Prosze o pomoc w wyborze

[maxi186]

Z tymi 2.0 TDI to mity krążą takie ze szkoda gadać...Mieszkam 2 lata w Niemczech co drugi mój sąsiad posiada ten motor i chwalą sobie.Mam znajomego mechanika tutaj który pracuje tutaj 7 lat w warsztacie i mówi ze mieli sporadyczne przypadki poważnych uszkodzeń. Pierwsze wypusty miały miały jakieś tam problemy ale z biegiem czasu zostały wyeliminowane.Wiadomo trafisz na zaorany motor to daleko nie ujedziesz jak ze wszystkim

[Sigma_74]

to zmien kolegę bo ci herezje glosi

2.0 TDI była dwa rodzaje
1. 16V - i tu były problemy z tubro lub glowica
2. 8V - bezawaryjne

obydwa mają 140 kucy

olej diesla, kup benza, gazuj i taniej niz dieslem

[wesol]

a problemy ze smarowaniem i pompą olejową w 2.0??

[maxi186]

Tak od razu będę kolegę zmieniał.... porostu uwielbiam takie podejście do rzeczy. Ok z tym smarowaniem i zacierającą sie pompa oleju to tez słyszałem... 2.0 TDI 16V Z wałkami wyrównoważającymi silniki BRT, BRE, BLB problemy: napęd pompy oleju.

Najbardziej przyzwoity i dobry z tych to BKD rocznik od 2007 takie moje zdanie

Uzbroić się w cierpliwość i szukać

[daneczek76]

maxi186 jakie mity kolego 8V jak i 16V były awaryjne , 8V mniej.
Proszę przeczytaj drugi post TEGO TEMATU a potem proszę o wypowiedź. Jak chcesz moge przytoczyć ci dużo aukcji gdzie na 200 VW do sprzedania zawsze jest taki z uszkodzonym 2.0 TDI.
A tak naprawdę z młodych Sharanów można znaleźć 1.9 TDI tylko trzeba dłużnej poszukać i oczywiście nie od polskich handlarzy/złomiarzy, no chyba że naprawdę masz kogoś zaufanego.

[Sigma_74]

jak tak czytam, to DIEALA nie kupie nigdy

duzy benz gaz i naprzód

[daneczek76]

Sigma_74 nie popadajmy w paranoje, w silnikach z gazem tez są problemy , najczęściej zapychające się wtryski i ich czyszczenie, problemy z reduktorem, i wyjeb....e uszczelki pod głowicą.
Reasumując czy to turbognojek czy benzyna trzeba szukać dobrej sztuki.

[Moro]

...do takich analiz powinno się jeszcze brać pod uwagę kierowcę, to on decydował o wymianie olejów, płynów,filtrów, zabezpieczał od korozji, albo chociaż mył podwozie po soli, trzymał długo wciśnięte sprzęgło, robił na bieżąco zaprawki, patrzył na obrotomierz przy zmianie biegów itp.