dwóch opornikach 1 i 2 zakres. Oba auta do tej pory jeżdżą i nic sie z nimi nie dzieje 7 lat.
Powiedzcie mi fani tuningowania za 1000zł (lub więcej) dlaczego nic sie z nimi nie dzieje, bo tak według postów to już powinny dawno paść!!
Pozdro
Reklama

01-08-2014, 00:22
Post: #12
RE: tuning za 10gr
Żeby dojść do tego dlaczego wole wydać 1000zł (nie mówie, że to zrobię tylko, że bym wolał) na profesjonalny tuning to trzeba zdać sobie sprawę jak podchodzi do tego profesjonalny i szanujący się tuner a jak ktoś kto sprzedaje na popularnym serwisie aukcyjnym oporniczki w obudowie za 50zł lub układzik do wlutowania.
Żeby zchipować auto/silnik/soft (kto co woli) trzeba przedewszystkim sprawdzić jednostkę a raczej jej kondycję. Tego nie zrobi żaden sprzedawca z allegro a już na pewno nie Pan w sklepie elektronicznym sprzedając Ci opornik.
Ale w sumie każdy robi to na własną odpowiedzialność. W ekstremalnym przypadku tłoki się stopią. Można sobie równie dobrze zrobić rurkę do kolektora ssącego i strzykawką wstrzykiwać paliwko. Tylko może być problem z dymieniem Wink
01-08-2014, 00:33
Post: #13
RE: tuning za 10gr
(01-08-2014 00:22)centrino napisał(a):  Żeby dojść do tego dlaczego wole wydać 1000zł (nie mówie, że to zrobię tylko, że bym wolał) na profesjonalny tuning to trzeba zdać sobie sprawę jak podchodzi do tego profesjonalny i szanujący się tuner a jak ktoś kto sprzedaje na popularnym serwisie aukcyjnym oporniczki w obudowie za 50zł lub układzik do wlutowania.
Żeby zchipować auto/silnik/soft (kto co woli) trzeba przedewszystkim sprawdzić jednostkę a raczej jej kondycję. Tego nie zrobi żaden sprzedawca z allegro a już na pewno nie Pan w sklepie elektronicznym sprzedając Ci opornik.
Ale w sumie każdy robi to na własną odpowiedzialność. W ekstremalnym przypadku tłoki się stopią. Można sobie równie dobrze zrobić rurkę do kolektora ssącego i strzykawką wstrzykiwać paliwko. Tylko może być problem z dymieniem Wink

Ciekaw jestem czy jakbyś się przewiózł takim autem z chipem za 50 zł i za 1000zł czy byś poczuł różnicę adekwatną do jego ceny??????
01-08-2014, 08:00
Post: #14
RE: tuning za 10gr
W starych jednostkach mozna sobie oproniki wstawiac. TO i tak powoduje takiopornik ze wiecej paliwa podlewane jest. W starszych jeszcz ejednostkach sie kecilo srubka na pompie wtryskowej od wydatku i tez efekt byl ten sam. W tdi VP tak samo jak zapoda sie wtryski np 216 tez bedzie wiecej podlewac mimo ze program jest na seryjne przystosowany.

Tuner w programie wycisnie tyle ile sie da to po pierwsze i zrobi to tak ze z dolu raczje nie bedzie koksowac mocno za to w gornych obrotach da tyle ile sie da. Dodatkowo by nie bylo zadymienia to podniesie doladowanie turbiny co tez troche wyciagnie moc w gore. Opronik to dodladowania nie rusza. Poza tym opronik zmienia wartosc rowno w calym zakresie. Softowo mozna z dolu zmniejszyc nawet , w srodku mocno dokoksowac a na samej górze tylko odrobine podniesc by turbo nie odlecialo.

Co do cent to 1000 za juz leciwe auta to troszke przesada. Mamy na forum przeciez ROberta i zawsze mozna do niego smarnąć PW i zapytac. Spokojnie tez ogarnie sprawe na odleglosc czyli wysył do neigo ECM a on juz tam na stole zrobi swoje. Moze nie bedzie wykresu i cyferek ale efekt bedzie w 95% taki jak z hamownią.

