prośba o ocenę logów 1.9 tdi afn.

[wesol]

Nie widzę tu problemów ani z turbo ani z przeplywka. Delikatne zaniżenia na przeplywce to w zasadzie norma w afn. Nie znam takiego co tak nie ma. Taki ich urok. Może jakby malutka dziurkę nawiercil w przeplywce to by podniósł te wartosci.
Jakieś problemy masz z autem?

[tolus24]

Witam.

A gdzie log gr. 008, samo powietrze nam nic daje, jeszcze trzeba wiedzieć co z paliwem się dzieje, tym bardziej że masz 216 założone, a znając życie tam coś jeszcze było kombinowane albo źle poskładane i teraz pewnie ból bo nie ma spodziewanych efektów . Co do powyższych log-ów, to tak jak wesol pisze tragedii nie ma ale jest problem z "pulsowaniem powietrza", może egr jest źle zaślepiony albo właśnie coś z paliwem wskutek powietrza, dlatego ja gr. 003 zestawiam z gr. 008 i dla pewności co do przepływki na koniec gr.000.

Pozdrawiam

[zager123412]

Problem jedynie taki że tak jak by czasami nie było mocy wciskam pedał w podłogę bez kick down redukcja przykładowo na trzeci bieg obroty rosną a mocy nie czuć.
Jutro zrobię logi grupy 8.Jeszcze jakieś dodać?
EGR zaślepiłem jakimś kawałkiem stali nierdzewnej 2-3mm przy kolektorze wydechowym.
wracając do tej przepływki masz na myśli wyciągnięcie jej i zrobienie dziurki w tym plastiku coś ala to?
Ogólnie drążę temat bo mam w głowie kupno turbiny z awx około 450zł używka w dobrym stanie i do tego soft.Tylko jest jeszcze coś co mnie martwi cały tył silnika po stronie kolektorów jest w oleju i nie mogę zlokalizować z czego cieknie.Czy jest taka teoretycznie możliwość żeby torbina tak waliła olejem czy to raczej sprawa uszczelek?

[tolus24]

Witam.

Co do log-ów to możesz dorzucić gr.000, co do oleju to raczej uszczelki, jak umyjesz wszystko to będzie widać skąd podcieka. Co do robienia dziurek, to sobie daruj, bo póki co w ogóle nie dojdziesz do ładu z log-ami.

Pozdrawiam

[wesol]

Ciężko tu będzie sprawdzać 003 z 008 bo widać w grupie 010 że pedał gazu był wciskany na 100% z pewną zwłoka.
Taka dziurkę wykonasz nawet nie za duża na początek że 2-2.5 mm i powinno być okej. Teraz nie pamiętam jak to było w tych afn'ach w sga bo były afn w golfach 3 itp że były 8 bitowe i 16 bitowe to też wiąże się z tym że map sensor bywał i 2 barowy i 2.5 barowy. To nam tylko mówi to że przy turbo awx może być problem bo przy 2.5 barowym będzie już pod max wskazanie podchodzić. Przy 2 barowym trzeba będzie niestety wylutowac map i dać większy i odrazu remap. Sporo tunerów już się w to nie bawi.

[zager123412]

Pedał wciskałem z wyczuciem starając się żeby nie zredukował.

[tolus24]

Witam.

Tak z ciekawości jeszcze mnie naszło, po przeczytaniu o tym co chcesz zrobić, czy po założeniu 216 (jakiej firmy w ogóle założyłeś, nowe, używki) była robiona prawidłowo regulacja ciśnienia (masz wydruk z eps-a), dawki, kąta, czy po prostu zostały przełożone i tyle, bo jeśli ta ostatnia wersja, to daruj sobie robienie log-ów, bo wynik będzie oczywisty i rozwiązanie Twojego problemu też.

Pozdrawiam

[zager123412]

Końcówki WZM sprzedawca zarzeka się że ustawione są oba ciśnienia i tyle w temacie,nie mam wydruków. Korpusy stare,końcówki nowe.Po założeniu ustawiony początek kąta wtrysku ... jak i dawka paliwa grupa 001 parametr drugi był ustawiona na 3.0 +-2 a z tego co widziałem po ostatnich logach wynosi 3.4 +-2 mogło się przestawić samo?
Chmury dymu za autem nie ma,jedyne co to przy ruszaniu z pedałem w podłodze czasami rzuci się w oczy lekko widoczna czarna chmurka w lusterku ale to na prawdę bardzo mała i tylko przez dosłownie sekundę dwie.Może spróbować jeszcze zwiększyć dawkę?

[tolus24]

Witam.

Czyli znając życie, to nie masz ustawionych ciśnień na wyższe albo na oko czy tzw. tulejkę, pół biedy jeśli "stare" są mniej więcej równe na wszystkich wtryskach, wskazuje też na to teoretycznie dawka jaką masz ustawioną czyli w okolicy 3 i generalnie jest wszystko dobrze, bo tak naprawdę przy 216, przy ustawionym wyższym ciśnieniu, ustawia się wyższe wartości, średnio można powiedzieć 4,5 do nawet 6,5, a kąt pozostaje w granicach 50-55 ale to tylko teoria, bo każdy silnik, a właściwie jego zużycie jest inne, nawet możesz mieć 216 dwóch różnych firm i już trzeba będzie zmieniać i każdy trzeba ustawić osobno, do tego wiadomo jeszcze dochodzi czy zmiana softu, czym pompa 10 czy 11 itp., także jak najbardziej możesz pobawić się w ustawienie kąta i dawki i zobaczyć czy da się ustawić lepiej. Tak jak wesol pisze tunerzy już generalnie nie bawią się w tuning tych aut, owszem program napiszą ale w ustawianie już się za bardzo nie chcą bawić, bo to żmudna robota przy silnikach na pompie, samo ustawienie prawidłowe ciśnień na komplecie wtrysków może zająć nawet godzinę i więcej, a gdzie jeszcze bawić się z pompą, MAP itp.

Pozdrawiam

[zager123412]

statyczne
008
010

Na trójce
000
008 tu niestety nastąpiła redukcja do dwójki,ale dociągłem do tych 4000rpm na trójce.

Na dwójce
008
dam jeszcze jeden log z grupy 8 i 0 na biegu drugim i opiszę moje odczucia a mianowicie but w podłodze dochodzi w granice 3000/3200rpm coś koło tego.Jest taka chwilowa zamuła sekunda lub dwie tak jak by myślał czy dalej ciągnąć i po tym czasie znów zaczyna jechać.
008
000