Log - dym, brak mocy - 1.9 AFN 110km 1999

[wesol]

Zrób tak by było dobrze. Czy to takie trudne żeby zrobić tak żeby to było szczelne. Jak trzeba będzie to poprostu wywal wszystkie rurki stare i zapodaj nowy wąż nawet od baku aż do tej pompy. Filtr daj taki zwykły tylko z wejsciem i wyjściem. Może nawet być taki podłużny jak od BMW czy chevroletów. Tu jest jakieś druciarstwo którym się ktoś ratował bo auto leciwe i do tego już zmęczone jest.

[Endriuszka]

(31-10-2018 22:17)wesol napisał(a):  Zrób tak by było dobrze. Czy to takie trudne żeby zrobić tak żeby to było szczelne. Jak trzeba będzie to poprostu wywal wszystkie rurki stare i zapodaj nowy wąż nawet od baku aż do tej pompy. Filtr daj taki zwykły tylko z wejsciem i wyjściem. Może nawet być taki podłużny jak od BMW czy chevroletów. Tu jest jakieś druciarstwo którym się ktoś ratował bo auto leciwe i do tego już zmęczone jest.

Nie trudne tylko wole zapytać mądrzejszych od siebie bo dla mnie to wszystko i tak jest "nowe" i trudne. Dzięki zrobię jak napisałeś.

[wesol]

Węże mają już po 20 lat to czas najwyższy na nie. Najlepiej zrobisz jak zapodac od baku aż do pompy nowy kawałek węzła i tu temat będzie zamknięty. Koszt śladowy a nie będzie niepewności w tej kwestii.

[Endriuszka]

(31-10-2018 23:24)wesol napisał(a):  Węże mają już po 20 lat to czas najwyższy na nie. Najlepiej zrobisz jak zapodac od baku aż do pompy nowy kawałek węzła i tu temat będzie zamknięty. Koszt śladowy a nie będzie niepewności w tej kwestii.

Tak właśnie mam zamiar zrobić (szukam jakie średnicy i jakie przewody zastosować) i przeglądam "sam naprawiam..." żeby dobrze to zrobić

Obecnie mam taki filtr zamontowany https://efiltry.pl/pl/pp-838-filtron-filtr-paliwa.html i spokojnie mogę montować ponownie taki sam zamiast "filtra z tym zaworkiem" ???

[wesol]

Też takie mam pozakładane w swoich autach.

[Endriuszka]

Wstępnie zabrałem się za przewody paliwowe od zbiornika do komory silnika.

Pomierzyłem kroćce od filtra oraz od pompki w zbiorniku i wychodzi na to że jest tam średnica wewnętrzna 8mm. Taki wąż paliwowy będę kupował.

1) Wymiana tych przewodów jest możliwa bez zdejmowania baku?
2) Poniżej zamieszczam filmik z dna baku. Przejmować się tym drobnym syfem czy zignorować (bo jeśli będzie trzeba zdjąć bak i spuścić paliwo to czy tylko spuścić paliwo czy jakoś go czyścic) ?
https://www.youtube.com/watch?v=yVq74KxtA44

3) W ETCE nie mogę znaleźć długości przewodów jakie powinny być. Pomierzyłem i tak od baku do filtra paliwa wychodzi około 5m, czyli będę musiał kupić 10m przewodu paliwowego 8mm. Jest to możliwe czy za dużo mi wyszło ?

[tolus24]

Witam.

Odnośnie Twoich wcześniejszych postów, to ta "rzeźba" przewodów przy samym filtrze paliwa jest związana z tym, że ktoś zmienił filtr na na taki jak masz więc musiał zmostkować/zaślepić przewód/przewody od dodatkowego "zaworka" i pewnie tam jest dodatkowe źródło nieszczelności/problemów, oczywiście nie jest to "oryginał". Paliwo będzie Ci się cofało w tym przezroczystym przewodzie, w takim tempie, dopóki nie uszczelnisz układu. Co do filmiku z brudem w zbiorniku, to ja za dobrze na nim nie widzę, jak chcesz możesz zdemontować zbiornik i go wypłukać albo jak masz pompkę elektryczną, to ściągnij paliwo ze zbiornika, a resztę syfu możesz starym odkurzaczem wciągnąć i zalać na nowo zbiornik, do samej wymiany przewodów chyba nie trzeba ściągać zbiornika. Długość przewodów może być taka jak zmierzyłeś, biorąc pod uwagę różne zagięcia, obejścia itp. Co do filtra, to Twój wybór, jaki założysz.

Pozdrawiam

[wesol]

No nie może być to źródło nieszczelności bo to powrót. Tam tylko może się lać ropa na asfalt. Wąż może wymienić nawet tylko ten od kosza w baku do filtra i z filtra do pompy wtryskowej. Powrót może nawet zostać stary jeśli się ropa nie leje. Taki filtr jest bardzo dobry. Polecam montuje to wszystkim w oplach i vagach. Powrót nie jest potrzebny by leciał do silnika. Z powodzeniem może lecieć do baku odrazu. Nawet może i lepiej tak bo przy paliwie letnim i ostrych mrozach będzie nam rozpuszczał parafinę w baku.

[tolus24]

Witam.

Nie ma znaczenia, gdzie jest nieszczelność (na powrocie po prostu ma mniejsze znaczenie), ma być usunięta i tyle, a co do problemów, to chodzi o ten konkretny przypadek, jeśli w tej "rzeźbie" jest zrobiony za mały przekrój przepływu (bo silikon, bo syf itp.) to paliwo nadmiarowe będzie miało problem z powrotem, a pompy VP sterowane elektronicznie, mają bardzo duży przelew, co będzie powodowało problemy, zależne jeszcze oczywiście od stanu pozostałych elementów układu, dlatego często zaślepia się powrót na chwilę dla celów diagnostycznych, przy pomiarach ciśnień itp. A czym się objawia dłuższa jazda z niedrożnym powrotem, to można bardzo łatwo sprawdzić, nie trzeba wierzyć na słowo .

Pozdrawiam

[Endriuszka]

Co to za wtyczka oraz to "coś" po lewej stronie??
Zdjęcie wykonane zbiornika paliwa od strony komory silnika