BRT/BVH 2.0 TDI - ogólne pytania i rozważania

[wesol]

Wyrabia sie i imbus i gniazdo pod ten imbus. Oba elementy sa stalowe. Imbus jest o grubosci 6 mm. Przeróbke po imbus 7 mm to robia fachmani od tego tzw prywaciarze tak jak przerabiaja te podpory polosi. Producent nic w tej sprawie nie zrobil sensownego. Widizalem juz audi z 2012 roku i silnik szmelc wlasnie z powodu tej pompy. TO co w audi nie wkladali poprawionych pompa a w SGA do 2009 roku juz wkladali??

[andrew7800]

Przerabiają otwór w kole oraz imbus na 10 i dożywotnia gwarancja. Tak tylko rzemieślnik to przerabia.

[wesol]

z 10 to chyba przesadziles. Ja wiem o przeróbce na 7 mm ale nie sprawdzalem i nie mialem w reku takiej przeróbki. Tam tyle "mięsa" nie ma zeby to przerobic na 10mm.

[andrew7800]

Dobrze na 7 przerabiają ale po 100 tysiącach pompa do ponownego przeglądu. Te przerobione na 10 są nie śmiertelne. Kilka aut w mojej okolicy ma takie przeróbki i jak na razie jest super.

[ACTINA]

Koledzy ja jeżdżę takim Sharanem z marca 2006 roku. Czytałem o bolączkach z głowicami i tym właśnie wybieraku w pompie oleju. Z tego co zrozumiałem problem głównie polega na źle dobranej twardości materiału oraz długości samego imbusa. Ja z tego co wiem posiadam wersje 70 mm. Póżniejsze wersje miały coś około 100 mm i tam problem rzekomo nie występuje. Mam u siebie nalatane 260 tyś km. Z lektur wynika, że jestem na pograniczu wytrzymałości tego elementu....Zastanawiam się nad przeróbką tego w serwisie http://tmaserwis.pl/kontakt/

Koszta to wydatek około 560 zł więc chyba warto. A może lepiej dobrać jakiś porządny imbus o tym wymiarze z dobrej stali CRV i taki zastosować?

Jak na razie w tym aucie miałem problem z EGR i musiałem dolać płynu do dpf.
Ze względu na koszty eksploatacji pozbyłem się EGR i dpf. Teraz została mi jeszcze ta nieszczęsna pompa.

Mój wynik jeżeli chodzi o spalanie to 7,7 litra. (70% miasto )


Pozdrawiam posiadaczy wersji BRT

[wesol]

Na szybkiego to kupujesz sobie imbusik w aso coś koło 20 zł kosztuje i wymienisz sobie nawet samemu. Niestety wypracowane się nie tylko ten imbusik a jeszcze element który wchodzi ten imbus

[ACTINA]

Tak własnie zastanawiam się czy nie kupić tego twardszego i dłuższego imbusika (10 cm) i pogłębić u siebie te gniazdo. Da sie to tak zrobić?
Aktualnie mam na imbusie 77 mm.Po 2009 są rzekomo twardsze i dłuższe.

[wesol]

Nie chodzi o długość a o średnicę. One mają te imbusy średnicę 6 mm a przerabia się to na 7mm to jest ważne a nie długość.

[fotofloresy]

na forum sgaf.de wyczytałem że ta długość ma jednak znaczenie. w sumie logiczne, tak samo jak grubość ma znaczenie (poprostu wzrasta powierzchnia styku).
W moim BRT przy ok 100 tys km w niemczech był wymieniany silnik (powodem właśnie padnięcie pompy oleju). Po 100 tys km od wymiany tego silnika stwierdziłem że zajrzę jak wygląda pompa i nieszczęsny imbus.
okazało się że pompę mam wymienioną na nowszą, montowaną w wielu nowszych autach. imbus ma długość 10 cm i po 100 tys nie nosił śladów zużycia (lekko tylko wybłyszczane miejsca styku). imbus miałem zakupiony więc zapobiegawczo wymieniłem i postanowiłem robić to co jakieś 100 tysięcy.(koszt nowego o długości 10 cm w aso 16 zł - droższy był chyba uszczelniacz miski). myślę i mam taką nadzieję że wymiana samego imbusa co jakiś czas załatwi problem.

Kolego ile cię kosztowało pozbycie się Egr i dpf? masz kogoś w okolicy FG kto robi to porządnie? zmieniło CI się spalanie po tym zabiegu? bo mój pali za dużo

[wesol]

Zerknij sobie na yt czy gdzie tam kto wili. sa filmiki co sie wyrabia nie tylko sam imbusik. Przeabiaja na imbus 7 mm to wiem no od tego kolesia pitera co tez robi tem nasze polosie podpory. moze i przerabiaja inni na jakeis inne srednice. Dlugosc imbusa jest uwarunkowana od tego ile miejsca jest wpozostalych elementach tak wiec nie ma tak ze sobei dajesz dluzszy imbus 6 bo tak ci sie widzi.