1.9 90km ANU Turbo stałe! Proszę o sprawdzenie logów

[tolus24]

Witam.

Zawór regulujący ciśnienie doładowania jest jest zbyt długo i zbyt dużo otwarty przez co ciśnienie doładowania leci w dół, sprawdź czy nie jest zabrudzony/przytarty i jaki masz numer, bo może ktoś zły założył, bo większość nadal uważa, że wszystkie zawory są takie same, a w przypadku ANU w roku przejściowym czyli 2000 była zmiana, te wcześniejsze miały rezystancję cewki w granicy 25-45 Ohm, późniejsze w granicy 15-20 Ohm.

Pozdrawiam

[sadam-x]

    to czy nie to
Dzięki za zainteresowanie ,

[tolus24]

Witam.

Tak, to jest zawór regulujący ciśnienie doładowania i jest to ten starszy typ, te nowsze mają już wtyczkę zaokrągloną z jednej strony ale niektórzy próbują je montować zmieniając wtyczkę , a potem cyrki wychodzą. Trzeba sprawdzić teraz tylko czy jest sprawny, by znaleźć "winowajcę" za niskiego doładowania w dość szerokim zakresie dolnych obrotów. Jeśli będzie sprawny to dobrze by zrobić log-i przepływomierza dla "spokoju duszy", choć 010 nie wskazuje na to ale sama grupa 010 to za mało, potrzeba jeszcze 000, 003 i 008 do kompletu, sprawdzić też wypadałoby czy wydech/katalizator nie zatkany, jeżeli nadal wszystko ok to turbo już "klęka".

Pozdrawiam

[sadam-x]

(02-07-2018 22:10)tolus24 napisał(a):  Witam.

Tak, to jest zawór regulujący ciśnienie doładowania i jest to ten starszy typ, te nowsze mają już wtyczkę zaokrągloną z jednej strony ale niektórzy próbują je montować zmieniając wtyczkę , a potem cyrki wychodzą. Trzeba sprawdzić teraz tylko czy jest sprawny, by znaleźć "winowajcę" za niskiego doładowania. Jeśli będzie sprawny to dobrze by zrobić log-i przepływomierza dla "spokoju duszy", choć 010 nie wskazuje na to ale sama grupa 010 to za mało, potrzeba jeszcze 000, 003 i 008 do kompletu, sprawdzić też wypadałoby czy wydech/katalizator nie zatkany, jeżeli nadal wszystko ok to turbo już "klęka".

Pozdrawiam

Jak sprawdzić zaworek, turbo było robione ( były właściciel ), silnik często wchodził w tryb awaryjny, ale bo zabawie ze wtryskami , rozrząd i nowy wężyk do gruszki na 80km tylko 1 raz sie wyłączył a wcześniej nawet na 60km 15razy. jak jechałem ekonomicznie

A nie mam szyby więc lipa z dynamicznymi logami.

[tolus24]

Witam.

Log statyczny 011 w BS, oprócz tego pomiar rezystancji cewki, sprawdzić czy w pozycji zamkniętej nie przepuszcza, również można go po wyjęciu taktować 12V i sprawdzać czy regularnie i równomiernie "cyka" ale w tej metodzie niestety nie widzimy w jakim zakresie się porusza, bo to że teoretycznie działa to i tak wiemy z 011 log-a dynamicznego. Co do regeneracji turbin, to temat rzeka i tu może być pies pogrzebany ale te wszystkie "zabawy" zostaw na sam koniec, bo pewnie cały czas wchodzi Ci w tryb awaryjny z powodu pompek i pewnie ten ostatni tryb awaryjny nie dotyczy regulacji doładowania czy przepływki, no chyba, że coś się zmieniło teraz, najpierw zrób porządek z tym co wyrzuca błąd/błędy, potem dopiero można zająć się "słabym doładowaniem".

Pozdrawiam

[sadam-x]

(02-07-2018 22:49)tolus24 napisał(a):  Witam.

