Szukaj w tytułach wątków
Wyszukiwanie - więcej info
2 mas vs sztywne koło
|
14-03-2012, 14:25
Post: #21
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
(12-03-2012 21:01)niebieski91 napisał(a): nie moc a moment i to z dolnej granicy obrotów ja mam jednomas w AHU i jest git może silnik nie pracuje super równo (szklanka z wodą spadnie ) ale jest ok poduszka to mi się raz urwała ta pod spodem ale ma ona swoistą wadę fabryczną - urywanie się gwintu w aluminiowej łapie lub pękanie samej łapy - po naprawie śmigam już półtora roku i jest ok z tego co słyszałem to dwumasa w starej budzie jest mocna i rzadko pada ale jak już padnie to prawie każdy wkłada jednomas i nie narzeka |
|||
Reklama
|
|||
|
22-03-2012, 16:45
Post: #22
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
wiec nadszedł czas na 2mas .Postanowiłem że wymienię sam, kanał- podnośnik -klucze mam raczej prof. przynajmniej będę miał pewność że wszystko poskręcam ( chyba że polecicie dobrego mech . który nic nie urwie i wszystko poskłada , godnie zapłacę!! ) Tu pytanie , jak poprawnie zmontować wypełnić płynem wyprzęgnik hydrauliczny ?jest jakaś procedura poprawnego montowania wysprzeglika ?
|
|||
22-03-2012, 19:52
Post: #23
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
wysprzeglik wymieniasz- zamieniasz na nowy. skladasz skrzynie i odpowietrzanie jak juz pialem najlepiej przez spiecie odpowietrznika sprzegla z odpowietrznikiem hamulca w kole dowolnym. Pompujac hamulcem odpowietrzasz sprzeglo.
|
|||
22-03-2012, 20:20
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 22-03-2012 20:42 przez kotlet.)
Post: #24
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
oki w teorii zawsze łatwo ;-). Czy przewód spinający odpowietrzniki to jakiś specjalny przewód ? odpowietrznik założyć ściśnięty czy rozprężony? .Ostatnio dobierałem sie do intercoolera i wpadłem na pomysł że do demontażu skrzyni tez można zdemontować przedni pas razem z chłodnicami kilka śrubek więcej a dostęp jak na dłoni , co ty na to ?
? odpowietrznik założyć ściśnięty czy rozprężony? . Oczywiście chodzi o wyprzęglik |
|||
22-03-2012, 21:58
Post: #25
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
zwykly kawalek wezyka z castoramy kupowany na metry. Zakladasz wężyk na odpowietrzniki, luzujesz je i pompujesz pedalem hamulca. Od czasu do czasu takze ledalem sprzegla mozna przypompowac.
|
|||
18-04-2012, 10:05
Post: #26
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
Witam
Mam sharkia z 2003 ASZ ale modzonego w niemcowni 114 kW(brief) Nadchodzi chyba nieubłaganie czas zajęcia się sprzęgłem Wiem że valeo robi zestaw 1 masy do tego silnika ale przynajmniej u mnie nie jest osiągalny Poradźcie koledzy czy pchać się w jednomas do tej mocy czy komplet dwumasy Luka wiem że miałem zmienianą 2 masę akcją serwisową jakieś 140000 tyś temu |
|||
18-04-2012, 16:40
Post: #27
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
Hmm. Problem w tym ze ten program z niemcowni to moze byc robiony z głową ale w wiekszosci przypadkow jest to rozpier...... dwumas czyli tzw german. Chodzi oto iz dowalaja niutona z dolu a to niestety wykonczy dwumase u kiepskiego kierownika.
Jednomas valeo- hmm mogloby to zdac egzamin ale boje sie ze tarcza i docisk nie jest przystosowany na wielkie moce. Nikt nie wie ile taki 1M valeo wytrzymuje. Z dwumasem natomiast problem jest taki ze do sharanów od 130 koni w zwyż jest najmocniejszy ale za to dosc drogi. Jesli DM masz dobra to wymień sama tarcze sprzeglową. |
|||
18-04-2012, 19:07
Post: #28
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
dzięki za odpowiedź
Ale mam jeszcze pytanko mianowicie w katalogu valeo napisali że jest zestaw do asz i btb czyli do 130 i 150 czyli teorii powinien wytrzymać parę niutków i kucy pod maska a propos progamu germana mam papiery do brifa z ABT SPORTSLINE wiem ze w briefie mam napisane 114 kw / 3700 czyli nie tak nisko a i jeszcze o numer koła - ja według serwisu wpisu w książce mam 038105266BA Tak czy siak dalej się waham nie chodzi o parę złotych ale o to żeby spokojnie polatać a nie zastanawiać się ile wytrzyma A co do 2 masy jaki są objawy jej uszkodzenia ?????? Niezła zagwozdka....... |
|||
18-04-2012, 20:06
Post: #29
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
Chyba nie rozruzniasz moment obrotowy od mocy. Niemcy raczej nie maja dobrych tunerów. Zawsze mozesz podjachac na jakas hamownie i auto zhamowac i wykres zamiescic. Zamach BA i AS jest od ASZ/BTB tak wiec spoko masz ten namocniejszy czyli prawidlowy w tym silniku DM.
Valeo tosobie moze pisac a do seryjnych aut robia tez zestawy i nie daja rady wytrzymywac. o tej firmie czasmi mowia walnęło a nie valeo. Wytluczony dwumas bedzie wydawal dzwieki, powodowal wibracje na ajlowych i wiele innych objawow. |
|||
19-04-2012, 07:18
Post: #30
|
|||
|
|||
RE: 2 mas vs sztywne koło
dzięki
Tak więc trzeba założyć 2 masę A co do hamowni nie wiem czy z czasami ślizgającym się sprzęgłem mogę go dać na hamownię pozdrawiam |
|||
« Starszy wątek | Nowszy wątek »
|
Podobne wątki | |||||
Wątek: | Autor | Odpowiedzi: | Wyświetleń: | Ostatni post | |
Czy taki koło zamachowe będzie pasować | pupek | 15 | 3,856 |
04-08-2016 06:23 Ostatni post: wesol |
|
Koło dwumasowe zamiana na sztywne. | peters | 24 | 5,508 |
25-06-2016 08:12 Ostatni post: wesol |
|
Urwane koło pasowe wału korbowego | Kondziu89 | 21 | 14,792 |
17-01-2015 10:05 Ostatni post: raventes |
|
koło pasowe z tłumikiem drgan na wale korbowym | stefanek | 18 | 12,585 |
24-09-2014 20:24 Ostatni post: blabson |
|
Koło dwumasowe od 2.0 140 do 1.9TDI 131 | KowalikD | 1 | 3,578 |
20-06-2011 13:04 Ostatni post: daneczek76 |