Co zrobilem/am ostatnio w swoim SGA

[dadi]

W swoim już nic więcej nie zrobię, zmienił właściciela.

[grażyny]

A ja zmieniłem kolorystykę podświetlenia włączników z zielonego na czerwony .

[J@colo]

(31-03-2015 10:54)Gizio1625 napisał(a):  U mnie jest problem z ledami SMD w przednich postojówkach, po ok miesiącu urządzają se dyskotekę. Zmieniałem już trzy razy i zawsze to samo, z wewnętrznym oświetleniem i podświetleniem rejestracji nie ma problemu. Miał ktoś taki problem?

Niektóre ledy smd są dokładnie na 12V mimo że są przeznaczone do samochodu a wiadomo że napięcie wzrasta podczas ładowania i zaczynają szwankować, ja rozwiązałem to diodą zenera montując przed każdym halogenem bo ja mam w halogenach zrobione dzienne i po pewnym czasie zaczęła się dyskoteko, po takim zabiegu spokój.

A co do tematu to doprowadziłem całą elektrykę w galu do porządku, uruchomiłem d5w i zamontowałem cb w miejscu radia
   

[wesol]

diody czy to zwykle prostownicze czy te swiecace to nadal diody a z punktu elektrycznego dioda nie jest odbiornikiem tylko elementem zaporowym. W jedna strone przewodzi prad praktycznie bez oporu( tak naprawde ma niewielki opór ale nieduzy). Dioda wiec powinna miec jakis odbiornik pradu. Dlatego tez mowi sie ze diody led sa sterowane napieciowo a nie pradowo. Czyli wystarcyz ze bedzie odpowiednie napiecie i juz swieci jednakze musi gdzies wytracac prad czyli na jakims oporniku. Dlatego tez wstawiamy w szereg zazwyczaj opornik z dioda led.

[J@colo]

Mi akurat elektronik odradził opornik, polecił zenerke i działa, chodzi tez o to by elementy się nie przegrzewały za mocno.

[wesol]

i jedno i drugie bedzie sie sprawdzac. Grzeja sie diody wlasnie te led bo sa wlasnei wysterowane pradowo bo nie ma ogranicznika pradowego jakim jest opornik czyli odbiornik. Wstawiajac diode led w obwód bez opornika to tak jakbysmy wstawili zwykla diode prostownicza w obwod a ze dioda ma znikomy opór to tak jakbysmy obwód zwarli. Dlatego sie grzeje led bo duzy przeplywa prad a jak wiemy moc to I x U czyli prad razy napiecie. Skoro damy jakis ogranicznik prdowy w postaci opronika np 600 ohm w szereg to mamy wtedy I=U:R czyli 12:600 =0,02 ampera. 0.02 x 12V to wyjdzie jaka moc pobieramy czy wydzielamy 0.24 wata. Robiac uklad bez opronika czyli tylko na samej diodzie mozemy pryzjac ze dioda ma opor raczej niewielki czyli na pozioie 1 ohma albo i mniej. Wtedy mamy inne wyliczenia bo: I=U:R czyli 12:1=12 amper. Troszke duzo jak juz widac. moc wtedy bedzie znaczna. Ponieważ ledy troszke inaczej sie zachowują to az tyle tam nie idzie ale 1-2 ampery idą. Jak sobie wepniecie zwykla diode prostowniczą do aku to zobaczycie jaki bedzie strzał.

[skimir]

Wesol, diody LED są sterowane prądowo.
Przyłożenie jakiegokolwiek napięcia powyżej określonego dla diody progu w kierunku przewodzenia spowoduje przepływ prądu idący do nieskończoności (w teorii).

Dla diody określa się optymalny prąd przy którym świeci maksymalnie jasno ale bez przegrzania złącza. Napięcie ma być pomiędzy progiem odetkania złącza a wartością przebicia złącza.

Budując obwód zasilania diody w praktyce mamy dwie możliwości:
1. Użyć źródła prądowego - i to jest najbardziej optymalne rozwiązanie (są dostępne różne przetwornice, w przypadku samochodu będą to step-down, z regulacją prądu.

2. Użyć źródła napięciowego (a takim jest akumulator samochodowy) i kombinować jak wykorzystując prawo ohma i różne oporniki itp dojść do sytuacji gdy do diody przyłożymy napięcie które przy założeniu oporu wewnętrznego diody spowoduje przepływ przez nią właściwego prądu.
No ale to jest właśnie taka "proteza" w ktorej innymi elementami pasywnymi w obwodzie szeregowym powodujemy spadki napięć.

Inaczej do pkt 2.
Bierzemy diodę. Sprawdzamy jaki prąd ma przez nią płynąć oraz jej opór w kierunku przewodzenia. Wyliczamy zatem spadek napięcia jaki na niej następuje. No i już widzimy, że ten spadek napięcia to powiedzmy 3,5V. W instalacji mamy 14V. Rozwiązujemy obwód szeregowy dokładając taki element aby spadek napięcia wyniosł 10,5V - obliczamy jego opór... To czy to będzie opornik, zenerka czy inna dioda, żarówka itp to nie ma znaczenia - ma nastąpić efekt. Stosowanie elementów oporowych jest na tyle słabe, że się grzeją i zmieniają oporność.
Tyle...
Aha - w obwodzie jest jeszcze akumulator, który też ma jakąś oporność :-)

[inside4]

(06-04-2015 18:09)grażyny napisał(a):  A ja zmieniłem kolorystykę podświetlenia włączników z zielonego na czerwony .

Też się przymierzam do takiego zabiegu włącznie z licznikiem.

[grażyny]

To będziesz miał tak samo ładnie jaki u mnie , licznik też mam zamiar zmienic i przyciski w drzwiach .

[DDiablo]

Kolejny mod dokończony prawie po roku. Poza tym wymienione sprzęgięłko alternatora i pasek, wreszcie cisza, nic nie piszczy przy lekkim skręcie nawet na pełnym skręcie nic nie piszczy, nie wyje i telepie kierownicą, poza tym nie buczy po włączeniu mocniejszego obciążenia chociażby świateł. Co dziwne moje stare sprzęgiełko wyglądało w sumie na sprawne, jednak trochę szumiało jak kręciło się nim w przeciwną stronę.