Z tego co pamietam to u niego tak: 800 zl dla tdi PD 700 zl dla tdi VP ( tu nie wiem czy te ktore trzeba lutowac takze w tej cenie)- wszytsko u niego na miejscu z hamownia, przed i po zabiegu. Wysylkowo cos tam taniej bylo ale to juz do dogadania czy taniej o 100 czy 200 zl. Moim skromnym zdaniem za chipsa za 500 zl to chyba nie ma co sie palowac z boxami opornikami itp. Pamietajcie ze zawsze mozna jeszcze cos podmodzic dodatkowo w aucie- inne turbo, inne wtryski i tu raczej opornik nie zda egzaminu.



3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
01-08-2014, 12:15
Post: #15
RE: tuning za 10gr
(01-08-2014 00:33)Bogos napisał(a):  Ciekaw jestem czy jakbyś się przewiózł takim autem z chipem za 50 zł i za 1000zł czy byś poczuł różnicę adekwatną do jego ceny??????

Ja może nie ale silnik już może odczuć.
03-08-2014, 18:54
Post: #16
RE: tuning za 10gr
Panowie to , że zadałem takie pytanie nie znaczy ze chce zajechać silnik! spytałem z ciekawości czy ktoś z was to praktykował. Nie mówie żeby na stałe wlutować . Bardziej mi chodzi o włączenie czegoś takiego jadąc z pełnym bagażem np pod górkę. Na forum golfa ludziska nie narzekali a już kilka lat z tym jeżdzą
15-08-2014, 11:39 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 15-08-2014 11:51 przez andrew7800.)
Post: #17
RE: tuning za 10gr
Wczoraj testowałem na swoim aucie. Opornik 420.Wink
Piorunująca różnica co do seryjnego 1,9 TDI AHU 90 KM bo takie autko posiadam. Ze startu do setki niecałe 13 sekund. Moment obrotowy jest tak duży że 1 i 2 bieg obrotomierz idzie na maksa jak w sportowej bryce a jeszcze na dwójce pali ostro gumę.
Co do zadymienia za autem o dziwo ''Batorego'' nie było ale delikatnie przydymił na czarno.
Jeśli chodzi o zużycie to na kompie spadło ale mowa o normalnej jeździe bo jak wciśniemy porządnie pedał gazu to zużycie będzie większe niż seryjnie.
Auto lepiej reaguje na dotyk pedału gazu i ciągnie od samego dołu a podczas normalnej jazdy nie trzeba wciskać pedału gazu w podłogę żeby ciągnął tylko działa na dotyk.

Jestem sceptycznie nastawiony do takich rzeczy ale to nie problem sprawdzić jak działa. Tak jak pisaliście wyżej można uszkodzić sobie autko bo to nie jest prawdziwe tune up. Nie mówię że padnie od razu bo to nie możliwe ale na dłuższą metę to raczej stosować włącznik i używać gdy potrzebna nam moc.
Dziś lecę w trasę więc sprawdzę jaki efekt będzie.
(03-08-2014 18:54)DuczekiOsia napisał(a):  Panowie to , że zadałem takie pytanie nie znaczy ze chce zajechać silnik! spytałem z ciekawości czy ktoś z was to praktykował. Nie mówie żeby na stałe wlutować . Bardziej mi chodzi o włączenie czegoś takiego jadąc z pełnym bagażem np pod górkę. Na forum golfa ludziska nie narzekali a już kilka lat z tym jeżdzą
Włączać gdy potrzebna moc zda egzamin. Podczas jednego z testów startowałem pod górkę i wyniki: seria 0-100 km/h 20 sekund
a z opornikiem 15. Różnica to całe 5 sekund.
Jak na 90 KM i taką masę to potężna różnica.Tongue
15-08-2014, 13:37
Post: #18
RE: tuning za 10gr
(15-08-2014 11:39)andrew7800 napisał(a):  Wczoraj testowałem na swoim aucie. Opornik 420.Wink
Piorunująca różnica co do seryjnego 1,9 TDI AHU 90 KM bo takie autko posiadam. Ze startu do setki niecałe 13 sekund. Moment obrotowy jest tak duży że 1 i 2 bieg obrotomierz idzie na maksa jak w sportowej bryce a jeszcze na dwójce pali ostro gumę.
Co do zadymienia za autem o dziwo ''Batorego'' nie było ale delikatnie przydymił na czarno.
Jeśli chodzi o zużycie to na kompie spadło ale mowa o normalnej jeździe bo jak wciśniemy porządnie pedał gazu to zużycie będzie większe niż seryjnie.
Auto lepiej reaguje na dotyk pedału gazu i ciągnie od samego dołu a podczas normalnej jazdy nie trzeba wciskać pedału gazu w podłogę żeby ciągnął tylko działa na dotyk.

