Jakie opony do SGA- nośność, rozmiar

[Makgajwer]

A co? Czyzby byly rozne wielkosci tarcz hamulcowych?
...hmmm...teoretycznie w dokumentacji mam wpisane ze to "sport"..., czyli wieksze tarcze sa mozliwe...., jesli takie bywaly.
No dobra, ...musze dopasc jakiegos VW na "15 z rozstawem 5x112 i przymierzyc.....

[daneczek76]

Kolego jak najbardziej zobacz najlepiej na wlew paliwa jeśli nie ma 15 to raczej na 99% ich nie założysz, ja u siebie mam największe tarcze jakie były w Sharanch i też 15 nie założe.
Sport oznacza że albo masz siedzenia kubełkowe , albo zawias w wersji Sport albo jedno i drugie.
A tak w ogóle nie ma co przymierzać popatrz na swoje felgi jesli w 16" masz małą przerwę między felgą a tarczą to nie ma opcji aby coś mniejszego weszło. Wizualnie można spokojnie stwierdzić. Albo podjedź do wulkanizacji przy zmianie opon z zimowych na letnie i przymierz pierwszą lepszą felge 15" i będziesz wiedział.

[Makgajwer]

OK. Masz racje.
...sprawdze dokladnie, ...a jak zaproponuje aby wymienic tarcze na mniejsze to powiesz ze jestem glupi...?
Wieksze tarcze = lepsze hamulce...

[daneczek76]

ale co ci przeszkadza w większych tarczach? i z jakiego powodu chcesz mniejsze felgi? nie rozumiem wszyscy dążą na odwrót żeby mieć jak najlepsze hamulce. chyba chcesz cos przekombinować

[Makgajwer]

...przymierzyłem..."15-tki
nie da rady..., tarcze jak koła do roweru, a na tym zaciski jak do co najmniej tramwaju...
Zostaje przy swoich felgach...
Dlaczego chciałem zmienić ?
Bo faktycznie mam wersje sport. Fotele twarde i lekko kubełowe, zawias twardy, felgi duże, a tarcze hamulcowe i zaciski większe.
A niestety polskie drogi nie rozpieszczają. Dziura na dziurze. Moim poprzednim samochodem był Jeep XJ, wszystkie problemy z nawierzchnią przestawały w nim mieć znaczenie... Po prostu jazda wyścigową kanapą na sprężynach...
A w tym SGA nie moge się przyzwyczaić że zęby bolą jak wjadę na drogę gruntową...
Chciałem trochę poprawić komfort jazdy.
Ale jak się nie da w ten sposób to spróbuje założyć coś większego na moje "16-tki. Mam na myśli 205/65/16 lub 215/65/16
...ciekaw jestem czy nie będą tarły przy skręcie o wahacz lub błotnik...? bo z tyły wg wstępnych pomiarów miejsca jest wystarczająco...

[niebieski91]

na wlewie paliwa (klapce) masz zamienniki
oprócz tego konfigurator zamienników pomoże ci dobrać odpowiednia szerokość opony do wysokości (co by licznik nie oszukiwał)
jutro sprawdzę co o 16-tkach mówi moja klapka - i poszukam stronki z konfiguratorem bo gdzieś mi znikła
205/65 raczej nie znajdziesz ale na 55 lub 60 już tak (oczywiście mogiem sie mylić)

[daneczek76]

Makgajwer na 16" nie jest tak źle , ja śmigam latem na 17 " bo na takich wyjechało auto fabrycznie i tez nie narzekam i róznicy praktycznie nie widze miedzy tymi rozmiarami poza prowadzeniem auta w zakrętach oczywiście na kozyśc 17".
Jeśli chcesz poprawić komfort musisz niestety wymienić sprężyny na normalne, opony tu za wiele nie dają
A kombinowanie z rozmiarem opon nic nie da bo jeśli bedziesz szukał w zamienniku zawsze jest to stosunek wysokości do szerokości a więc wysokość opony pozostaje ta sama.
A jeżeli dasz większa wysokość tak jak pisałeś możesz zaznaczam możesz mieć problem nie tylko z ocieraniem ale i auto może ci pływać w zakrętach.
I [automat-usunięto wulgaryzm] cię może wyprzedzić.

