BVK - zregenerowana turbina - analiza logów

[DanielWroclaw]

Szukam dalej przyczyny i ponownie wymieniłem zawory. Mam teraz fabrycznie nowy N75 (Pierburg 7.02184.01.0).
Chciałem zobaczyć w postaci graficznej jak to doładowanie działa.
Zdjęcie 1
Zdjęcie 2
Zdjęcie 3

Kilkukrotnie zrobiłem pomiar i za każdym razem sytuacja jest podobna. Doładowanie osiąga szczytowy poziom (1) następnie spada (2) i powoli się odbudowuje (3).
Co może być powodem takiego zachowania?

Ps: zrobiłem logi dynamiczne ale one przedstawiają to samo:
Grupa 11: http://vaglogi.pl/log-011_egBfyJ.html
Grupa 10 i 11: http://vaglogi.pl/log-010_011_Zty53.html

[wesol]

Ja tu teraz to mogę powiedzieć tak: kiepskie te logi bo chyba robisz je na 4 biegu albo o na 3. No ale coś tam widać. Turbo nie dość że kiepsko pompuje to i z dołu i wyżej też słabo. Niestabilnie też zresztą. Ale przeplywka też ma średnie tylko wskazania co nasuwa myśl że albo nieszczelnosc za nią a przed turbina albo ona jest dziabnieta. Ja bym rurę ściągnął i ja sprawdził czy gdzieś nie jest pęknięta. Ta od odmy też. Przypomnij mi czy z turbina było coś robione? Tak nawiasem to podań nr tel to oddzwonię to pogadamy to będzie łatwiej.

[DanielWroclaw]

Od razu po telefonie przystąpiłem do pomiarów.
Test1:
Łopatki turbiny wykręcone maksymalnie – celowo przeładowujemy. Turbina bezpośrednio podpięta pod ręczną pompkę próżni i wyciągnięta na max.
Grupa 10 i 11: http://vaglogi.pl/log-011_010_Td77i.html
Grupa 3 i 8: http://vaglogi.pl/log-003_008_3WP6Wz.html
Grupa 3 i 8: http://vaglogi.pl/log-003_008_N6901.html


Test2:
Wpięty vacuometr trójnikiem między gruszkę i N75.

Wideo 1
Wideo 2

W Test2 chciałem wykazać spadek podciśnienia w 1-2 sek przyspieszenia, a tym samym spadek doładowania, ale niestety nic takiego tu nie zauważyłem.

[wesol]

Kurcze. Nie wiem co tu poradzić. Ja bym.jeszcze skrócił sztanga o 3 obroty gwintu i wtedy loga dyn 011 zrób.

[DanielWroclaw]

Zrobiłem jeszcze jeden test. Podpiąłem N75 bezpośrednio do vacu pomy z pominięciem N18 i zawór klapy. Dodatkowo, żeby sprawdzić czy nie mam nieszczelności w dolocie zakorkowałem otwór odmy (po stronie dolotu).
Grupa 10, 11: http://vaglogi.pl/log-011_010_mn6rwEB.html
Grupa 03, 08: http://vaglogi.pl/log-003_008_JN38tE.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_3xUrD.html
Zobacz czy te logi coś wnoszą.
Jeszcze nie regulowałem sztangi.

[wesol]

Nie nadal lipa jest z doładowaniem. Skręć sztanga. Generalnie widać że mapę masz w steriwniku zmieniona. Jakiś chip tuning był robiony.

[DanielWroclaw]

Po przeszło 1 roku sprawa się ruszyła.
1. Kupilem sobie najazdy. Jestem teraz w stanie dostać się do sztangi od spodu. Dziś udało mi się skrócić sztangę o 1 pełny obrót
2. Potrafię robić lepsze dynamiczne logi bo okiełzałem kick-down w automacie

Grupa 10 i 11: https://vaglogs.com/log/010-011-Zatrzyma...ee071d5c77

Grupa 11: https://vaglogs.com/log/011-Zatrzymany-Z...16b1a1debe

Paweł, rzuć okiem na logi, czy dalej skracać sztangę?

[wesol]

Tak skróć bo wysterowanie na map jest w okolicy 50-60 %. Musi być około 70-80 %

[DanielWroclaw]

+1,5 obrotu

Widzę, że zaczyna dobijać do 2,5 bara, a wypelnienie N75 nieznacznie wzrosło.

8+10: https://vaglogs.com/log/008-011-Zatrzyma...eb4be7a9a6
8+10: https://vaglogs.com/log/008-011-Zatrzyma...445669f3c1
1+3+4: https://vaglogs.com/log/001-003-004-49eb...6f5c1cc0fa

Dalej kręcić?

[wesol]

Jeszcze mało. Te przeladowanie jest ale przy obrotach 2200-2400. Potem ecm sobie radzi i zbija aż za bardzo. A wysterowanie N75 tak tylko przy tym przeladowanie doszło do 70%.