Jestem sceptycznie nastawiony do takich rzeczy ale to nie problem sprawdzić jak działa. Tak jak pisaliście wyżej można uszkodzić sobie autko bo to nie jest prawdziwe tune up. Nie mówię że padnie od razu bo to nie możliwe ale na dłuższą metę to raczej stosować włącznik i używać gdy potrzebna nam moc.
Dziś lecę w trasę więc sprawdzę jaki efekt będzie.
(03-08-2014 18:54)DuczekiOsia napisał(a):  Panowie to , że zadałem takie pytanie nie znaczy ze chce zajechać silnik! spytałem z ciekawości czy ktoś z was to praktykował. Nie mówie żeby na stałe wlutować . Bardziej mi chodzi o włączenie czegoś takiego jadąc z pełnym bagażem np pod górkę. Na forum golfa ludziska nie narzekali a już kilka lat z tym jeżdzą
Włączać gdy potrzebna moc zda egzamin. Podczas jednego z testów startowałem pod górkę i wyniki: seria 0-100 km/h 20 sekund
a z opornikiem 15. Różnica to całe 5 sekund.
Jak na 90 KM i taką masę to potężna różnica.Tongue

Nareszcie jakiś normalny opis [Obrazek: thumbup1.gif]

Dziękuję @andrew7800 za udostępnienie innym swoich spostrzeżeń z testu tego opornika, są dużo bardziej wartościowe niż mało zrozumiała paplanina niektórych z błędami ortograficznymi Big Grin
15-08-2014, 13:51
Post: #19
RE: tuning za 10gr
Witam ja tez zamierzam skorzystac z waszych wypowiedzi i zamontowac cos takiego w mojej Audi A4 B5 1.9Tdi 81Kw i napewno podziele sie informacja co i jak Big Grin
15-08-2014, 20:53
Post: #20
RE: tuning za 10gr
Właśnie wróciłem do domku więc opiszę moje doświadczenia z trasy.Tongue

Na trasie jadąc na 5 biegu 75 km/h wciskam pedał gazu i ciągnie ładnie równomiernie aż na maksa. Nie muszę redukować żeby wyprzedzać. Zwiększyła się prędkość maksymalna. Przy takiej jeździe temperatura płynu chłodzącego podniosła się o jakieś 5-7 stopni C. Auto ciągnie od samego dołu a w serii ciągnęło dobrze dopiero od 2100-2200 obrotów.
Stanąłem w szranki na mieście z szarikiem mojego braciaka 140KM AFN [takie auto kupił z Niemiec] i szliśmy łeb w łeb.Cool Kilka startów i to samo.
Osobiście jestem miło zaskoczony z tej jazdy ale to moje osobiste spostrzeżenia.Tongue




Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Nitro OBD 2 II Chip Tuning BOX ELM PowerBOX 2015 1per 6 15,079 28-08-2015 16:49
Ostatni post: wesol
  tuning bolszewik1906 8 5,345 17-11-2012 20:34
Ostatni post: piotto0
  chip tuning marecki_name 7 12,982 11-04-2011 19:57
Ostatni post: fotograf123

Skocz do:


Kontakt | Forum - VW Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra - warsztat, porady, forum, galeria, pomoc, ogłoszenia | Wróć do góry | Wróć do forów | Wersja bez grafiki | RSS | Oklejanie samochodów - Agencja reklamy Starachowice - marecki.name