Wymiana skrzyni 5 na 6.

[dyzioNR1]

Seba, zadaj sobie pytanie czy w ogóle to Ci się opłaci.

Jeśli jest dwumas i inne różnice w konstrukcji silnik/skrzynia, to zapewne nie ma to sensu, więc nikt Ci nie odpowiedział, czy się da, bo wszyscy tu mocno stoją na ziemi. To tak jak kiedyś z tego co czytałem ktoś zadał pytanie czy można zwiększyć moc 2.0 w benzynie - można, tylko za te pieniądze kupisz drugiego Sharana (1.8T na przykład), po prostu nikt na takie szalone pomysły tu nie wpada.

Moje skromne zdanie, tylko się nie złość - nie ma sensu. Po to ktoś to konstruował na 5 biegów, bo tak jest zestrojone. Włożysz skrzynie 6 i nawet nie wiesz jak z nią auto będzie latało. Warto tak ryzykować i fabrykę poprawiać? Za wszystko raczej będziesz płacił mechanikowi, bo jeśli byłbyś mechanikiem, to byś o to tu nie zapytał i nie chodzi o to, że zaglądam Ci do portfela - każdy niech robi za swoje co chce.

Więc ja wezmę to na siebie - na pewno się da, ale się nie opłaca. Kup sobie opony, felgi i lataj autem z prostą konstrukcją silnika/skrzyni i ciesz się, że jest tanie w naprawach, nie dokładaj sobie problemów.

[PabloLG]

Popieram poprzednika. Chyba że masz wsio w garażu i kwestia przekładki spasowania. Ja w moim TDI 6 zapinanam powyzej 130 mogę wcześniej ale to bezsens. Więc praktycznie 6 na długie proste lub w moim przypadku długa trasa autostrada.

[Grześ K.]

To może taka moja sugestia. Kilka lat temu w New Beetlu przeszkadzało mi przełożenie w skrzyni i brak 6 biegu. 2.0 benzyna przy 100 km/h miał 3000 obrotów. Temat szeroko omawiany na forum NB. Ja zastosowałem dość proste i mało kosztowne rozwiązanie - zmiana przełożenia 5 biegu, tzn. zmiana dwóch trybów. Autko nie straciło na dynamice a obroty przy 100 km/h spadły do ok. 2700 - zrobiło się ciszej, spalanie odrobinę spadło.
Wiem że ludzie kombinowali ze skrzynia 6 ale to droższa operacja była.
W tej chwili nie powiem z jakiej skrzyni podmieniałem zębatki ale nie problem sprawdzić. Całość operacji to ok. 3 godzin roboty i 400 zł z tego co pamiętam. Myślę że w Sharanie też by się dało taka operację przeprowadzić.

---

Link do forum http://forum.newbeetle.pl/viewtopic.php?t=3702
Na 99% w SGA też da się taki mod niewielkim kosztem zrobić.
Ja z takiej zmiany byłem bardzo zadowolony

[schak]

Koleś identycznie zrobił w peugeot i też jest bardzo zadowolony.

[Rysiekkk]

he też kiedyś szukałem info jeżeli chodzi o skrzynię w Galaktyce 2.3 i założenie dłuższego 5-tego biegu...

Na 100% temat do ogarnięcia tylko brak wiedzy z jakiej skrzyni pasuje 5-te przełożenie.
Oczywista sprawa, że po takim zabiegu deptanie gazu na 5-tce przy 2 tys obr zabije szybko m.in. panewki .... ale dla świadomego użytkownika to oczywista oczywistość.


A najwięcej do powiedzenia w temacie mają właściciele pastuchów (czyli TeeeDeeeIiiiii)

Kręcąc się po mieście czy traski po 50-100km - nie ma problemu.
Dopiero jadąc trasę 1000km+ (przy ~120-130km/h) doskwierają krótkie przełożenia (hałas i spalanie)

[slawiec]

(14-02-2017 09:43)Grześ K. napisał(a):  To może taka moja sugestia. Kilka lat temu w New Beetlu przeszkadzało mi przełożenie w skrzyni i brak 6 biegu. 2.0 benzyna przy 100 km/h miał 3000 obrotów. Temat szeroko omawiany na forum NB. Ja zastosowałem dość proste i mało kosztowne rozwiązanie - zmiana przełożenia 5 biegu, tzn. zmiana dwóch trybów. Autko nie straciło na dynamice a obroty przy 100 km/h spadły do ok. 2700 - zrobiło się ciszej, spalanie odrobinę spadło.
Wiem że ludzie kombinowali ze skrzynia 6 ale to droższa operacja była.
W tej chwili nie powiem z jakiej skrzyni podmieniałem zębatki ale nie problem sprawdzić. Całość operacji to ok. 3 godzin roboty i 400 zł z tego co pamiętam. Myślę że w Sharanie też by się dało taka operację przeprowadzić.

