Problem z odpaleniem zimnego silnika, gasnący silnik 19,TDi 115KM

[wesol]

Z tego filmika pierwszego w pierwszym.piscie wynika jasno że problem jest w braku paliwa. Zapowietrza się i tyle żadne tu kombinacje z czujnikami przekaźnikami nie pomogą.

[ukciak]

Auto to Ford Galaxy, 1,9TDI, rocznik 2000 po lifcie, 115KM, AUY.
Ten 405 wyszedł stąd, bo się dziś o nim obczytałem....

[sycylyjczyk]

Stawiam na pompę w zbiorniku.

[ukciak]

A więc,
W środę dobrałem się do przekaźników, 109 i przekaźnik 53 wstępnej pompy paliwa w zbiorniku. Nie zawsze słyszę, po przekręceniu stacyjki przepływające paliwo. Wyciągnąłem przekaźnik 53, okiem wygląda bardzo dobrze, rozbebeszonego włożyłem do gniazda i oto zachowanie przekaźnika:
https://www.youtube.com/watch?v=PdRChYd1pyI
Pytanie do Was, czy ten przekaźnik działa poprawnie? Że on tak
"cyka"... to jest OK?
Wczoraj kupiłem nowy przekaźnik wymieniłem i "cyka" tak samo. Masa pod siedzeniem pasażera w stanie idealnym. Rozkręcałem tą masę i przyglądałem się. Piękny złoty kolor.
Kiedy słyszę przepływające paliwo, to auto bez problemu odpala, tak mi się wydaje. Do innego komputera nadal nie podpiąłem.
P.S. Najgorsze, że autem codziennie jeździ żona. Ona nic nie słyszy.

[wesol]

Jeszcze raz ci powtarzam. Pompy w baku może nie być i auto odpalać powinno. Niektóre ajm w golfach 4 nie miały tej pompy wcale i odpalały. To tylko pompka podająca. Jak odpala i gaśnie to nie ma nic wspólnego z pompą w baku.

[kalamb]

Tia najlepiej wywalić chwasta tak jak egr, dpf , hamulce, silnik, zbiornik, koła itp. ;-) i zrobić 200 KM na odkurzaczu ;-)

[wesol]

Oryginalnie ajm w golfie z 1999 roku nie miał tej pompki. Tak wyszedł z fabryki. Pompka ma znikome ciśnienie. Dlatego nazywa się też podająca. Nie jest niezbędna do pracy silnika. Podobnie jest w silnikach na CR. Fordy np mondeo już od samego początku z silnikami CR nie miały tej pompy. Jeśli odpala auto i po 2 sekundach gaśnie i po tym trzeba Kornowac że dwa trzy razy po 10-15 sekund by dopiero odpalił silnik. Po tym chodzi już dobrze to żadne przekaźniki, żadne czujniki wału walka itp. tylko i wyłącznie łapie powietrze. I czystą głupotą jest zakładanie jakichś zaworków zawrotnych. Zaworek nie jest jak włącznik światła że klik i święci i drugie klik i nie świeci. Przepuszczać w ta stronę przeciwną też będzie na postoju po paru godzinach.

[ukciak]

Nie kłućmy się. Tylko spokój nas uratuje.

[wesol]

Nikt się nie kłóci. Nakierowuje na problem. Czy zechcesz skorzystać to już twoja sprawa.
Egr czy inne rzeczy zaczęli usuwać bo w niektórych wersjach silnika poprostu nie występował. Były np w oplu 1.8 benzynowe co miały egr i takie co nie miały. Jednostki prawie identyczne. Tak samo jak z dwumas. Też były co miały i co nie miały. Marcin ma tourana 1t3 1.6 TDI cayc z dwumasa a ja mam dwa też takie toczka w toczkę na jednomasie. Wszystkie fabrycznie tak wyszły. Czy na którymś jest gorzej? Nie. Na każdym jest można powiedzieć prawie identycznie. takie zagrywki producentów. 2.0 TDI na pompowtryskach bmm lub też BMN miały DPF i moc 140 i 170 koni. Był też bkd 140 konny i DPF nie miał oryginalnie z fabryki. Różnice w budowie są większe lub mniejsze i tyle tylko.

[waski78]

Looknij kolego ukciak czy to coś podobnego jak było u mnie jakieś czas temu....

https://youtu.be/98hTJewB5yI

Tu jak opisywałem w temacie. Moze warto spojrzeć tak na sprawę..

http://www.vw-sharan.pl/forum/showthread...#pid124189[b]