+- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum)
+-- Dział: TUNING (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-TUNING)
+--- Dział: Mechaniczny (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Mechaniczny)
+---- Dział: Diselek (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Diselek)
+---- Wątek: tuning za 10gr (/Thread-tuning-za-10gr)
RE: vw sharan andrew7800 - wesol - 27-08-2014
tu nie chodzi o jakis żal czy coś. Jestem realistom i wiem co i jak. O tym oporniku to kolego to wiem chyba od 8 lat a wtedy Ty pewnie nawet nie wiedziales z czym sie to je. Bawilem sie w to tez juz dawno temu. Inne myki tez znam jak zakladanie sprezynki na zawor WG w turbinach na zaworze upustowym itd. Podjedz sobie do Torunia do Agmy to jeszcze lepsi czarodzieje i jeszcz elepsze wyniki malują. Nie rozumiesz poprostu ze zostales zrobiony w balona z tym pomiarem i tyle. Pewnie nie wiesz ze mozna pozmieniac parametry i takie wyniki malowac nawet na pozadnej hamowni. MAHA LPS to dobra hamownia ale tez trzeba wiedziec co i jak a nie ze wjezdzasz autem i juz malujesz wykresik. Na naszym forum jest tez zarejestrowany tuner z Gdańska z Tune Up to mozesz go zapytac albo jeszcze lepiej wklej ten wykres na forum Mastersa to zobaczysz jak szybko ci odpisze czołowka tunerów z Polski- tak mniej wiecej pierwsza dziesiatka w PL. Jak nie to ja to zrobie za ciebie.
Twój przyrost to prawei 60 koni a nie 50. To ci odrazu powiem ze na taki pryzrost w VPku chlopaki w forum golfa to musza sie sporo nameczyc bo nie dosc ze musowo wtryski conajmniej 216 plus turbo od 130 konnej wersji no i wiekszy IC bo przy seryjnym to dwa starty i spadnie moc o 20 koni.
Jesli masz taka ochote to zamieszczaj na tym VCP ( mi se myli z vectra club polska bo tam jestem tez zarejestrowany ze 6 lat- co za dretwy skrót). Na tym forum sie nic nie dzieje od miesiecy wiec moze cos sie tam ruszy po twoim wpisie.
Nikt tu nie neguje twoich tuningów bo nie oto chodzi tylko chodzi o bycie realistą i trzeźwe myślenie.
RE: vw sharan andrew7800 - ARTUROO26 - 27-08-2014
hamownia w łomży jest nowa, i podobno dokladna. Chłopaki hamują tu fury nawet po 700 km. Mi też się wydaje, że samym opornikiem ciężko zrobić 60 km, ale może da się ... Przy takim przyroście powinien dymic jak ciuchcia, ile to paliwa musi iść... Kolejna kwestia to że na takim setupie nie da się cały czas jeździć bo raz, że coś może się wysrac a dwa że ropy od fi*uta wciagnie. Andrew spotkamy się, przejedziemy i zobaczymy jak to jeździ w stosunku do mojego seryjnego 1,8T. Coś za łatwo te przyrosty wam wychodzą :-)
RE: tuning za 10gr - grażyny - 27-08-2014
Ale jak to się mówi dając w rurę co jakiś czas przeczyszczamy turbinę a gdy chcemy na normalnej drodze wyprzedzić większy samochód a droga jest w miarę zatłoczona moze to nam ułatwić jazdę , co wy na to .
RE: tuning za 10gr - kaskader - 27-08-2014
Witam po raz kolejny sie wypowiem co do zastosowania opornika ja u siebie w Audi mam opornik 390 caly czas zalozony i fruwam wrecz latam i nie zamierzam go wyciagac przyrost mocy mi odpowiada a turbinie nie pozwalam sie zawalic caly czas ogien
Jak dla mnie super tuninggg
RE: vw sharan andrew7800 - grażyny - 27-08-2014
Wesoł a może byś wzioł sprawy w swoje ,,rece,, i sam osobiscie przerobił temat tuningu za 10 gr i praktycznie stwierdził na ile to pomaga ???
RE: vw sharan andrew7800 - DuczekiOsia - 27-08-2014
Mam u sibie też opornik a dokładniej potencjometr i nie wierze w te 60km, będzie może do 10km wiecej ale nie 60km. U mnie jak włącze opornik to jest różnica ale widze też różnice w lusterku :-)))
RE: tuning za 10gr - wesol - 27-08-2014
W turbinie nie ma sie co zawalic bo tam nie masz zmiennej geometrii.
RE: tuning za 10gr - K9Darek - 27-08-2014
Hej, robaczki.. a myślicie że w 1.8T by też tak poszło?
RE: tuning za 10gr - DuczekiOsia - 27-08-2014
(27-08-2014, 19:02)kaskader napisał(a): turbinie nie pozwalam sie zawalic caly czas ogien
rozumiem że ją studzisz potem
?
RE: vw sharan andrew7800 - wesol - 27-08-2014
opornik przerabialem tez w swojej karierze wiec wiem na ile to daje. Przyrosty z tego nie sa mozliwe tak duze i to potwierdzi kazdy tuner.
Hamownia moze i jest dokladna bo to maha ale kto ja obsluguje nie jest rozgarniety. Jeszcze raz powatarzam tu nie ma tak ze sie wlacza hamowni i mozna zmieniac fury dowolnie i hamowac co popadnie i bedzie pokazywac za kazdym razem dobrze. Trzeba wiedziec jak jest zbudowana taka maszyna i jak działa by wiedzieć o czym rozmawiamy. Gdyby to byl pomar mocy samego silnika na maszynie stacjonarnej to owszem ale nie jak mamay auto z rozna masą na rolkach i rozne masy wirujace a ten co wklepuje parametry nie wie co robi.
Silnik AHU nie jest zdolny do takich przyrostow jakby nawet zapodac tam duza turbne i pojechac na profi tuning to tyle nie wycisnie koni co tu u kolegi. A najlepsze jest to ze tuner da na nastawnik na pompie maksymalne naiecie czyli podleje tyle ile mozna maksymalnie a nie to co opornikiem zasymulujemy.
Trzeba to w koncu zrozumiec ale tu pare osob jest opornych. To ze ktos sie daje robić z tzw ciula i jeszce za to płaci to jego sprawa. Równie dobrze mozna wydrukowac sobie wykres z moca na 200 koni ale z rzeczywistoscia nie bedzie to mialo nic wspolnego.