demontaz klamki klapy

[dman666]

Udalo mi sie to znalezc w TISie dla modelu MK1. Dla MK2 wyglada podobnie wiec opisze od momentu jak sie zawiesilem (po demontazu sekcji zamka z centralnym) - zostala sama klamka i wkladka na klucz):
1. Wykręcić trzy śruby mocujące uchwyt (TORX).



2.Odpiąć zapiecie cylindra od uchwytu.
Wyciągnąć zacisk sprężynowy.Tutaj ani drgnie - jak przyspawane.



3. Wyjac zespol uchwytu. Tutaj tez trzyma wciekle, ani drgnie.




jakby nie patrzec wszystko powinno isc po masle. U mnie wlasnie 2 i 3 krok niewykonalny - pewnie tak jak piszesz ze wzlegu na korozje...cos tam trzyma i trzeba mocniej uderzyć ;-) wczoraj zbyt delikatnie sie za to zabralem

[piotrek_1980]

ad. 2. Zapięcie od cylindra uchwytu... hmm. Wklej w posta real foto od wewnątrz tej klamki bo nie kojarzę tego. Czy chodzi o wkład zamka, może jego zawleczkę ???
Ad. 3. Jak ogarnąłeś ad. 2, to uderz w tą klamkę od wewnątrz młotkiem przez drewienko i jest klamka twoja-na bank ją zespawało.
Ja nie przypominam sobie, by był z nią jakiś problem oprócz tego, że mi ją przyspawało.

[wesol]

Pany pohamujcie troszke wulgaryzmy! Na forum obowiązują zasady netykiety.

[piotrek_1980]

No oki, poniosło mnie trochę - SORKI. Widzę że pościk ,,ulepszony" .
A co do lamki to jak chcesz to subtelna i delikatna wersja demontażu:
Polej wd-kiem albo Pepsi od wewnątrz i zewnątrz i delikatnie ruszaj klamką może odejdzie...
Zapodaj to zdjęcie.

[dman666]

(10-09-2012 20:59)piotrek_1980 napisał(a):  ad. 2. Zapięcie od cylindra uchwytu... hmm.

Zapiecie cylindra OD uchwytu. Chodzi o zapicie wkladki zamka - takie moje swobodne tlumaczenie ;-) dzisiaj wrzuce fotke i probuje WD (wczoraj nie mialem czasu).
Jeszcze jedno pytanie: czy wkladka zamka wychodzi do srodka a dopiero potem klamka z pustym otworem po wkladce? Pytam bo wokol wkladki od zewnatrz tez korozja i tez jakby przyspawana.

[piotrek_1980]

czy wkladka zamka wychodzi do srodka TAK bo jak sie dobrze przypatrzysz to w klamce jest otwór mniejszy niż bęben zamka. Ale czy potrzeba wyjąć wkładkę zamka przed wyciągnięciem klamki? tego nie pamiętam ale biorąc na logikę to nie ma to nic do rzeczy.

[dman666]

Alleluja...prawie sukces. ;-)
Spryskalem wczoraj WD od srodka i od zewnatrz. Potem od strony zewnetrznej popukalem we wkladke zamka, ktora wreszcie ustapila. Klamka po kilku energicznych szarpnieciach rowniez.
Ogolnie trzymalo to na skorodowanym alu, zbutwalej uszczelce piankowej klamki, blocie, szlamie i resztkach zdemolowanego lakieru. Calosc w takim stanie, ze zamowilem nowa klamke (uszczelka na styku klamka-klapa w stanie agonalnym syf nie do oczyszczenia i ogolna korozja elementow).

Teraz zastanawiam sie jak rozmontowac wkladke zamka (nie dzialajaca z tych samych powodow) i oczyscic. Niestety w necie tylko tutki do wkladek drzwi i to glownie fordowskich a nie VW. Powalcze i zrobie dzisiaj fotki wkladki.

[piotrek_1980]

No to elegancko daliśmy radę... Tyle, że nagrabiłem se u Wesoła...

