Ocena wątku:
regulacja sztangi turbo???
03-11-2018, 22:44
Post: #21
RE: regulacja sztangi turbo???
no wlasnie nie ruszlame narazie zrobilem logi ale jak narazie to jest wydluzona na te 16 zwoi gwintu to dosc sporo niz w innych
Reklama

04-11-2018, 13:53 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 04-11-2018 13:57 przez waski78.)
Post: #22
RE: regulacja sztangi turbo???
No nie no. Dokładnie taki sam wykres logu 011 w passacie u kolegi po "rzekomej" chodź prawdziwej, regeneracji turbo. Ciśnie dopiero od ok 2.5k obr. I to słabo. Nie zdążyłem zrobić logów wszystkich tylko na szybko 011 wokół jednostki i BS 011. Co dziwne w ogóle nie było zmian w ciśnieniu. Chyba 940 lub 960 mbar. na OFF na ON nawet nie dochodziło do 1000. Egr - bez reakcji cały czas na ok 420 na postoju/jałowo (on/off). Tak jakby membrana była w nim walnienta chodź jak ściągam wężyk to wszystko szczelne. Teraz nie wiem czy ten szlachetny zaworek (akurat w Passat b6 105hp) jest jeden duży bloczek z wieloma wyjściami, nie domaga czy właśnie jak Wesoł pisze sztanga do regulacji.
Ten wykres u Ciebie... dokładnie jak w nim...
Poczekam jak się temat rozwinie.
Pozdrawiam



Sharan 4motion AUY 115HP
04-11-2018, 14:39
Post: #23
RE: regulacja sztangi turbo???
Majronn skróć sztangę o dwa obroty gwintu. Wtedy dynamiczny 011 zrób.



3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
04-11-2018, 19:28
Post: #24
RE: regulacja sztangi turbo???
ok jutro zrobie tak jak mowisz i wrzuce po poludniu a jak reszta tych czujnikow cos mowi wiecej
05-11-2018, 16:56 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 05-11-2018 17:39 przez majronn.)
Post: #25
RE: regulacja sztangi turbo???
a wiec tak proby byly az trzy i najlepsze odczucia podczas tych logow byla na ustawieniu wlasnie tym 16 zwoi ,bo na poczatku skrocilem o te dwa zwoje i jakos szalu nie bylo ale jechal ,pozniej ustawilem ciegno tak jak ma kolego w takim samym silniku miedzu 7a 8 zwoi i wtedy to juz jechal jakby ktos go trzymal ,wiec jeszcze jedna proba i wydluzylem ciegno do 18 i bylo ciut lepiej ale z moich odczuc to dobrze bylo na tych 16 .i jeszcze wytargalem gruche to przez to mala dziurke co jest na gruszce to wytelepalem dosc duzo syfu i wrzuce filmik jak ona chodzi bez turbo moze cos ona swiruje pawiana
to jest ten pierwszy pomiar skrecone ciegno o dwa mniejczyli 14

http://vaglogi.pl/log-011_X470K.html
kolejny miedzy 7,8
http://vaglogi.pl/log-011_rW9Q7.html
I ostatni pomir to juz 17
http://vaglogi.pl/log-011_3rX2b4b.html
jeszcze dorzuce prace gruszki dwa filmiki wydaje mi sie ze na 1 filmie chodzi jakos bardziej plynnie
https://www.youtube.com/watch?v=Hz7tL28-Pp0
a tutaj drugi mam wrazenie jak by sie lekko zacinala
https://www.youtube.com/watch?v=3k5rSAeAZVw
05-11-2018, 19:04 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 05-11-2018 19:06 przez tolus24.)
Post: #26
RE: regulacja sztangi turbo???
Witam.

Te log-i zasadniczo nie różnią się od poprzednich, auto do około 2,5tyś. obr/min "nie ciągnie" (pomaga redukcja,jak pisałeś ale ona może spowodować wyrzucenie błędu doładowania), bo turbina za słabo pompuje, przepływka lekko tnie, a przez to silnik dostaje za mało paliwa. Pytanie tylko co jest przyczyną, a co skutkiem, a to wymaga trochę głębszej diagnostyki, jeśli się nie ma części na podmiankę. Nie na darmo ktoś ustawił tak sztangę, prawdopodobnie ustawienie, jak u większości powodowało wcześniej przeładowania w określonych momentach, pytanie co było grzebane, że ktoś tak to ustawił.

