Błąd korelacji ( położenia) czujników wału

[Maciej_F]

No tak . Pusć babę w ''polskie'' to ci błędów nazwozi


Wlazł w silniku :

Address 01: Engine (J623-CFFB) Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Part No SW: 03L 906 018 HM HW: 03L 906 018 M
Component: R4 2,0L EDC H27 9229
Revision: 44H27--- Serial number:
Coding: 001D001A043401080000
Shop #: WSC 00020 999 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018HM 003006
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018G.rod
VCID: 7CFDECB0F715A6FEC8B-8029

1 Fault Found:
4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P0016 00 [096] - Incorrect Correlation
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 238944 km
Date: 2083.14.22
Time: 13:01:29

Readiness: 0 0 0 0 0


Jeszcze nie potwierdzony ale już sie bać . Cosik z rozrządem . Co by tu dodatkowo sprawdzić ?:
czujniki G40 G28
sam pasek , napinacz
coś jeszcze VCDSem pomieszać ?

[szczyku]

Ja bym odpuścił, często go mam jak się zapomnę i strzelę ze sprzęgła tak, aż silnik zgaśnie Albo ruszam ze świateł i także mi się nie uda aż silnik zgaśnie

Za to od pewnego czasu pojawia się sporadyczny EGR

[Maciej_F]

No to będziem bacznie obserwować błąd i woźnice co potrafi depnąć niestety . Hmmm... silnik ze skrzynią DSG to tylko mi gasł od start - stopu . Nie zauważyłem by miał problem z odpalaniem . Aaaaa ostatnio zaczynam obserwować leciutnie bujanie na wolnych obrotach .

Ciekawe czy w blokach pomiarowych silnika warto coś podpatrzeć w zwiazku z tym błędm ?

P.S . A propos EGR-a . No właśnie błędy chwilowe , niepotwiedzone potem narastają jak zaraza . Tak się kończył EGR i sona NOx

[szczyku]

Ty masz w automacie, to już nie to samo, tam auto nie zgaśnie

Tak więc lepiej obserwować.

Ja kupiłem sharana z "wadą", silnik wpadał w wibracje na wolnych obrotach, trzęsło całą budą, dodawałem lekko gazu i problem znikał.

Po wymianie rozrządu "problem" więcej się nie pojawił, a minęło 1,5 roku i jakieś 50k km.

Nox nowy, więc zostało tylko kupić egr. Pytanie czy bawić się w wymianę kółka zębatego, czy wymieniać cały?

[Maciej_F]

(17-07-2019 10:33)szczyku napisał(a):  Tak więc lepiej obserwować.
Ja kupiłem sharana z "wadą", silnik wpadał w wibracje na wolnych obrotach, trzęsło całą budą, dodawałem lekko gazu i problem znikał.
Po wymianie rozrządu "problem" więcej się nie pojawił, a minęło 1,5 roku i jakieś 50k km.

No właśnie tu by mi pasowało to moje lekkie falowanie

(17-07-2019 10:33)szczyku napisał(a):  Nox nowy, więc zostało tylko kupić egr. Pytanie czy bawić się w wymianę kółka zębatego, czy wymieniać cały?

K...de półśrodki
Chłodniczka zawalona sadzą - swoje dostała . Potencjometr też wytarty ?
Jedno zrobisz drugie pójdzie . A dostęp do EGR-a du....pienny

[Maciej_F]

Czujnik położenia wału G028 sie odzywał
Profilaktycznie go wymieniliśmy . Generalnie sie da wymienić bez prucia pół samochodu. Instrukcja rzecze by rozłaczyć przewody chłodzenia i odkręcić podstawę filtra oleju. Ale sie da wymienić sam czujnik. Trudno bo trudno . Trzeba mieć długi imbus z łbem kulistym . Jeszcze lusterko sie przyda przy montażu . Śrubka M5 może być zapieczona .

[Maciej_F]

Hmmm .
Czujnik G 28 wymieniony . Ale zło powraca
po jakiś 5 tys wlaz znowu ten błąd :
1 Fault Found:
4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P0016 00 [096] - Incorrect Correlation
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Mileage: 244077 km

Rostech (a także na jakiś forach Audiaka) powiadają by jednak zajrzeć w pasek rozrządu .
Generalnie rozrząd ma już ponad 100 tys - dla CR to ponoć połowa
Sie tak mógł i wydłużył ?

[sharanik]

(07-09-2019 22:11)Maciej_F napisał(a):  Hmmm .
Czujnik G 28 wymieniony . Ale zło powraca
po jakiś 5 tys wlaz znowu ten błąd :
1 Fault Found:
4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P0016 00 [096] - Incorrect Correlation
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Mileage: 244077 km

Rostech (a także na jakiś forach Audiaka) powiadają by jednak zajrzeć w pasek rozrządu .
Generalnie rozrząd ma już ponad 100 tys - dla CR to ponoć połowa
Sie tak mógł i wydłużył ?

Może to wiązka, po odpięciu czujnika to samo?

[wesol]

Paski się nie rozciągają bo po prostu nie mogą. Chyba że ktoś uważa że rozciągnięcie 1 mm na całej długości paska ma jakieś nie tyle co wpływ co możliwość zmiany rozrządu. Owszem luźny pasek może powodować falowanie wałka rozrządu ale nie na tyle by ecm to widział jako błąd. Poza tym wszystkim nawet jakby pasek się wyciągnął o 2 mm to i tak ilość zębów na nim się nie zmienia przecie a pasek i koła współgrają na ilość zębów. Czyli koło na wale ma się dokładnie dwa razy szybciej kręcić jak koło walka rozrządu i tu nawet 100 tys obrotów wału ma odzwierciedlenie w 59 tys obrotów wałka i nie ma pomyłki nawet o ćwierć obrotu. Wniosek z tego tylko taki że jeśli koła sygnałowe na wale i wałku są nieuszkodzone (choć to bardzo nieczęste jest) a same czujniki są sprawne to problem musi leżeć w instalacji, wtyczkach, w ecm i wtyczce w ecm. A sprawdzić trzeba wszystko.