Zmiana lamp tył na LED.

[szczyku]

Rozumiem że wykorzystałeś sygnał 12V z lampy stopu? (według niemieckiego schematu).

Sprytne nie pomyślałem o tym. Ja dążyłem do zrobienia tego jak fabryka, ale brak czasu na pociągniecie dodatkowych kabli z BCM do lamp.

Do tego inne mody w trakcie

Ale już jest wiązka pod kamerę cofania, jak i sama kamera, więc trzeba za jednym zamachem ogarnąć

Mógłbyś łopatologicznie wyjaśnić ten niemiecki schemat?

[pilicz]

Tak, poleciałem wg. niemieckiego schematu, czyli poprowadziłem do każdej z lamp po jednym przewodzie od trzeciego stopu.
Postaram się przygotować (może dzisiaj wieczorem) schemat na każdą stronę z kolorami przewodów we wtyczkach itp.

[pilicz]

Jednak udało się prędzej stworzyć schematy, na każdą stronę osobno.
Na niemieckim schemacie nie do końca zgadzało ułożenie pinów.

Poniżej schematy:

LEWA STRONA (KIEROWCA):



PRAWA STRONA (PASAŻER):



Mam nadzieję, że są czytelne i że się Wam przydadzą.

Jak macie pytania to piszcie.

[Maciej_F]

(07-03-2019 08:17)pilicz napisał(a):  czyli poprowadziłem do każdej z lamp po jednym przewodzie od trzeciego stopu.

Mnie jeszcze zastanawia obiążenie BCM dla obwodu ''3cie światło stop ''
Jakby nie patrzeć pod lampę led dodano 4 żarówki .
4x 10 W czy 4 x 20 W
Ale jak w niemcowni działa

Jeszcze jedna myśl mnie '' najszła''
+12V od stopu potrzeba mieć w klapie i na ramie samochodu

Na klapie to nie problem : bierzemy z lampki stopu i widzimy który ''BIAŁY'' kabelek .
Teraz trzeba by było wrócić z nim do świateł w samochodzie .
No to zabawa z przelotką , ściąganiem plastików .

Można ten kabelek wyhaczyć wśród ''BIAŁYCH '' kabelków w wiązce klapy już na lewym słupku D .

[pilicz]

Wszystko działa...po podłączeniu komputera też się żaden błąd nie pokazał.

[Maciej_F]

Ja tą metodą wyhaczyłem inny kabelek we wiązce . Nakłówałem izolacje . Jest to jakaś idea , bo się narąbałem z tą przelotką .
Trza by poszukać kabelek 0,5mm2 ( średniej grubości we wiązce ) .
   
Jakbym się brał za lampy LEDowe tył to bym szukał 12V STOP w tych dwóch miejscach .

P.S.
Aaaaaaaa jeszcze jeden ''minusik '' podbierania sygnału ze światła Stop .

Awaria lampki LEDowej daje alram na zegarach o usterce w hamulcach .
A teraz do niej są podpięte 4 żarówki .

Nie będzie ''cold diagnose '' dla świateł stopu

[szczyku]

Dobra panowie, wczoraj powalczyłem 3 godziny i wleciała wiązka kamery cofania i potrzebne dwa przewody BCM<->lampy. Więc teraz z górki. Będzie jak fabryka z edycją BCM. A tylko po to, aby lampy nie robiły cyrku jak np: "tylko przy wyłączonych światłach po naciśnięciu stopu zapalają się również światła mijania w zewnętrznych lampach. " Czytałem ze ten problem u Niemców także występuje. Fakt że do tego sposobu trzeba więcej czasu na mod, ale to zabawy z edycją bcm i sprawdzanie, czy wszystko działa jak należy.
Ja zakupiłem wtyczki i piny będę przekładał, więc powrót do starego systemu będzie utrudniony.

[Maciej_F]

A "trzecia droga"
Lampy z 7N1 i 7N2 muszą mieć tą samą funkconalność . To samo realizują , kierunkowskazy , wsteczny , stopy . Także pozycje . Tylko nowsze są na ledach . Pójdzie sygnał ze starego BCMa na pozycje ledowe . To co ? Pokaże błąd spalonej żarówki ? To oszukać to modułem Canbus na podłączeniu pozycji .

[szczyku]

Nie do końca to samo realizują, przy lampach led każda "dioda" odpowiada za swoją funkcje, (kierunek, stop, wsteczny.....itp itd), przy zwykłych lampach postojowe i stop są na jednej żarówce, postój działa na obniżonym napięciu, np 9V, a przy stopie bcm podaje 12V. Dlatego są potrzebne dwa dodatkowe przewody z bcm, których nie ma i dlatego przy zmianie Niemcy biorą go ze stopu w klapie.

Przy światłach led w bcm wyłączasz diagnoze spalonej żarówki. Bo to przecież led, co ma się spalić.

Oczywiście te lampy to takie trochę oszukane, bo kierunek i wsteczny jest na zwykłej żarówce.

Bardziej przy ledach może być info o spalonym module.

[Maciej_F]

Aaaa takie buty (w wersji po staremu ) . To fakt dwie funkcje są robione na jednej żarówce poprzez jej rozświetlanie . To dlatego nieczyska znaleźli półśrodek z trzecim światłem stopu .