Problemy z AdBlue - Wersja do druku +- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum) +-- Dział: DZIAŁ TECHNICZNY (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-DZIA%C5%81-TECHNICZNY) +--- Dział: Sharan Alhambra MKII 2010 - (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Sharan-Alhambra-MKII-2010) +---- Dział: Silnik Diesela (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Silnik-Diesela) +---- Wątek: Problemy z AdBlue (/Thread-Problemy-z-AdBlue) |
RE: Problem z AdBlue - wesol - 08-08-2016 Nie robi się wypalan dpf ot tak sobie bo usmiercisz dpf i turbo. Poza tym nie powinno nawet dojść do tej procedury jak jest wyświetlany błąd. RE: Problem z AdBlue - lukas_gr - 23-08-2016 W ASO zainstalowali mi nowe oprogramowanie, na razie problem zniknął RE: Problem z AdBlue - Maciej_F - 02-09-2016 Witam . Mam taki problem . Może mi coś doradzice . Wyskoczyły takie błędy : Address 01: Engine (J623-CFFB) Labels: 03L-906-018-CFF.clb Part No SW: 03L 906 018 HM HW: 03L 906 018 M Component: R4 2,0L EDC H27 9229 Revision: 44H27--- Serial number: Coding: 001D001A043401080000 Shop #: WSC 00020 999 00000 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018HM 003006 ROD: EV_ECM20TDI01103L906018G.rod VCID: 7CFDECB0F715A6FEC8B-8029 2 Faults Found: 9655 - Control Circuit for Reductant Tank Heating P202A 00 [237] - Open Circuit MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 172159 km Date: 2051.14.16 Time: 13:41:34 15733 - SCR NOx Catalyst Bank 1 P20EE 00 [096] - Efficiency too Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 170771 km Date: 2050.14.31 Time: 20:34:14 Readiness: 1 1 0 0 0 wklejam tylko kawałek bo dalej całkowicie czysto , nie ma odniesień do innych sterowników. Błędy skasowałem , nawet zniknęło '' check engine'' z wyswietlacza . Na razie nie wróciło . ALE ten błąd mi sie nie podoba 9655 - Control Circuit for Reductant Tank Heating P202A 00 [237] - Open Circuit MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear KTOŚ COŚ doradzi ? RE: Problem z AdBlue - wesol - 02-09-2016 Ja ram się nigdy w to zbytnio nie zaglebialem ale układ podawania płynu ad blue to nie tylko zbiornik i pompka z rurkami. Układ ten jest czasami mocno skomplikowany bo po pierwsze posiada podgrzewania po drugie poza podawaniem płynu także cofa ów płyn by nie zamarł w przewodach itd. Lepiej podejdź do jakiegoś fachowca co to ogarnia. Mechanik co sobie sprawił sprzęt do diagnostyki nie zawsze musi się na tym znać. Nie sprzęt za 2 czy 3 tys zł z niego zrobi fachowca. RE: Problem z AdBlue - Maciej_F - 04-09-2016 (02-09-2016, 22:46)wesol napisał(a): Mechanik co sobie sprawił sprzęt do diagnostyki nie zawsze musi się na tym znać. Nie sprzęt za 2 czy 3 tys zł z niego zrobi fachowca.I tu się zgadzam w 100% No właśnie zna ktoś kogoś qumatego od Ad blue ? Nie takich co tylko to odetną . Mam chęć to naprawić a nie wycinać ? RE: Problem z AdBlue - marcyb3 - 04-09-2016 Maciej chyba taki zwykły mechanik nie ogarnie tego bo pewnie nie będzie wiedział od czego zacząć, ja to bym z tym podjechał na serwis i zobaczył co oni by powiedzieli na to wszystko.bo może się okazać że to jakaś pierdoła i będzie po problemie RE: Problem z AdBlue - wesol - 04-09-2016 Ja bym się udał do jakiegoś dobrego tunera. Oni się znają na takich usterkach. Nie tylko usuwają dpfy ale też naprawiają. Daleko nie masz do tune up. RE: Problem z AdBlue - Maciej_F - 05-09-2016 No wiem . To on mi zaproponował na początku wycięcie ad blue . Ale może się okaże bardziej ekologiczny i ma chęć naprawić . Tylko u niego kolejka RE: Problem z AdBlue - wesol - 05-09-2016 Chodzi oto ze może się okazać taniej wykastrowac badziew niż napawa. AdBlue - popo666 - 06-08-2017 Od pewnego czasu jeżdżę z zapaloną kontrolką od silnika. Sprawdziłem i miałem uszkodzoną grzałkę AdBlue, kupiłem zestaw naprawczy, ale że to lato i mrozów nie ma więc jakoś nigdy nie miałem czasu go wymienić. Aż tu nagle samochód zaczął odliczać kilometry do zablokowania. mam następujące alarmy: 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 9645 - Czynnik redukujący P20E8 00 [101] - ciśnienie za niskie Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 131756 km Data: 2017.08.05 Czas: 10:44:28 Prędkość obrotowa silnika: 778.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 33.3 % Prędkość pojazdu: 0 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 69 °C Temperatura powietrza zasysanego: 38 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.500 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Temperatura zewnętrzna: 23.5 °C Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: 469 hPa Czujnik poziomu czynnika redukującego: poziom: 79.98 % Czujnik temperatury zbiornika z czynnikiem redukującym: temperatura: 2.2 °C Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 80.00 % 9655 - Sterowanie podgrzewacza zbiornika czynnika redukującego P202A 00 [237] - przerwa MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 3 Przebieg: 126554 km Data: 2017.05.07 Czas: 22:17:24 Prędkość obrotowa silnika: 781.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 34.5 % Prędkość pojazdu: 0 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 30 °C Temperatura powietrza zasysanego: 13 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.700 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Temperatura zewnętrzna: 7.0 °C Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: 1 hPa Czujnik poziomu czynnika redukującego: poziom: 80.00 % Czujnik temperatury zbiornika z czynnikiem redukującym: temperatura: 8.9 °C Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 0.00 % Kody gotowości: 1 1 0 0 0 Czy sama wymiana zestawu naprawczego wystarczy czy jeszcze coś innego się spier....ło? |