[dman666]

Obiecalem update i slowa dotrzymuje (chociaz troche to trwało):
Generalnie caly demontaz klamki sprowadza sie do tego co napisane wczesniej - wszystki elementy powinny pasowac i dac sie latwo zdemontowac bez uzycia sily. Jesli jest inaczej oznacza to, korozje powierzchniowa metali w korelacji z nagromadzonym syfem.
Uzywana klamke zakupilem wiadomo gdzie, niestety brakowalo jednego uchwytu do mocowania zamek/wkladka (byl urwany). Natomiast nie przeszkadza to az tak bardzo gdyz wkładka zamka trzyma sie pomimo braku jednego punktu mocowania - oryginalnie wchodzi w tuleje klamki, zabezpieczona jest spinka przed wysunieciem i dodatkowo sa 2 wkrety ustalajace (u mnie jest jeden).
Calosc widoczna na zdjęciu:



Zalaczam tez zdjecie rozebranej wkladki i uczulam na to co znajdzie sie na innych stronach o wkladkach - pod zadnym pozorem nie zamieniac "blaszek" od sworznia zamka - po zamianie nie bedzie dzialac z juz dzialajacym kluczem.



Calosc wymylem penetratorem i nasmarowalem towotem.
Najwiecej klopotu sprwilo ponowne zacisniecie na sworzniu zamka grzybka z otworem na kluczyk (ta chromowana koncowka zamka z klapka zaznaczona strzalka) - u mnie trzyma sie na slowo honoru i uszczelke od wewnetrznej strony klamki:



Ponowny montaz:
1. obsadzic klamke w klapie
2. umiescic uzczelke miedzy w cylindrze zamka klapy od srodka
3. obficie nsmarowac sam cylinder w klamce
4. wsunac do cylindra wkladke
5. zabezpieczyc wkladke i klamke spinką na cylindrze oraz srubami torx
6. zalozyc mikroprzelacznik od otwarcia klapy oraz przekaznik od centralnego zamka
7. zamontowac sekcje zatrzasku klapy (3 sruby torx)

Nowa/stara wkladka po zamontowaniu na zdjeciu (przed polerowaniem pomalowanych krawedzi - widac nierowna powierzchnie na zaprawkach):



Wkladką zamka daje sie bez problemu otworzyc/zamknąć auto - chodzi lepiej i luzniej niz wkladla od drzwi kierowcy.
Dziekuje wszystkim za pomoc w tym watku.
--
Mariusz


PS' Szukam teraz kogos kto pomoze mi zalozyc plastki na klape - czesc dolną i gorna. Za nic nie moge sobie z tym poradzic a moze ktos juz to robil lub wie do kogo podjechac z tym problemem w DC. ;-)

[piotrek_1980]

PS' Szukam teraz kogos kto pomoze mi zalozyc plastki na klape - czesc dolną i gorna. Za nic nie moge sobie z tym poradzic a moze ktos juz to robil lub wie do kogo podjechac z tym problemem w DC. ;-)

Najpierw zabierz się za tapicerkę/płachtę. Otwórz pokrywę bagażnika (całkiem do góry). Przyłóż tapicerkę górną częścią do szyby. Dolną częścią nie dokładaj do pokrywy bagażnika-zostaw sobie tak z 10 cm odstępu. Wcześniej obadaj sobie te blaszki przy górnej części tapicerki które muszą zasunąć się za rant przy łączeniu szyby z pokrywą. Po tym jak to obadasz, to dołóż całą tapicerkę blaszami do tego rantu. Później wysuń lekko z 5 cm całą tapicerkę wyżej (czyli przy otwartym bagażniku w stronę kabiny) i wsuń ją z powrotem. Blaszki zajdą ci za rant(to jest najtrudniejsze). Musisz je zasunąć, bo inaczej będzie odstawać i piszczeć/skrzypieć podczas jazdy.

Dwuczęściowa ramka wokół szyby. Zacznij u jej łączenia przy stopie (uważaj na przewód - łatwo urwać). Pierwsza idzie chyba lewa czyli od kierowcy bo jest niższe wytłoczenie za obudowę stopu i przewodu elektrycznego - nie pamiętam dokładnie. Po tym jak je złożysz przy stopie później nie ma problemu pasują do reszty.

Najpierw załóż tą wielką płachtę/tapicerkę. Później dwuczęściową ramkę bo ona zachodzi na tapicerkę/płachtę w tym miejscu gdzie są wkręty ramki (będziesz wiedział gdzie zachodzi bo do ramki wkrętów jest dwa).
Uwierz mi, ale starałem się to wytłumaczyć najlepiej jak potrafię - nie do końca poprawnie stylistycznie - ale o stylistykę w tym momencie nie chodzi, a o technikę.
Jak nie to zajedź do Rabki to ci założę .