+- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum)
+-- Dział: DZIAŁ TECHNICZNY (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-DZIA%C5%81-TECHNICZNY)
+--- Dział: Sharan Alhambra 1995-2009, Galaxy 1995-2005 (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Sharan-Alhambra-1995-2009-Galaxy-1995-2005)
+---- Dział: Silnik Diesela (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Silnik-Diesela--63)
+---- Wątek: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? (/Thread-Wczoraj-rakieta-dzisiaj-w%C3%B3%C5%82-Dlaczego)
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - smok_wawelski - 15-09-2014
Nie wiem jakie węże masz @wesol na myśli ale "Weze plastikowe brane z pneumatyki maszyn" to dość mało precyzyjne określenie - przewody pneumatyczne są wykonywane w wersjach PE NL i wielu innych tutaj to np. widać. Przewody do pneumatyki często są przystosowane wyłącznie do współpracy z tzw Quick złączami - większość tych przewodów nie ma odporności na wysoką temperaturę.
Parametry ciśnieniowe są zawsze podawane na takim przewodzie, ale to parametr zwykle dla temp. 23st C - wysoko temperaturowe trzeba sprawdzać w katalogu.
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - Bogos - 15-09-2014
Nie ma co mieszać chłopakowi w głowie :agroma,pneumatyka,moda plastikowa.Wężyk jak wężyk ma być do podcisnienia i tyle ogólnie który tańszy.
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - smok_wawelski - 15-09-2014
@Bogos - ja nie chciałem mieszać - chciałem przestrzec przed stosowaniem węży które nie mają odporności na temperaturę.
Nie znam dokładnych parametrów pracy gdzie ten wężyk ma być zastosowany, w komorze silnika raczej panuje temp. większa niż 23st więc dlatego to napisałem o przewodach pneumatycznych.
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - Bogos - 15-09-2014
(15-09-2014, 22:08)Bogos napisał(a): Nie ma co mieszać chłopakowi w głowie :agroma,pneumatyka,moda plastikowa.Wężyk jak wężyk ma być do podcisnienia i tyle ogólnie który tańszy.
(15-09-2014, 22:12)smok_wawelski napisał(a): @Bogos - ja nie chciałem mieszać - chciałem przestrzec przed stosowaniem węży które nie mają odporności na temperaturę.
Nie znam dokładnych parametrów pracy gdzie ten wężyk ma być zastosowany, w komorze silnika raczej panuje temp. większa niż 23st więc dlatego to napisałem o przewodach pneumatycznych.
Spoko.po prostu mnie wyprzedziłeś z odpowiedzią
(15-09-2014, 22:15)Bogos napisał(a):(15-09-2014, 22:02)smok_wawelski napisał(a): Przewody do pneumatyki często są przystosowane wyłącznie do współpracy z tzw Quick złączami - większość tych przewodów nie ma odporności na wysoką temperaturę.
No właśnie bardzo słuszna uwaga. Sam montowałem takie wężyki w autobusach Scania i Volvo w układzie hamulcowym i np. pneumatyka drzwi , a jak już szły w okolicę komory silnika (kamera cofania) to już musiały być montowane w specialnej osłonie odpornej na temperaturę
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - wesol - 15-09-2014
Krzysiek ty zawsze wnikasz we wszystko nie wiem po co badania zaraz beziesz robil co sie stanie przy 25 stopniach itd. Po co to?? Ludzie z forum golfa robia tak i nic sie nie dzieje. Tam masz podane maksymalne cisnienie przy 23 stopniach. Nie wiem nie znam sie na tym ale te wezyki jakie gdzies tam w pracy kiedys macalem to widac bylo ze od ciepla mojej reki nie topiły sie. Tu maja byc wezyki na podcisnienie czyli generalnie tak jak na cisnie 2 barów nie 18stu. To nie trzeba zagladac w parametry tych elementów zeby stwierdzic ze sie nada. Ponoc jest to lepsze jak te giętkie. Jak dla mnie to nie ma to znaczenia bo wezyki takie raczje wytryzmują spokojnie 10 lat jesli nie dotkna do kolektora, nie spadną na poloś i go nie zmieli czy pies czy krowa go nie odgryzie. Po co to wnikac to ja nie wiem. Czy wymieniajac kawalek kabla gdzies a wucie mam dzwonic do Wolfzsburga i stawić caly sztab na nogi. juz dajccie spokój z tym pedantyzmem bo znieść tego nie moge. Patrze i niedowierzam jak to forum sie stacza na psy.
