Uszczelniacze zaworowe

[raventes]

A czego to może być wina Twoim zdaniem?

[ULTRA]

U mnie sprawa jest następująca, przy porannym odpalaniu wali mi dużego niebieskiego bąka przez jakieś 2 sekundy i telepie wtedy silnikiem, po tych 2 sekundach wszystko wraca do normy, auto normalnie pracuje, dymi tylko i wyłącznie przy odpalaniu rano oraz, gdy samochód jakiś czas postoi np. 6h i znów odpalam to pojawia się znów taki sam soczysty niebieski bąk z wonią oleju silnikowego.
Auto mam niecały rok, w czerwcu podczas wymiany rozrządu padła komenda o wymianie uszczelniaczy zaworowych no i efekt znakomity - przestało mi dymić, rano bach odpalam NIC, zero dymu, dodatkowo spalone 3 świece, teraz wszystko sprawne.
No i co wróciłem z zagranicy i od połowy grudnia znów mi smrodzi przy odpalaniu taki sam objaw jak przed wymianą uszczelniaczy, oleju z bagnetu ubywa, czytam dużo po forach i teraz jest taka opcja, że prowadnice zaworowe powiedziały dość..??!
Ewidentnie gdzieś olej mi wali do cylindra i przy odpalaniu go wywala, podczas jazdy nie dymi.

Wczoraj miałem auto na kanale, rozpiąłem cały dolot od filtra powietrza - suchutko, rura idąc w dół do IC, na samym dole rozpięta, zero oleju nic mi nie wyleciało, w środku rura delikatnie tłusta na ściankach to wszystko, u góry też tłusto, ale oleju nie widać.
Robił ktoś prowadnice zaworowe z swoim TDI, jakie koszta mniej więcej..??

[wesol]

W dieslach nie siadają tak ani prowadnice ani uszczelniacze to nie benzynowiec.
Koszt to zależy co robisz przy okazji. Bo zwalenie głowicy to troszkę kosztuje. Oringi pod pompki rozrząd uszczelka i szpilki pod głowice. Hmm z robocizna 1500 zł.

[ULTRA]

Kwota dość wysoka.
Na szafie 307k przebiegu sądzę, że prawdziwy. Wiem, że tak na sucho to nie ma co oceniać, ale co może być tą przyczyną tego smrodzenia tylko i wyłącznie przy odpalaniu, tak jak pisałem wyżej po wymianie uszczelniaczy problem zniknął na pół roku i znów powrócił, więc skłaniam się w tej okolicy uszczelniacze/prowadnice/zawory.

[ULTRA]

Temperatura na zewnątrz już trochę poskoczyła dzisiaj przy odpalaniu +13 stopni znów wielgachny bąk na niebiesko przez 2 sek i czuć olej ..

[wesol]

Nie wiadomo jak pompki rozpylaja tak samo jak nie wiemy w jakiej kondycji jest też turbo. Tak na chybił trafił to nikt diagnozy nie postawi. Ja bym się tym nie przejmowa. Gdyby dymil podczas jazdy to wtedy bym myślał.

[Jędrek Z]

Witam>w moim silniku AFN też miałem podobne objawy-po rannym uruchomieniu na podwórku i w garażu kupa dymu-wyciągnąłem z silnika wtryskiwacze,zawiozłem do serwisu BOSCHA w Pisarzowicach i okazało się że 2 sztuki to już totalny złom a 2 jeszcze można regenerować-fachman polecił mi 4 końcówki nówki "włoskie" ale firma O.K. dał na 100 tys.km gwarancji i zapłaciłem za to razem z regulacją wtryskiwaczy 630 zł-po założeniu wtrysków do silnika efekt piorunujący-silnik "żywszy" i dostał takiej "twardej" i metalicznej pracy-a z tyłu brak chmury z komina pomimo odpalania zimnego silnika-teraz mogę go odpalać w garażu bez obawy ,że się otruję zanim wyjadę.

[wesol]

jak wloskie to pewnie firad albo bosio. Nie wiem czy by nie kupil w tej cenie juz jakich lekko uzywanych 216 albo za jakies 700-800 zl juz chlopaki przerabiaja wlasnie na 216. chyba za 600 czy 650 to chodza WZM 216. Tez ponoc bardzo dobre i nie odbiegaja jakoscia od boscha nawet.

[Jędrek Z]

Witam.A te WZM to polskie i pasują do AFN-a-z tego co mi jest wiadomo do 216 do wwiększych mocy a jam "orginała" bez tuningu.

[wesol]

No ponoć wzm robi dla Boscha generalnie nie pamiętam o jakich średnicach produkują. Napewno 216 ale chyba jeszcze 205 tez robią. Mieli 230 tez robić. Mam kolegę po sąsiedzku co robi takie wtryski. Zawsze to parę koni gratis.