Szarpnięcie, zasyśnięcie powietrza

[rado91]

Forumowicze kolejna sprawa z moją Aluśką, jak już zdążyłem zauważyć przy w miarę spokojnym i równomiernym przyspieszaniu raz za jakiś czas nie ciągle zdarza się coś takiego przy 2500obr/min choćby jak no nazwać chwilowy brak mocy, i słychać takie wyraźnie choćby zasyśnięcie powietrza trwa to ok 0,5-1s a później jest dalej pełna moc, czasami zdarza się takie szarpnięcie w granicach ok.1800-2000obr/min ale trwa o wiele wiele krócej. Dodam że dzieje się to przeważnie na drugim biegu.
Troszkę szukałem o tym ale nie ma żadnej zadowalającej mnie opini. Może ktoś miał coś takiego? Może to jakiś lewe powietrze idzie na turbo? Silnik to 2.0 TDI 140km.

Pozdrawiam

[andrew7800]

Wiem o czym piszesz bo poruszaliśmy ten temat na jednym ze spotkań. W moim aucie to samo działo się po zakupie. teraz po ponad roku objawy jakby ustąpiły lub są nie odczuwalne. Jeden ze znajomych posiadających właśnie takie auto stwierdził że to jest wina EGR. Po wymianie na nowy wszystko działa ok. Ale koszt tego jest 1200 zł w zakupie i jeśli by się okazało ze to błędna diagnoza to spora kasa wydana na próżno.

Z mojej opinii mi to wygląda na bardziej zasyfiony czy zastojały EGR. Ja u siebie nic nie robiłem ale auto w palnik dobrze dostaje.

[raventes]

1200 zł za EGR Gdzie mają takie ceny

[PabloLG]

Wyjmin i go wyszysc ;]
jak dziala ale jest zasyfiony po co nowy???

dobry uzywke kupisz tanio.
Osobiscie mam zaslepionego ;]

[wesol]

Mowa jest o egr w brt wiec nawet nie wiecie o jakim egr mowicie i co ma z nim zrobic. Tu egr jest dosc drogi. Poza tym lepiej by pelna diagnostyke zrobil i obadal caly uklad dolotowy czy szczelny.

[andrew7800]

(11-03-2017 14:52)raventes napisał(a):  1200 zł za EGR Gdzie mają takie ceny

Nie pamiętam gdzie on to kupował chyba w ASO ale ostatnio go nie widuję bo bym zapytał. Cena spora bo to BRT.

Mówił że podobno w środku jakiś mechanizm zębaty czy coś w tym stylu jest z tworzywa a nie metalu i to się wyrabia. Osobiście w tym nie grzebałem wiec to tylko przekazuje co mówił.


Ja u siebie na początku to myślałem że to może wina turbo ale moc była więc sam nie wiem co mogło się poprawić że auto normalnie teraz pracuje i czkawki nie ma. Jak podłączałem kompa to nie było żadnych błędów więc przeszedłem do porządku dziennego. Jest ok to nie ruszam.

[wesol]

Tak kolka zebate. Na forum mastersa byly kiedys fotki tego. Jak sie tam nie zaglada to napewno sie to wytrze kiedys. Tak wiec ten typ jest bardziej awaryjny i nie do tak prostego usuniecia. Dlatego tez i drozszy w zakupie. Uzywka to albo juz uszkodzony albo przed uszkodzeniem.

[PabloLG]

Dlaczego taki problem? Myślałem że tak samo można go wywalić że jego sterowanie jest tylko inne

[wesol]

No nie jest. Nie wkladamy wszystkich silnikow do jednego wora niestety.

[rado91]

A jak się dostać do tego egr? wyczyścić go dam rady tylko jak go wymontować? a co powiecie na wyłączenie go komputerowo i zaślepienie? przy okazji demontaż filtra dpf czy to jest dobre dla tego silnika? czy lepiej spróbować wyczyścić egr lub ewentualnie wymienić na nowy?