AUY-dziwne objawy

[Łukasz12502]

No ja też nie jestem przekonany co do tej podmiany dlatego chcę założyć spowrotem mojego AK z kompletu zamiast tego AC który zamontował mechanik bo oprócz straconych pieniędzy nic się nie zmieniło.zapytałem o zamienność bo przeczytałem o tym nawet tu na forum ktoś pytał o pompki i dostał odpowiedź że może zamienić na AC.jak znajdę to dodam gdzie to było.a co do diagnostyki to pytałem po warsztatach okolicznych i każdy ma "komputer do diagnostyki" ale nikt nie ma vag'a, Vcds 'a tylko jakieś "uniwersalne" do odczytu,kasowania itp.więc nici z logów.doskonale rozumiem kolego Bogos że po "omacku" nie da się nic zrobić.ale narazie nie mam możliwości.poprostu chce narazie założyć moją pompkę AK spowrotem bo na tej co mi założył mechanik nie ma poprawy i więcej pali.a jak mam czekać znowu 2 tygodnie i zapłacić kolejne 300złotych chce to zrobić sam po pracy.

[Łukasz12502]

Znalazłem ten wątek http://www.vw-sharan.pl/forum/showthread.php?tid=7754
I tu wyczytałem że można zamienić AK na AC.i teraz nie wiem czy zostawić tego jednego AC którego włożył mi mechanik czy założyć spowrotem mojego AK?

[wesol]

Zamienne są ale zasada mówi że zamienia się 4 na 4. Nie że się jedna wymienia. Zresztą nigdy nie ma pewności że jedne używane będą podobne do drugich używanych. Wtryski robi się kompletami. One mają mieć taką samą charakterystykę wszystkie w jednym silniku. Skoro się wyważa tłoki 4 szt, wyważa 4 sztuki korb a potem złożone tłoki z korbami to jak można wtryski mieszać.

[Łukasz12502]

No i to właśnie chciałem wiedzieć że nie wymienia się jednego i to jeszcze z innym oznaczeniem.dzieki wesol.żeby jeszcze na tym AC się poprawiło, objaw zniknął to bym tak zostawił.ale jest bez zmian a nawet mam wrażenie że więcej pali.oringi już zamówiłem z Boscha i jak przyjdą włożę spowrotem mojego AK.ale tym razem sam się podejmę bo nie chcę znów wydać kilku stów i czekać może 2 tygodnie.

[Łukasz12502]

Hmmm, pewnie nikt mi nie uwierzy bo nawet ja w to nie wierzę ale po podłączeniu na krótko tego diesel coś tam od liquy molly zimny silnik przy okolicach zero stopni odpalił na cztery,wiadomo puścił "bąka" i potem już nic.cuda jakieś jeszcze kilka razy to sprawdzę ale przedtem musiałem dać gazu przez minutę albo lepiej żeby przestał kopcić no i szarpał przy dawaniu gazu,a tu bez ruszania gazu 10sekund i zero dymu.dzisiaj przyszły uszczelnienia do pompowtrysku+nowa śruba.(chociaż mechanik na starej zamontował)i jak będę miał wolne to założę spowrotem tego AK co miałem i zobaczę jak wtedy będzie.i coraz bardziej rozmyślam nad kablem(najtańszy z allegro) a program może ktoś mi linka podrzuci???i może z waszą pomocą zdiagnozuje co go boli.bo po ostatniej wizycie u mechanika mam jakiś wtrysk ze szrotu i to jeszcze inny niż pozostałe,zero poprawy i stracone pieniądze.

[Łukasz12502]

witam.dawno mnie nie było.udało mi się wkońcu nabyć vcds i tak na szybko dwa zdjęcia z diagnozy.jedno na zimnym,drugie powyżej 80st.c .jak znajdę chwile i ogarne ten program to zrobie logi.narazie tylko tyle potrafię
Teraz spojrzałem i wstawiłem dwa te same na zimnym, już poprawiam

[wesol]

Tak to niby parametry olej są. Widać tylko roznice między zdaję się pierwszym i 4 czy 3 tak jakby właśnie nieco z innej parafia były.

[Łukasz12502]

(15-03-2023 19:45)wesol napisał(a):  Tak to niby parametry olej są. Widać tylko roznice między zdaję się pierwszym i 4 czy 3 tak jakby właśnie nieco z innej parafia były.

Dwa pompowtryski były wymieniane przez poprzedniego właściciela.są na to papiery i to by się zgadzało bo na dwóch są inne daty niż na pozostałych dwóch.co do parametrów to "na zimnym" muszę powtórzyć bo te są dwie minuty po odpaleniu,bo zanim podłączyłem i wszedłem w te grupy to już chodził równiutko no i temperatura dzisiaj powyżej zera stopni.na trzecim założyłem ten AK (który był wcześniej na czwartym)który mechanik zastąpił AC ze szrotu.szkoda że wcześniej nie miałem kabla to bym zobaczył jakie on miał parametry.co do synchronizacji to na zimnym jest 0 a nieraz skoczyło do 1.na ciepłym max do 0,6.ale to dosłownie na kilka sekund.jak zrobić te logi na zimnym żeby to wychwycić? pewnie to proste ale ja to muszę "na spokojnie" opanować.

[Łukasz12502]

Dzisiaj 6ta rano -4stopnie Celsjusza
Odrazu po odpaleniu gr13
1cyl:-2.28
2cyl: 2.05
3cyl:-3.01
4cyl: 2.99
Pochodzi minutę, dwie i parametry jak podałem wczoraj, błędów brak.jak to rozumieć?wina pompek że na zimnym nie trzymają parametrów?czy wina leży gdzieś indziej?
Sorry wskoczył błąd jak jeszcze raz sprawdziłem
16688 cylinder 4
P 0304-35-00 rozpoznane wypadanie zapłonu

[wesol]

Dlatego się zamienia miejscami pompki. Jeśli błędy będą na tych samych cylindrach to problem w kablotece zapewne. Jeśli korekcje powędrują za pompowtryskami to niestety pompowtryski kiepskie.