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - Bogos - 15-09-2014
Może nie to że się czepia ale warto wiedzieć.
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - smok_wawelski - 15-09-2014
Ponieważ dużo pracowałem z przewodami pneumatycznymi (choć nie wiem czy te akurat te miałeś na myśli bo nieściśle je określiłeś) uważam że przewody takie nie nadają się do komory silnika i nic więcej. W zetknięciu z mocno ciepłą częścią silnika się topią. Wypowiedziałem po prostu swoje zdanie - po to jest forum, to nie jest zabronione. moje obawy potwierdza kol. Bogos, który również miał do czynienia z przewodami pneumatycznymi. Istnieją również takie przewody - odporne na większą temperaturę, dlatego pisałem żeby sprawdzić.
Materiały tych przewodów są różne i parametry temperatury i ciśnienia też - dlatego również linkowałem stronę i pisałem żeby sprawdzić bo inną temp. topnienia ma PE np. 100-120st inną PA, PU czy NL a jeszcze inną TF np. ok. 300st - to wynika z parametrów tworzywa - Nie wiem dokładnie jakie tam jest podciśnienie - dlatego też nie mogę twierdzić na 100% czy wytrzyma czy nie.
Najpopularniejsze przewody pneumatyczne to właśnie grupa PE i jest to grupa najmniej odporna na temperaturę, przewody TF natomiast stosuje się rzadko i mało sklepów ma je na półce. Te przewody były proponowane mało precyzyjnie "plastik" to nie jest precyzyjne określenie nie podawałeś czy to np. PE czy TF a różnica w temp. jest x3 więc miałem obawy że nie wszystkie mogą się nie nadawać do pracy z gorącymi częściami silnika więc o tym napisałem i tyle - myślę że teraz już całkiem jasno się wyraziłem o co mi chodziło.
Masz rację że dane ciśnienia są podane dla 23st. i masz rację że to nie jest temperatura topienia tego plastiku. Im wyższa temp. tym łatwiej ciśnienie rozrywa taki przewód - ale nie znaczy to że on się topi.
Jeśli taki przewód nie styka się z gorącym elementem to prawdopodobnie wytrzyma, jeśli się zetknie to się topi - aby gadać na 100% - trzeba określić parametry ciśnienia/podciśnienia i temperatury jaka na nie działa.
Wybacz @wesol ale wypowiedzi kolegów ani mojej w tym wątku nie uważam za "staczanie się na psy" a uważam za szczerą chęć pomocy i doradzenia w miarę posiadanych przez nas wiadomości oraz dyskusję mającą dobry cel.
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - raventes - 16-09-2014
Panowie, ale po co się kłócić
Jak trzeba będzie wymienić jakiś przewód to powiem mechanikowi niech założy taki od Karchera który wytrzyma grubo ponad 150 atmosfer i będzie po sprawie
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - Bogos - 16-09-2014
(16-09-2014, 08:24)raventes napisał(a): Panowie, ale po co się kłócićHehe. Nikt tu sie nie kluci ,po prostu meska rozmowa.
A propo rozmawiamy teraz o temp danego przewodu jaka on wytrzymuje a nie o grubosci czy tez wytrzymalosci 150 atm.(jak piszesz)
RE: Wczoraj rakieta - dzisiaj wół. Dlaczego? - daneczek76 - 16-09-2014
(15-09-2014, 22:28)wesol napisał(a): Krzysiek ty zawsze wnikasz we wszystko nie wiem po co badania zaraz beziesz robil co sie stanie przy 25 stopniach itd.
a ty nie wnikasz Panowie jest foto wiadomo jak to wygląda można sobie z samochodu uciąć kawałek i wziąć na wzór do sklepu nic sie nie stanie. A wymianę powinien zrobić największy laik bo to prosta sprawa.