Moja Alhambra...

[wesol]

btb to nie arl. tak jak pisalem juz wiele razy inne pompki inne turbo. btb ma turbine kkk ktora jest turbina mniej wydajna i miewa problemy z luzem na zmiennej geometrii. ma inna budowę i ciezej sie ja rozbiera. natomiast arl ma turbine garrett ktora jest wydajniejsza i nie ma luzow na geometrii. tam występuje ze geometria się zapieka od sadzy i wtedy czyszczenie pomaga.
korekcje na pompkach wielokrotnie pisalem ze do 0.8 moga byc. wszystko powyżej jak 1.0 to już swiadczy o ich poczatkach problemu. duzo zakezy jeszcze czy przy przyspieszniu sie nie rozjezdzaja bardziej te korekty czyli nie na postoju tylko pod obciazeniem. zreszta co innego jak jedna pompka ma 1.2 na plusie a co innego jak ma na minusie czyli -1.2
Zalrzy wlasnie jak bedziesz deotal auto ale katujac go troche to przeguby i dwumas najszybciej sie koncza. ja zrobilem startow chyba 11 czy 12 od zera z pelnym ogniem mierzac vcds przyspieszenie i predkosc max i zabilem dwumas. zmienilem po tym na jednomas, dalem turbine od volvo, pompki z konciwkami hf+25% i wynik wyszedl. lekko ponad 200 koni. tyle ze trafilem wtedy kiepsko bo w hamowni lozyska sie wysypaly to umnie w turbinie na sztandze byl maly luz. finalnie powinno byc jakies 230 koni. tyle ze niuton mialem 444Nm ale od 2000 obr do 3800 mialem 360 Nm. ciagnal praktycznie w calym zakresie obrotowym bo turbo mialo spory naddatek powuetrza. turbo. moglo dmuchnac 1.9 bara a my dmuchalismy cos kolo 1.75 bara.