Pozdrawiam
05-11-2018, 19:12
Post: #27
RE: regulacja sztangi turbo???
turbina byla kilka lat temu po regeneracji i wlasnie tak byla ustawiona a ja jeszcze wtedy troche mlodszy myslalem ze tak ma byc ale jak sie okazjue ze po kilku latach cos nie do konca gra tak jak powinno
a ja jednym z logow widac nawet 2,5 bara czy to nie za duzo
05-11-2018, 19:35 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 05-11-2018 19:45 przez wesol.)
Post: #28
RE: regulacja sztangi turbo???
Jest jest różnica na tych 14 jest dużo lepiej. Jeszcze moznaby skrócić o obrót. Wypełnienie n75 już było ją jakieś 65%. Zadane osiąga przy około 1900 obr.
Te filmiki są totalnie bezsensu. Po pierwsze jest to nawet nie statycznie bo ecm próbuje zmieniać doładowanie i wachluje ta sztanga a efekt jest żaden bo map sensor przecie nie wyczuwa zmian bo pewnie sztangę ustawiłeś w jakiejś stałej pozycji. Przecie ruch tej sztangi powodował by machaniem tej geometrii a tu przecie nic się nie zmienia. Poza tym bez obciążenia i takie wciskanie pedału gazu to tak jak matka szarpie tym dzieckiem czasami jak się widzi na ulicy. Raz w lewo raz w prawo z częstotliwością 2-3 razy na sekundę zmieniając kierunek szarpania tego bachora. Matka szarpie a dziecko nawet nie wie w którą stronę ma się poddawać by mniej go bolało. Ot tak to tu też wygląda. Żadne cięcie przeplywki nie ma nic do pracy turbiny. Paliwa nie musi lać na 100 procent by turbo ładnie wstawało i pracowało. Jak będzie poprawne wysterowanie to i maf będzie dobrze wskazywał.



3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
05-11-2018, 20:11
Post: #29
RE: regulacja sztangi turbo???
Wesol no ok filmy bez sensu ale to tak tylko informacyjne je dalem ze cos mi sie wydaje ze ona jakos dziwnie lata ale ok ,ale sie usmialem z tym porownaniem matki z dzieckiem az do tej pory brzuszek mnie boli hahaha.dobra ale na tyc 14 zwojach niby pompuje dobrze ale juz do 3 tys obr/min lekko spada cisnienie to tak ma byc? dobra jutro bede dalej krecil tym ciegnem i wrzuce dalej logi ale jak by jeszcze jakiś pomysł się urodził to śmiało pisac ;-)
05-11-2018, 20:31 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 05-11-2018 20:35 przez tolus24.)
Post: #30
RE: regulacja sztangi turbo???
Witam.

Równie dobrze można jeszcze kilka obrotów zrobić ale to i tak nic nie zmieni, poza wyrzucaniem błędu przeładowania, wykonanie tylu obrotów nie dało prawidłowych wyników (przy tych mocnych skręceniach już praktycznie od 2tyś zaczyna przeładowywać, co będzie kończyło się częstymi przeładowaniami przy gwałtownych jazdach, górki, itp., a "odkręcenie" spowodowało, że znów "brakuje"), auto cały czas nie ciągnie do 2,5tyś., jakby nie patrzeć i dalsza regulacja też nic nie zmieni, na moje, auto nie będzie prawidłowo przyśpieszało, problem leży gdzie indziej niż w regulacji na moje. Proszę mi pokazać seryjne auto, które przyśpiesza poprawnie, a w grupie 008 poz.4 jest najniższą z wartości przy wartości przepłwyki wymaganej, wyższej od osiąganej w grupie 003 i niedoładowaniu w grupie 011. W tym konkretnym przypadku, w pierwszych log-ach, to co widać i co odczuwa autor (konieczność redukcji) auto zaczyna prawidłowo przyśpieszać dopiero od około 2,5tyś. obrotów, czyli w momencie wzrostu wartości poz.4 ponad poz.3 ale cały czas mniej niż poz.2 w grupie 008, a w grupie 003 wartość rzeczywista pokrywa się z wymaganą (czasem przekracza znacznie). Zastanawiam się czy wsad w ECU się nie rozjeżdża albo ktoś próbował coś majstrować aby poprawić dół.

Pozdrawiam




Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  VW Sharan 2.0 tdi BRT turbo po regeneracji pozno wstaje? MarcinW 21 10,131 23-09-2023 20:38
Ostatni post: wesol
  BRT - Zapchany DPF? Kończące się turbo? gbawol 0 515 13-03-2022 18:18
Ostatni post: gbawol
Question Turbo nie działa, MAF zmierzony większy od planowanego f0ff 6 1,779 07-04-2021 11:52
Ostatni post: f0ff
  AUY - problem po wymianie/regeneracji turbo kowalwalcz 33 9,168 20-11-2018 09:06
Ostatni post: wesz82
  Turbo Patryk181 41 19,617 20-05-2018 17:12
Ostatni post: wesol
  turbo kkk z btb z jakim innym mozna je porownac ARL ? ASZ? dr.lolek 3 2,708 14-07-2016 18:41
Ostatni post: wesol
  Spadający wężyk podciśnienia z gruchy turbo PAMONIUSZ 5 3,604 26-05-2016 16:35
Ostatni post: mamwi
  rozłanczanie turbo w zimne dni BBK66 11 3,363 19-04-2016 17:34
Ostatni post: wesol
  regulacja turbiny po wymianie koras-a neus001 1 1,983 22-03-2016 07:30
Ostatni post: wesol
Wink brak turbo, po ponownym odpaleniu wraca Robac1985 35 19,675 10-03-2016 13:48
Ostatni post: qba

Skocz do:


Kontakt | Forum - VW Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra - warsztat, porady, forum, galeria, pomoc, ogłoszenia | Wróć do góry | Wróć do forów | Wersja bez grafiki | RSS | Oklejanie samochodów - Agencja reklamy Starachowice - marecki.name