Zamula i odcina... Logi - prośba o interpretację

[wesol]

Z tym że wężyk od klapy gaszącej to nawet jak będzie odpięty to nie wpływa tu na nic poza tym gaszeniem kulawym.

[toma126]

Witam... Niestety z totalnego braku czas nic dziś nie zdzialalem przy aucie...

Kiedyś miałem podobny problem... Wina byla w g71 hmm

[Bogos]

Ekspertem od logów nie jestem ale możesz mieć rację toma126.
W logach statycznych wydaje mi się że powinien przy doładowaniu dawać do około 1100mb a pokazuje tylko około 907mb. Wydaje mi sie że jak najbardziej możesz go podmienić.

[wesol]

To zależy od tego czy turbo nie ma oporów czyli zazwyczaj czy nie było regenerowane oraz od tego czy nie są łopatki czasem w koniczynkę no i ta jeszcze szczelność rur i intercoolera.
W logi dynamicznym widać że turbo nic nie robi bo ciśnienie znikome a i przeplywka też nie odnotowuje flow. Wniosek- turbo nie dmucha a czy przez zwalony rdzeń czy przez wysterowanie to już do sprawdzenia. Wężyk od podciśnienia dać bezpośrednio na gruszkę z pominięciem n75 i na drogę. Ale chyba turbo do luftu będzie.

[toma126]

A więc...
Jeszcze raz dziś sprawdzalem dolot.. Wygląda na szczelny... Jedynie ta rura co wchodzi do EGR koło zabezpieczenia ma mały luz? Tak ma być?
Zamieniłem zawórki N75 z N18 i bez różnicy... Nawet w N75 słychać jak chodzi zaworek... Kabloteka od g71 jest ok...ale na początku zapominialem wczepic wtyczkę do g71 i po chwili się kapnalem... Po włożeniu wtyczki do g71 prawie nie odczuwalem różnicy w mocy... Wiem że kiedyś już zmieniałem ten zawór g71 i różnica była kolosalna... Czyli-można powiedziec że g71 jest uwalony?... W dodatku dziś co jakiś czas czułem jakby spaliny w aucie... Sprawdzałem okolice chłodnicy spalin ale nie było widać jakiś nieszczelności... Co o tym myślicie?

Wesol... Możesz dokładniej powiedzieć który to wężyk? Na gruche od turbo?

[tolus24]

Witam.

Jeżeli wszystko dobrze sprawdziłeś, jak piszesz, to oprócz turbiny/geometrii masz do wymiany przepływomierz, co widać po log-ach 003 i 008 rozpatrywanych łącznie. Jeśli chodzi o MAP sensor, to jeśli nie masz innego na podmiankę, to sprawdź napięcie na wtyczce (oczywiście podpiętej i silnik uruchomiony) bodajże między pin1 a pin4 ewentualnie między pin4 a masą, powinno być w granicach 1.7V, zasilanie czujnika bodajże między pin1 a pin3 ewentualnie pin3 a masą powinno być 5V na włączonym zapłonie ale raczej on jest sprawny, bo jednak wartość się zmienia w 010, a że jest niska, to pewnie wina turbiny, skoro nie masz nigdzie dziury, poza tym jego uszkodzenie wyrzuca błąd w vag-u. Można też go sprawdzić na przykład zakładając wężyk i zapodać mu ciśnienie np.1 bar i sprawdzić z vag-u co pokaże.

Pozdrawiam

[wesol]

przeplywka ma niskie wskazania bo turbo nie pompuje. Jak nie pompuje to nie zaciaga powietrza to i nie ciagnie powietrza przez przeplywke.
Jestem przekonany ze wina lezy w tubinie.

[tolus24]

Witam.

To nie ulega wątpliwości, że jeśli wszystko sprawdził, jak pisze, to turbina jest głównym winowajcą dlatego napisałem, że oprócz turbiny jeszcze przepływomierz, bo tu nie chodzi o jego niskie wskazania ale proporcje. Oczywiście, że jak założy nową turbinę, to na tym przepływomierzu też jeszcze "polata" ale na całkowicie sprawnym "polatał by lepiej" .

Pozdrawiam

[toma126]

Panowie... Jednak chyba turbina mi zostaje.... Bo-dziś wyskoczyła mi kontrolka od oleju z napisem STOP... Sprawdzam stan oleju a tak "ćma" - nic oleju

[toma126]

I co jeszcze... Auto źle odpala za pierwszym razem... Za drugim już dobrze... Hmm