---

Link do forum http://forum.newbeetle.pl/viewtopic.php?t=3702
Na 99% w SGA też da się taki mod niewielkim kosztem zrobić.
Ja z takiej zmiany byłem bardzo zadowolony

Potrzebne jest kolo zębate z vw t5 w golfie IV tak miałem zrobione

[wesol]

tu mimo silnika vagowskiego mamy do czynienia ze skrzyniami fordowskimi. Mozliwe ze cos tam sie by dalo zrobic ale nie sa szlaki przetarte. Poza tym zauwazylem ze np w touranie mam skryznie 6 biegowa ale jest to rozwiniecie skrzynie 5 biegowej takiej jak juz w leciwym golfie 4 tez 1,9 tdi. i tutaj mimo ze dolozyli dodatkowy bieg 6 to przelozenia sa nizsze jak w tych od golfa 4 mio ze moc podobna bo w golfie 90 i 110 koni a w touranie 105 koni. Z czego to wynika?? Rozmiar budy praktycnzie ten sam bo touran to na plycie golfa 5 jest i skrzynie ma te same co golf 5. Czemu tak niskie przelozenia skoro autko dosc dynamiczne mimo tylko 105 koni fajnie jezdzi? Ano wynika to z tego ze i producenci sie nauczyli ze ludzie patrza na taki glupi fakt czy jest 5 biegow czy 6 a niewazne jakie sa przelozenia na tych biegach. Juz zakladaja skryznie z 7 a nawet i 10 biegami. Pytanie po co?? Ano konsument wymaga. tyle ze teraz konsument potrafi juz jezdizc na tym 6 biegu z predkosciami 80km/h. Nie przepowiesz mu ze to zle ze nie nalezy tak robic. Potem placz ze dwumas sie wysypal. Producent wiec wymyslil sobie tak ze owszem zrobi 6 biegow w skryznie ale przelozenia duzo nizsze jak w skryzni starszej ale 5 biegowej. Taka zmyłka. Spoleczenstwo neistety w 90% jest głupie jak but i to trzeba w koncu powiedziec i sie tego nie bac.

[sgaVAN]

A ja zrobiłem odwrotnie przełożyłem skrzynie w sharanie po lifcie z 6 na 5 biegową
i teraz mam problem z przekłamaniem prędkości , wskazuje o jakieś 40 wiecej i nie wiem dlaczego??
Może ktoś mógłby mi podpowiedzieć??
czujniki prędkości się róznią oczywiście, uciąłem kostke tą po lifcie i wstawiłem kostkę do 5 biegów i ..??!
czy trzeba coś kompem przesterowac Vagiem czy może zamieniłem przewody podczas lutowania??
wypowiedzcie się prosze.

[sgaVAN]

chciałbym jeszcze dodać,ze silnik i skrzynia 1.9 tdi 115KM, po zmianie na 1.9 5 biegów ze starego modelu 110KM

[tolus24]

Witam.

Czujnik z przedlifta i polifta mają inną metodę zliczania i musiałbyś zmienić wartości we wsadzie licznika, problem polega na ich dopasowaniu, skopiowanie ze wsadu licznika z przedlifta też nie jest łatwe, bo ma on je zapisane w innych adresach niż polift, bynajmniej duża część, poza tym w przedliftach były chyba dwa typy czujników do manuala i ich zamiana również skutkowała zmianą wskazań więc są na pewno są dwia różne modele wartości w komórkach wsadów, a ja już nie pamiętam w jakich. Najprościej będzie jak spróbujesz zmienić we wsadzie czytanie prędkości z czujnika na czytanie z abs, oczywiście czujnik prędkości musisz odłączyć. W adresie 065 zmieniasz wartość z 82 na 83 i ewentualnie może być potrzebne przeskalowanie jeszcze w adresie 220 do 23F ale to też łatwe.

Pozdrawiam