Problem z uruchomieniem gdy ciepły silnik

[wesol]

nie sa powiazane bo chips kosztujmy nato 1000 zl a poprawa mapy startowej kosztuje 300 zl wiec jesli chcesz jedno i drugie to 1300. To nie tak dziala ze jak robisz chpsa to i odrazu co zrobi ktos poprawe odpalania, wylaczneie egr i wiele innych rzeczy. Tak to jest w erze choc ery juz nie ma.

[andreek01]

Jeśli mogę to miałem to samo..czytałem,czytałem rozmawiałem z ludżmi o podobnych silnikach..i kolega mi polecił korekte map w pompie bo w swoim audi miał to samo ..i zrobiłem jak polecil....opłacało sie ...póki co mam spokoj,bez regeneracji rozrusznika,itp....tylko jeden warunek akku musi byc dobry..a nie na chwilę przed końcem swego żywota...

[kamucha1983]

Witam, panowie może ten post komuś pomorze, miałem taki sam problem w swoim Golfie mk4 1.9 Tdi 110 KM, na zimnym silniku palił od pierwszego strzała a jak się silnik zagrzał to musiałem trzymać ok 4-5 sekund na rozruszniku aż zapalił. W końcu zebrałem się i pojechałem do dobrego diagnosty samochodowego, wszystko mu objaśniłem, podłączył swój komputer i z tego co widziałem to prawdopodobnie zmienił dawki startowe paliwa. Zbytnio nie chciał mówić co zrobił z wiadomego powodu ale rzeczywiście pomogło. Po wizycie na ciepłym silniku palił po 1,5-2 sekundach to wydawało mi się dobrym winnikiem. Ale zaznaczał że zmiana dawki nie koniecznie musi pomóc!!! Gdyby pompa paliwa była w gorszym stanie to raczej modyfikacja nie powiodła by się. Zapłaciłem za usługę ok 80 zł. Moja rada warto najpierw pojechać do dobrego diagnosty i spróbować zawsze to mniejsze koszty niż od razu wymieniać podzespoły.
Pozdrawiam

[wesol]

tak zwyklym fejsem vaga podniesiesz deczko dawke rozruchowa. Jedne sterowniki maja tak ze dygniesz tylko troszke inne ze nieco wiecej. Takze sie jeszcze nieco przesuwa krzywą grzania świec zarowych czyli wydluza sie czas grzania ich w temp wyzszych. Wszystko sie da zrobic na wagu. Te info sa dostepne na necie. Mozna także zrobic sobie jakis pstryczek elektryczek od wtyczki czujnika temp cieczy chłodzacej i wstawic rezystor symulujacy temperature ujemną to bedzie palił od strzała.
Zawsze jednak sie zaczyna od sprawdzenia aku, kabli pradowych oraz małego przeserwisowania rozrusznika.

[niebieski91]

(06-04-2012 14:45)wesol napisał(a):  Zawsze jednak sie zaczyna od sprawdzenia aku, kabli pradowych oraz małego przeserwisowania rozrusznika.

a na koniec zostaja mapy i wymiana (regeneracja ewentualnie) pompy

[wesol]

Jeszcze mozna lekko dygnac nastawnikiem dawke to tez zapewne pomoze. Z tym ze tu wpier zaznaczamy nozykiem na obudowie pompy i nastawniku kreske bo dygniecie nastawnikiem to przesuniecie go o jakies 0.2 mm do gora 0,5 mm wiec raczej niewiele.

Owszem sporo osob robi korekte mapy z tym ze nie kazdy ci to zrobi ( raczje dobry tuner) nie sa to koszta kilku zl a juz niestety nieco wiecej. No i ni ejest to zazwyczaj na miejscu. Mimo wszystko zawsze sie zaczyna od najprostszych rzeczy, najtanszych.

Mozna sprawdzic jakie s aobroty silnika gdy krecimy rozrusznikiem. Trzeba tylko zrobic tak by nam nie odpalił silnik czyli albo pastylka immo z kluczyka wyciagnieta albo przekaznik odpowiedni itp. Obroty silnika powinny byc w okolicy 270-300. Jak bedzie 200 to nei ma cos ie ludzic ze mapa tu pomoze.

[niebieski91]

masz jak najbardziej rację
u mnie regeneracja rozrusznika pomogła
ja tylko dopisałem do Twojego wywodu o ostatecznej ostateczności

korekta dawek i oszukiwanie czujnika to półśrodki w/g mnie

[jesionvr6]

dużo pomaga regeneracja rozrusznika bo na nagrzanym silniku jeżeli kręci wolniej niż 250obr to zapali dopiero za 5 obr, pomaga też podnisienie dawki startowej ale to dotyczy ok70% przypadków

[niebieski91]

dokładnie - przecież sam to u mnie robiłeś bo ja lajkonik jestem w te klocki
Najlepszego na święta

[radzio-]

witam wszystkich
jako że jestem nowy jeśli chodzi o sharanika to w temacie tdików siedzę już kilka lat, i można powiedzieć do wszystkiego dochodzilem sam bo w 99 roku pierwsze tdi to mechanicy naprawde kiepsko ogarnięci byli. Ale do sedna. Problem w słynnych 110-ach odpalania na ciepłym to standard i znany od lat. Przechodzilem wszystko co tu piszecie poza poprawianiem map u tunera bo to zbedny i za drogi wydatek. Pewnie wiekszość diagnostow mnie zje za ten post ale podziele sie z Wami swoją zdobytą wiedzą bo bede liczył na Waszą pomoc też nie raz.
potrzebny sprzet -lapek i vag
wchodzimy 01-silnik
nastepnie 07 -kodowanie (recode)
i zmieniamy kodowanie z 00002 na 00001

wszystko
na ciepłym pali od strzała
mam tak u siebie, robiłem wszystkim potrzebującym za free oczywiscie i tak sie jezdzi i nic sie nie dzieje, wyskakują 2 błedy ale nimi sie nie przejmować, jak sie przekoduje z powrotem to sie kasuje i znikają. sorka za troche brak ładu i składu ale sie spiesze. w miare możliwości bede odpisywał na pytania