Sharan 2002 2,0 ATM wymiana silnika

[Pasiak]

No i stało się bo szlak mi trafił kompresję na 4 cylindrze podczas pobytu w PL, z powodu braku czasu na remont zmuszony byłem zalac mu motodoktora i jakoś pokonałem te 2000 km... Diagnoza jednoznaczna pierscień, w sumie nie było by problemu z wymianą ale nikt mi tu nie zrobi szlifu , dlatego musze kupic drugi silnik. I teraz mam pytanie czy to musi być koniecznie ATM taki jak u mnie czy podejdzie APK z Bory bo mam mozliwość zakupienia tego silnika ze skrzynia w dobrej cenie. A jeśli nie ten to jaki jeszcze podejdzie? pozdr

[Pasiak]

ewentualnie czy wchodzi w gre zamiana samego dołu z innej dwólitrówki z tego roku z golfa czy bory?

[wesol]

pewnie cos by tam podpasowal ale nie sprawdzalem co by podpasilo. W golfach 3 i 4 bylo sporo roznych 2.0 ośmiozaworowych co by pewnie podpasowalo.

[Pasiak]

najchetniej co bym zrobił to wymienił pierscienie i po zawodach, ale nikt mi tu szlifu nie zrobi... jeśli nic nie wynajdę to bede zmuszony wymienić go bez szlifu i miec nadzieję,że tłok nie jest porysowany, bo inaczej cala robota psu w dupe.... gdyby ktoś miał PEWNE info z przekładki to bede wdzięczny. Zapomniałem dodac,że skrzynie mam 6-tkę. pozdr

[wesol]

i tak przydaloby sie zrobic honowaniecylindrów przy wymianie pierscieni bo nie bedzie szczelnosci- przerabialem to. Poza tym po tym to i tloki nadwymiarowe trzeba by bylo zapodac- wszystkie 4 szt. TO sie juz tobi spory koszt bo pierscionki cos w okolicach 250-300 zl tloki to pewnie wiecej wiec za ta kase masz inny silnik. Poszukaj nawet tego od golfa- jesli wizualnie wyglada tak samo- najlepiej porównywać powierzchnie glowicy i ewentualnie zestawy rozrzadów zeby byly te same to mylse ze po zmianie bedzie chodzic poprawnie. Spora ilosc silnikow w VAGach rozniacych sie oznaczeniem w zasadzie jest tym samym.

[Pasiak]

zgadzam się z Wami w jednej i drugiej kwesti, tzn. wymiana samego pierścienia bez szlifu to ogromne ryzyko bezsensownej pracy.... sam chetnie wymieniłbym silnik, i znalazłem Bore z motorem APK
http://www.ebay.co.uk/itm/290954710280?s...1438.l2649

tylko jak widać góra tzn kolektor jest inny a do tego filtr powietrza jest po drugiej stronie... a do tego pozostaje kwestia skrzyni, którą w zasadzie moge miec z sinikiem,ale wolę swoja szóstkę... no i pozostaje kwestia elektryki tzn. komputera, gdyby to byl ATM nie bylo by stresu bo to po prostu P&P ale tu boje sie schodów

[wesol]

tyle ze tu Staszek pokazales silnik ADY a kolega ma ATM

[Pasiak]

czyli w Golfie bedzie tak samo... to sie nazywa konkretna odpowiedż. Dzieki kolego. Mam jeszcze jedno pytanie, mianowicie co myślisz o przekladce samego dołu, np z tej Bory, zda to egzamin? Dąże do tego,że u mnie ATM to koszt min 500 funtow, a ten z Bory ,czy Golfa moge mieć za 70 funtów ,więc róznica jest delikatna,dlatego kombinuję jak to ogarnąć,i czy w ogóle temat jest do ogarniecia... pozdr

[wesol]

jeszcze raz ci napisze. Patrz na kształt glowicy a w zasadzie powierzchni styku z blokiem. Jelsi tu bedzie sie zgrywac wszystko to bedzie okej. Nie patrz na to jak wyglada kolektor dolotowy. To jest czesc osprzetu. Tak smao masz np w ibizie i np w golfie 4 czy audi A3 tez niby ten sam silnik siedzi a kolektory ma inne i turbo tez jest nieco rozniace sie i nie spasujesz jednego od drugiego. Kody silnika tez te same. Tak samo z passkiem B5 tez niby moze byc ten sam silnik( to samo oznakowaie) a inna jest miska olejowa inne przetloczenia i jedno do drugiego nie podejdzie tak do konca i trzeba pewne rzeczy przerabiac/przekladac. Wy chcecie dojsc do tego czy dany silnik podejdzie po fotkach calego silnika z osprzetem? Dobrze sie czujecie?? Osprzet to masz ze swojego a i tak bedzies zmusial czesc posciagac bo przy przekladce moze nie wejsc caly slupek. Porównaj glowice- czy kanaly olejowe i wodne sa takie same i cala reszta i jak cos to zakladaj silnik czy to od golfa czy to od passka jesli bedzie ten sam dół. Zaden producent nie wypuszcza tylu rodzajów silnikow by nie byly duze ilosci czesci wspolnych. Pomysl chwile czy sam byc wdrazal okolo 30 czy nawet 35 rodzajów 1.9 tdi i benzynowych tez chyba ze sto.

[Pasiak]

Panie Moderatorze.... zdjęcie które zapodałem było podgladowe... zdaje sobie sprawę ,że osprzet mozna przełozyć, a w ostatnim poście pytałem o sam dół silnika. Piszesz bardzo elokwentne posty, ale nic konkretnego. To logiczne a nawet oczywiste ,że silniki moga róznić sie tylko oznaczeniem a blok bedzie taki sam, ale to czysta teoria a mnie chodzi o to czy praktycznie ktos to przerabiał,żeby w trakcie przekładki nie wyszła kupa. Po za tym z Paska silnik nie podejdzie bo jest montowany wzdłóż a nie w poprzek jak np w Golfie ,czy Borze. Jak wg Ciebie powinienem porównac głowice? Rozumiem,że ściagnąć u mnie ,jeździć i ściągać w innych motorach i porównywać,czy może kupować silniki do skutku? Nie mam zamiaru Cię obrażać,podobnie jak Ty zajmuje się diagnostyką i elektromechaniką WSZYSTKICH samochodów, dlatego pytam o konkrety. pozdr