Brak mocy po wymianie rozrządu

[alilee]

Wiem że to oni nawalili tylko wolałem się upewnić

[alilee]

Witam po tygodniu odebrałem auto. Wreszcie sukces. Przeprosili za stracony czas. Oczywiście wystarczyło zmienić kąt wtrysku. Dzięki wszystkim za sugestie. Szkoda tylko że odłączyli aku i zostałem bez radia ale na nich nie mam już siły.

[bartixr]

gratulacje,
dzięki, że kliknąłeś, a to wielu pyta o porady a potem nawet nie napisze co i jak, czy pomogliśmy.

szerokiej drogi

[PilotHN]

U mnie była podobna historia, auto jako tako jeździło na obrotach do 2k, a powyżej ciężko było mu się wkręcić i ogólnie było mułowate. Za rozrząd zabrałem sie sam. Jak się okazuje, troszkę zmaściłem. Przestawił się minimalnie wałek rozrządu. Podjechałem do znajomego mechanika kolegi i ten mi dopiero wytłumaczył co zrobiłem źle. A ja chciałem tylko ustawić kąt wtrysku...
Zgodnie ze sztuką, koło pasowe wałka rozrządu musi być popuszczone podczas napinania paska, a u mnie było na sztywno. podczas napinania musiał się wałek obrócić. Powiedział mi też, że silniki VW sa cholernie czułe na minimalne nawet przestawienie wałka rozrządu. Mech dał do łapy klucze i kazał poprawić, od czasu do czasu podpowiadając. Później podłączył się VAGiem w celu ustawienia pompy i okazało się że jest ustawiona 51-52, czyli jakieś 1 st. odchyłki - nie ruszaliśmy pompy. Mech skasował na "dobre piwo". Mało, zwłaszcza że nauczyłem sie sporo. A doświadczenie rzecz bezcenna
Ala po wyjechaniu z warsztatu bez problemu przypaliła gumy wykręcając 4,5k rpm i

[wesol]

Ahhh. 51 czy 52 to nie stopnie kolego bo kat wyprzedzenia jest inny w tych wartosciach. Druga sprawa jest to ze jak sobie wejdziesz w tdi timmening to te wartosci wahaja sie podczas pracy silnika nawet na jalowych gdy np depniemy pedal gazu to juz calkiem kat zostaje przyspieszony. Nie stoi sztywno i skacze nawet o 5 jednostek a nawet i wiecej. Jak juz skacze tak ponad 10 czy nawet 14 to oznacza ze pompa juz ma wytrąbiony nastawnik.
Kola na walku rozrzadu sie nie luzuje przy wymianie paska. Koło walu glownego ma byc zblokowane blokada, tak samo walek jest blokowany od strony pompy prozniowej a kolo na walku rozrzadu luzuje sie jak sie nie zgadza bo ktos tam paluchy pchał niepotrzebnie. Po wymianie paska masz zgrac te kola wraz z kolem pompy wtryskowej i tylko pozniej ustawic kat wtrysku na pompie zaleznie jaki silnik to albo przestawiasz mocowanie pompy albo przestawiasz na fasolkach kolo na pompie. Wszystko jest na necie, w google czy na forach vagowskch np golfa łacznie z foto poradami. Nawet piwa nie trzeba stawiac. Trzeba tylko czytac i jeszcze raz czytać.

[Rakus]

Wesol a czy ty kiedykolwiek kogoś pochwalisz?
Pozatym wiedza teoretyczna jakoś nie idzie z praktyczną, i warto by ktoś cos podpowiedział w rzeczywistości.

[PilotHN]

Piwo jak piwo, dobrze gadał więc i pić mu się zachciało .
A jak się coś robi po raz pierwszy to i pomylić sie nietrudno, zwłaszcza że w garażu nie mam internetu. Poza tym dostałbym burę od córy za upapranie laptopa brudnymi łapami
51-52 to były wartości wyświetlane przez komputer, które powinny mieścić się w wartościach 49-51.

[mikrobek]

Ja mam też problem po wymianie rozrządu.
2004 115km AUY
Po wymianie rozrządu wyjechałem od mechanika z serwisu- warsztatu
i auto nawet jechało po ujechaniu może 2 km wreszcie mogłem dosłownie nieco przyspieszyć nawet 4 nie zdążyłem wsadzić i .... jak coś tąpło tak mi się wydaje i... z tyłu zaczął iść czarny dym, szarpało autem tak więc zawróciłem do warsztatu i zgłosiłem reklamację (niestety nie byłem przy wymianie osobiście ponieważ nie mogłem bo pracuję) a ponieważ już było dość późno i zamykano warsztat więc go tylko zostawiłem i teraz mam myślenicę. Czekam z wielkim niepokojem jutrzejszego dnia może mi ktoś podpowiedzieć czego się można spodziewać?
Byłbym wdzięczny

[mikrobek]

Już sprawa rozwiązana okazało się że niestety mechanik źle poskręcał węże i gdy dodalem gazu spadl wąż z turbiny- mechanior bil się w pierś, kalał ale moje myślenice pozostały i tak moje bo nie wiadomo co jeszcze zapomniał dokręcić )

[Piter1028]

drogi adminie, z góry sory ale nie moge znalezc wątku żeby się podpiać.
Witajcie drodzy forumowicze, mam vw sharan z 98 afn i właśnie odebrałem go po wymiane rozrządu, oleju, maglownicy, zawieszenia przód:i samchód gorzej odpala , jest taki dźwiek jakby coś się telpało w tym samochodzie i brak mocy ,jakby turbo nie pracowało, nie ma 110 km, a jak zostawiałem czuc ze miał 110km i nie telepało nim aż tak, wcześniej nie wiem jaki olej był zalany, ale wyczytałem w instrukcji ze 5w40?, co to może być? z góry dziękuje za odpowiedź