regulacja sztangi turbo???

[wesol]

No skoro na dużą moc ma być maf to tym bardziej na małą moce też. Chodzi oto że chyba nie rozumiesz po co jest maf. Czemu tolus pisuje że w grupie 008 jest ostatnią kolumna mniejsza jak pozostałe. Z wartością 850 jest taki motyw że jeśli maf pokazuje te 850 przy obrotach dajmy na to 2000-2500 to przy 3000-3500 czy nawet 4000 nie może tyle samo wskazywać. Wiesz czemu? Czemu im wyższe obroty tym maf mniej pokazuje. Podpowiem ci jest to wartość 850 mg powietrza na suw tłoka.

[majronn]

wesol oczywsicie jesli mozesz odczytac i powiedziec co mowia logi

http://vaglogi.pl/log-003_7hx1U1.html
http://vaglogi.pl/log-008_i9yXm.html
http://vaglogi.pl/log-010_011_lS3sk.html

turbo wyczyszone i zmieniona grucha oraz ustawiona tak ze sie opiera o ciegno ogranicznika ale co jeszcze doskwiera to jak chcemy ruszyc to ma tak zejedzie ale bez powera ale gdy szybko kilka razy nacisniemy na pedal gazu to nagle tak jakby rwal do przodu,oczywsicie bass seting zrobione na kanale 11 i ciegno ladnie chodzi ale mnie to smierdzi cos na brak cisnienia ale to tak mi sie wydaje

[wesol]

Przeplywka tnie podlanie paliwa. Problem napewno jest tu główny czyli trzeba podmieniać przeplywke i sprawdzać szczelność dolotu, czy EGR jest szczelny czyli czy się nie przycina. Jak się z tym uporasz to wtedy będziemy myśleć nad regulacja sztangi czy czyszczeniem geo.

[majronn]

wesoł zrobiłem już tak wymienilem n75 bo juz padl kupiłem nowy ,został wymieniony zaworek zwrotny podcisnienia bo też juz puszczał powietrze w obie strony chodzi o ten czarno-bialy,kruciec na pompie uszczelniony bo latal jak wscielky ,grucha od sterowania lopatkami turbo tez nowa orginal ,a i przeplywka zamieniona na pitburga czy jakos tak bo u mnie siedziała bosha ale ona juz nie chciala wspolpracowac i okazalo sie ze ta pitburga pokazuje duzo lepiej nawet ponad 1000 tych jednostek ale kurcze jest taki myk ze czasem pokazuje tylko 500 z kawalkiem i jazda jest jak w trybie awaryjnym lub jakbym odpial przeplywke ,ale jak podczas tej jazdy gdy ona pokazuje te 500 z groszem i popuszcze gazu i wcisne do oporu lub nawet mniej to ciagnie jak wsciekly,kolega podpowiadal ze moze vacum sie nie wyrabia juz ale narazie mam brak dostepu aby sprawdzic vacum moze na dniach zobacze czy ona jest ok
A takie moje spostrzezenia ze po zaklejeniu króćca od vacum hamulce sie lekko poprawily.Jesli chodzi o dolot to szczleny a egr zostal wyczyszczony i sie nie przycina jak narazie

[wesol]

Ech, ciężko tak na odległość bo mimo że sprawdzałeś to ja nie jestem pewny czy dobrze. Króciec to trzeba było tak jak w oryginale zaklepac i spokój na kolejne 5-10 lat. Już się trochę pogubiłem tu i nie pamiętam czy z turbina coś było robione czy tylko ta grucha wymieniana? Długość sztangi była regulowana na podstawie starej gruszki?
Co do przeplywki to powinieneś mieć boscha bo to był dla auy ori część a pierburg może mieć mylne wskazania.

[majronn]

http://vaglogi.pl/log-008_011_VWrTm5S.html

http://vaglogi.pl/log-003_hN51o.html

vacum sprawdzone bezposrednio wpiety wakuometr i pokazuje -0.95bar
wszystkie weze wymienione i uklad szczelny a auto dalej ma mulizne ,cos moze wesol powie,pewnie sztanga trzeba bedzie krecic

[wesol]

Tak problem leży po stronie doładowania turbiny. Nie przekracza 2000 mbarow a zadane ma 2200. Niskie wysterowanie n75 podsuwa myśl że sztanga jest za długa. Nic nie kosztuje jej skrócenie więc ja bym to wykonał. Tak o 2 obroty nawet i może 3 obroty gwintu.

[majronn]

wiesz co wesol ostatnio sprawdzalem vacum i mówiłem że jest wszystko ok bo daje -095bara ale to sprawdzalem gdy silnik był zimny ale już gdy wczoraj silnik był rozgrzany to z vacum ledwo wyszlo -0,65bar a na przewodzie do sterowania gruszką bylo -0,45 czy własnie pompa a jest to luka moze takie objawy dawac ,że na zimnym jest ok a pózniej vacum szaleje i druga sprawa auto ma juz ponad 430 tyś a i pompa nigdy nie byla wymieniana wiec moze się już kończy?

[wesol]

No to Lichawa ta pompa chyba że jest jakaś nieszczelność. Ale rozebrać ja zawsze można i kuknac tam jak ona wygląda. Może być wysmigana że w środku w niej będą bruzdy, rysy na milimetr dwa.

[majronn]

Witam temat sie ciagnie jak flaki ale chyba juz zbilizam sie ku koncowi . Wiec tak pompa vacum ok wezyki ok zostalo znaleziona nieszczelnsoc na dolocie do intelcoolera pekniety waz ,ktory zostal wymieniony ,oraz zostalo wlozone inne trubo znaczy sie takie samo tylko z innego sharan o tym samym kodzie auy.I autkiem juz sie hedzie lepiej ale przy zmmianie turbny musialem zmienic grusze bo tamta wygladala na orginal i jej ciegno bylo krocej skrecone od tej mojej,a jeszcze w mej starej turbinie bylo pekniete to cale sterowanie geometria widac ze w jednym miejscu jes szczelina.I
teraz pytanko czy ciegno lekko skrocic czy wydluzyc a moze zostawic?
Poniezej logi po wymianie turbo i weza;-)

http://vaglogi.pl/log-011_n8Ho8.html

http://vaglogi.pl/log-008_pjkz2w7.html