[Makgajwer]

Klapka "mowi" ze max rozmiar to 215/55/16.
Konfiguratory sa na stronach typu oponeo.pl lub opony.pl,
Nie ma z tym problemu. Liczniki zawsze oszukuja wiec to nie jest dla mnie problem. Moj np wg GPSa przeklamuje -3%. Wiec jak dam wieksze kolo to bedzie tylko lepiej.
Zastanawiam się tylko czy nadkole sie nie podrze...
Wiem ze SGA to nie Jeep, ktory wybaczal kazdy rozmiar, mój ostatni mial 235/75/15, ale ja tak po prostu lubie...

[Makgajwer]

(14-03-2012 09:49)daneczek76 napisał(a):  [b]
A kombinowanie z rozmiarem opon nic nie da bo jeśli bedziesz szukał w zamienniku zawsze jest to stosunek wysokości do szerokości a więc wysokość opony pozostaje ta sama.

Oj, Daneczek, chyba myslisz dobrze a piszesz źle.
Bo skoro wysokość jest wyrażona w % w stosunku do szerokości, to zawsze szersza opona o takim samym oznaczeniu wysokości będzie wyższa.
Pomiędzy 205/55/16 a 215/55/16 ta różnica wynosi: 11 mm w średnicy koła, co teoretycznie powoduje różnice w zawieszeniu o 5,5 mm (TEORETYCZNIE!!! )
Ale jeśli zamiast 215/55 zastosujemy 205/65 to teoretycznie samochód "wstanie" nam o 1,5 cm bo różnica na średnicy to 3 cm. Natomiast przekłamanie licznika mieści się w granicach błędu i wynosi 4,46%.
Tym niemniej eksperymenty chce zacząć od rozmiaru 205/60, i sądzę że będzie to naprawdę kosmetyczna różnica, bo średnica tylko o 9,5mm większa a przekłamanie na liczniku 1,46%. Więc w zasadzie nie do zauważenia.

A tak z innej beczki: nie sądziłem że ingerencję w wersji sport poszły tak daleko od serii ? Inne fotele inne tarcze, zawias ..., tylko moc ta sama...
Ale jeśli Twoim zdaniem jedyna możliwość "zmiękczenia" zawieszenia to wymiana sprężyn (...być może też amorów), to jak to się ma do ewentualnego "pływania" na drodze ? Bo chyba będzie miało to większe znaczenie niż 5-10mm różnicy w profilu opony...?

[daneczek76]

sory masz racje źle się wyraziłem chodziło mi o wysokość opony w stosunku do drugiej zamiennej o innej szerokości.

(14-03-2012 11:09)Makgajwer napisał(a):  Ale jeśli Twoim zdaniem jedyna możliwość "zmiękczenia" zawieszenia to wymiana sprężyn (...być może też amorów), to jak to się ma do ewentualnego "pływania" na drodze ? Bo chyba będzie miało to większe znaczenie niż 5-10mm różnicy w profilu opony...?

Jak naj bardziej masz racje , może te parę mm nie mieć znaczenia ale uwazam że lepiej założyć taką ewentualność bo jeśli kolegą pływało nawet auto jak mieli złą nośność opony (koledzy jak sie nie mylę wtym wątku pisali. , także lepiej założyć że może - niż się zdziwić.

wiesz nie wiem jak się ma obniżony zawias do zawysokich opon bo na tekiej konfiguracji nie śmigam - ale też to powinno być odpowiednio zestrojone na chłopski rozum - bo do obniżonego zawiasu nie damy opon od traktora. bo zawieszenie na zakręcie nam się nie podda a opona za duża może nam sie ugiąć i efekt jest inny niż ma być czyli gorsze prowadzenie i zła przyczepność.

Może panikuje i za bardzo sie wgryzam ale coś w tym jest , bo np ESP umnie częściej sie włącza na wyższym profilu opony niż na niższych gdzie na prawdę to już rzadkość bo auto trzyma się znakomicie.

Wiesz tak jak ty czy ja mamy obniżony zawias sprężyny i amortyzatory są inne niż w serii (twardość większa) i już na pewno po wymianie nie wejdziesz w zakręt z taka prędkością jak na poprzednim.
Ja osobiście jak mam na zimowych 16" juz biorę pod uwagę ze auto się inaczej trzyma nie tak jak na niższym profilu i nie szaleje tak.

Co do pakietu Sport można było sobie go dokupić do seryjnego samochodu i wtedy w fabryce montowali według zamówienia.
Co do Mocy ja nie narzekam.

Co do pływania może to zły wyraz chodzi mi o efekt że auto może troszkę szybciej [automat-usunięto wulgaryzm] wejść w zakręt niż byś tego chciał lub przy jakims szybkim ruchu kierownicy może nim bardziej bujnąć .