Log statyczny 011 w BS, oprócz tego pomiar rezystancji cewki, sprawdzić czy w pozycji zamkniętej nie przepuszcza, również można go po wyjęciu taktować 12V i sprawdzać czy regularnie i równomiernie "cyka" ale w tej metodzie niestety nie widzimy w jakim zakresie się porusza, bo to że teoretycznie działa to i tak wiemy z 011 log-a dynamicznego. Co do regeneracji turbin, to temat rzeka i tu może być pies pogrzebany ale te wszystkie "zabawy" zostaw na sam koniec, bo pewnie cały czas wchodzi Ci w tryb awaryjny z powodu pompek i pewnie ten ostatni tryb awaryjny nie dotyczy regulacji doładowania czy przepływki, no chyba, że coś się zmieniło teraz, najpierw zrób porządek z tym co wyrzuca błąd/błędy, potem dopiero można zająć się "słabym doładowaniem".

Pozdrawiam

Siema http://vaglogi.pl/log-011_8C7VtR.html

Rezystancja ok. 30 Ohma zaworu
Zawór na OFF leciutko dmucha , gruszka nie reaguje czy off/on.
Wtrysków raczej tera nie wymienię- bo brak kasy i wtrysków sprawdzonych do 90km

[tolus24]

Witam.

Sprawdź ręcznie zakres pracy "siłownika gruchy" i jego "opór pracy", załóż jakąkolwiek ręczną pompkę podciśnieniową na "gruchę" i zobacz czy pracuje i w jakim zakresie i już będziesz wiedział gdzie leży problem jeśli chodzi o doładowanie, po log-u widać, że regulacja ciśnienia nie pracuje prawidłowo ale najpierw sprawdź "gruchę", bo to po jej stronie leży pewnie główny problem z Twojej obserwacji, zawór też już ma swoje niedomagania z tego co piszesz.

Pozdrawiam

[sadam-x]

dziękuję za zainteresowanie i może źle napisałem i też może mnie trochę źle zrozumiałeś Chodziło mi o to że dmucha z wężyka od tego co idzie to gruszki, odłączałem sprawdzałem czy w ogóle coś się dzieje podciśnienia w ogóle nie robi A jak się zmienia właśnie na off to leciutko sobie dmucha ale tak słabo że nawet strzykawki nie chce popchnąć. Zaworek mam podłączony tak jak na zdjęciu wyżej że przewód od gruszki jest sa moim kciukiem pod wtyczką jest od turbiny a ten trzeci idzie do filtra powietrza. Chciałem złapać za cięgno od gruszki ale ja nie mogę się do niego dostać chyba że nie wiem z której strony trzeba do niego podejść , jeszcze jak będę miał chwilę to spróbuję.
Pozdrawiam serdecznie

[tolus24]

Witam.

Jeśli dobrze czytam Twój opis, to podłączenie jest prawidłowe. Sprawdzałeś czy taktując napięcie 12V zawór cyka energicznie/nie jest zatarty/przytarty ? Jeśli chodzi o gruszkę, to zdejmij przewód z zaworka idący do niej i załóż jakąś dużą strzykawkę i energicznie zaciągnij i zobacz czy sztanga gruszki otwierająca/zamykająca przelot się poruszy i potem odpuści. Sprawdź szczelność/drożność przewodów. To jest proste do sprawdzenia co jest uszkodzone więc dasz radę, niestety w ANU z Twojego rocznika zawór EGR ma inną rezystancję cewki niż zawór turbiny więc nie da się go podmienić w celu diagnostyki, no chyba, że zawór turbiny jest całkowicie padnięty, to wtedy byś poczuł różnicę po podmiance.

Pozdrawiam

[sadam-x]

Cześć
Ze względu na to że wróciłem do pracy a robię po 12h plus dojazd to nie będę miał za bardzo czasu grzebać przy samochodzie, ale udało mi się dzisiaj sprawdzić że gruszka reaguje na ciśnienie około 1 bara (strzykawka 50 ml wciśnięta tak gdzieś do połowy) Jak puszczam odbija z powrotem ale na podciśnienie nie reaguje w ogóle. Zaworek cyka ładnie ale jakby co to znalazłem taki sam w drugim moim samochodzie z silnikiem 1.9 SDI . Jeśli chodzi o zawór EGR to nie jest oryginalny po jest na okrągłej wtyczce ma oporność 16 Omów.
Żeby się dostać do cięgna gruszki trzeba ściągać kolektory wyciągnąć turbinę czy jakoś od góry.
Pozdrawiam