1.9 90km ANU Turbo stałe! Proszę o sprawdzenie logów

[sadam-x]

To jest to co się ustawia po wymianie rozrządu nie pamiętam trzecia po czwarta grupa ostatnia rubryka
Uszczelki wszystkie mam zakupione a kable na listwie są tak sztywne że ledwo je można wyginać

[tolus24]

Witam.

Przewody są sztywne, bo izolacja jest stara i wygrzana, może mieć również przez to pęknięcia ale na razie zostaw, jeśli chodzi Ci o kąt synchronizacji, bo tak się to nazywa, to pływa w zbyt dużym zakresie i prawdopodobnie napinacz już nie trzyma więc rozrząd prawdopodobnie do wymiany bądź źle ustawiony jeśli był nie dawno wymieniany, generalnie ta wartość zmienia się o 0,5/0,6, bez prawidłowo ustawionego rozrządu wyniki pompek też będą zafałszowywane.

Pozdrawiam

[sadam-x]

Napinacz jest był jeszcze oryginalny mam wszystko nowe Byłem właśnie kupić uszczelniacz na wałek rozrządu bo widziałem że tam cieknie olej i mam zamiar składać

[sadam-x]

Siema trochę to zajęło, ale jest, tylko nie wiem, czy nie popsułem gorzej.
Zrobiłem 80 km. i zrobiłem logi, denerwuje mnie zakres między 3.. a 4.. tyś. błędy, które wskoczyły.
   
Wtryski zamienione.
na 1c-2w, 2c-1w, 3c-4w, 4c-3w.
i tak było:
http://vaglogi.pl/log-013_018_023_mp0fw4.html
jest:
http://vaglogi.pl/log-004_013_023_bB1aw.html od 50s. wyższe obroty.

Samochód odpala, jedzie i raczej nie dymi, nie wiem jak spalanie,EGR odłączony(rurka podciśnienia)

[tolus24]

Witam.

Błędy 1 i 4 cylindra wynikają stąd, że bip-y idą ponad 100, co oznacza, że albo źle wyregulowałeś/nie wyregulowałeś pompek bądź wiązka czy też pompki do wymiany (przycierają się wewnętrznie), bo rozrząd jest w miarę ok. Sprawdź rezystancję cewek pompek na zimnym i ciepłym, tak samo wiązkę na wtyczce tak jak wcześniej i dodatkowo na wtyczce przy sterowniku silnika - pin-y 116,117,118,121 sygnały (odpowiednio 1,2,3,4 cyl.) względem ich wspólnej masy na pin114. W zależności od wyników będziesz wiedział czy wiązka czy pompki do wymiany. Jeśli chodzi o błąd czujnika paliwa, to czujnik jest zamontowany na przewodzie paliwowym wychodzącym z filtra idącym w stronę głowicy i w jej okolicy masz ten czujnik, wygląd jak na zdjęciu w załączniku. Przy około 20st. temp. paliwa jego opór to około 5,5-6,5 kOhm-a, a przy około 40st. to 2,5-3 kOhm-a, a przy 60st. to około 1-1,5 kOhma. Ważne abyś przy pomiarze tego czujnika zanotował przy jakiej temp. paliwa go mierzyłeś. Jego pin-y na wtyczce sterownika silnika to 103 i 111 aby sprawdzić instalację. Sprawdź też czy wtyczki od sterownika silnika nie są "zielone". Także miernik w rękę i do dzieła, kupiłeś ..., to teraz z nim walcz, co możemy to pomożemy . Zrób jeszcze logi z przepływki i turbiny. A egr to się zaślepia, a nie odłącza, a zwłaszcza nie można zostawić nie zaślepionego tego przewodu.

Pozdrawiam

[sadam-x]

Spróbuję jutro ogarnąć temat. Ten błąd od czujnika paliwa nigdy nie wyskakiwał czy może być to spowodowane tym że woda mi się zagotowała bo wentylatory nie włączły się - na krótko działają czyli czujnik . Co to wtryskiwaczy to nie wiem czy one nie są walnięte bo błędy poszły za nimi.

[sadam-x]

http://vaglogi.pl/log-010_011_k8cdAg.htm
           

I tak czujnik na zimnym
   
Czujnikowi świruje.
                       

---

Wtryski na zimno/ciepło ok.
1-01.4/00.8 Ohma
2-01.4/00.7
3-01.4/00.9
4-01.4/01.0
Wtyczka zimno wszystkie ok. 00.8
Wtyczka sterownik zimny :
               
Na ciepłym wszystkie ok. 00.9

---

A to na koniec
            miernik też robi co chce

Ogólnie autko odpala i jedzie poprawnie chyba, bo nie mam porównania.
Mam pytanie, czy między wtryskiem a popychaczem ma być jakiś luz w najwyższym położeniu.

[sadam-x]

No i jeszcze mały nie fart, bo od tego ściągania i zakładania jedna wtyczka się rozsypała, ale piny podpiąłem i działa jak widać na logu.

[tolus24]

Witam.

Dopiero wróciłem do domu więc dopiero piszę, co do pompowtrysków to sam sobie odpowiedziałeś, czujnik jeśli sprawdziłeś instalację i jest dobra to też masz odpowiedź, możesz ewentualnie jeszcze wpiąć zamiast niego termistor o jednej z wartości rezystancji dla danej temp. paliwa i zobaczyć odczyt ale pewnie sterownik jest ok. i czujnik po prostu, akurat pech chciał, że padł. Co do log-ów to niestety nie mogę otworzyć, nie wiem czy tylko ja więc póki co nie pomogę.

Pozdrawiam

[sadam-x]

http://vaglogi.pl/log-010_011_k8cdAg.html
Czujnik zamówiłem i nowe śruby do regulacji wtrysków.