Piszczący pasek wielorowkowy

[wilczy]

Silnik 2.3: u mnie pasek piszczał czasami przy dużej wilgoci na zewnątrz. Przy okazji oględzin auta i regeneracji sprężarki klimy, została wymieniona rolka napinacza i nowy pasek który teraz piszczy cały czas a ponadto krzywo się układa na rolkach. Stary również krzywo leżał bo widać na nim aż wyżłobiony/odcośnięty rowek na całej długości paska na jego gładkiej stronie. Czy istnieje jakaś regulacja poosiowa kół pasowych, żeby któreś z nich może trochę odsunąć/przybliżyć do bloku silnika żeby pasek leżał równo? Boję się nawet że mógł by spaść przez to przesunięcie.

[andrew7800]

Pasek w tych autach powinien chodzić prosto. Jeśli tak nie jest to należy sprawdzić które koło pasowe sprawia że pasek idzie krzywo. Podejrzewam że może koło pasowe na alternatorze jest założone od innej marki i wtedy pasek skośnie pracuje.

[wilczy]

Dziękuję za odpowiedź. Narazie mam założony stary pasek który jest już wyrobiony i tak nie piszczy jak nowy. Mechanik zdiagnozował do wymiany napinacz paska (cały; rolka napinacza była wymieniona razem z paskiem i nie pomogło). Jest jednak coś na tym świecie co sprawia, że napinacz do silnika 2.3 2000r. kosztuje najtaniej ok 350zł a np. polecanej na tym forum firmy INA - 600zł, gdy tymczasem napinacze do wszystkich innych silników kosztują 150zł.
ps. Nie wiem co to jest.

[wesol]

Ford kolego ford.

[moherydz]

Sprawdzajcie koła pasowe ponieważ równie często są przyczyną "skwierczenia" podczas rozruchu oraz włączania klimatyzacji. Dzieje się tak ponieważ w większości pomiędzy zewnętrznym pierścieniem a rdzeniem znajduje się guma, która ma niwelować drgania. Z czasem połączenie może się zerwać i powodować piszczenie.