+- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum)
+-- Dział: DZIAŁ TECHNICZNY (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-DZIA%C5%81-TECHNICZNY)
+--- Dział: Sharan Alhambra 1995-2009, Galaxy 1995-2005 (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Sharan-Alhambra-1995-2009-Galaxy-1995-2005)
+---- Dział: Ogólno techniczny (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Og%C3%B3lno-techniczny)
+---- Wątek: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo (/Thread-drganie-kierownicy-przy-hamowaniu-i-tarcie-przy-skr%C4%99caniu-w-prawo)
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - wesz82 - 02-06-2019
Ciąć tylko wtedy kiedy imbus jest zjechany.
Nie zawsze wd pomaga bo woda robi swoje przez te lata.
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - go2-jacek - 03-06-2019
Podniosłem koła prawe i potem lewe, czwarty bieg, gaz i stacyjka na OFF. Lewe koło wyje, buczy tak pulsacyjnie, więc to łożysko. Przegub na prostych kołach i wyłączonym silniku to nie grzechocze?
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - go2-jacek - 03-06-2019
Odkręcanie amortyzatora - próbował ktoś tak:
https://www.drive2.com/l/10467840/
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - go2-jacek - 05-06-2019
Przy wymianie piasty przedniej na prasie jest konieczność demontażu czujnika ABS? Jakie są z tym problemy i jak je rozwiązywać?
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - wesz82 - 05-06-2019
Czujnik odkręcisz i tyle.
Problemem może być śruba co trzyma amorek w zwrotnicy.moze się urwać.
Zmień od razu łożysko.
Bez presy ani rusz.
Jakie masz bicie piasty ???
Ja w piątek zmieniam łożysko już od 3 dni sikam wd by nie męczyć się na zaś.
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - go2-jacek - 06-06-2019
(05-06-2019, 22:09)wesz82 napisał(a): Czujnik odkręcisz i tyle.
Problemem może być śruba co trzyma amorek w zwrotnicy.moze się urwać.
Zmień od razu łożysko.
Bez presy ani rusz.
Jakie masz bicie piasty ???
Ja w piątek zmieniam łożysko już od 3 dni sikam wd by nie męczyć się na zaś.
Też sikałem i wczoraj urwałem. co z tym robić? Planuje rozwiercać kobaltową 6 -tką na początek. Czy teraz jak śrubę mam urwaną przy łbie można zdjąć zwrotnice? Czy nie puści amortyzatora nawet przy wbijaniu klina? Bo w sumie lepiej wiercić na stole a amortyzator to nie daje się odkrecić.
Nie mogę wyjąć czujnika ABS i wtyczka też nie puszcza.
Prasę mam i też będę zmieniał łożysko na Fag-a.Bicie 0,00 ale huczy.
Muszę też zmienić osłonę gumową przegubu wewnętrznego od kierowcy, mierzyłem i wychodzi mi fi 35 i 90. Nie wiem jaką gumę kupić.?
wyczytałem cos takiego
"Po 2000 roku przeguby wewnętrzne są rozbieralne. Nie odłączasz ich od szkrzyni,a więc nie potrzeba spuszczać oleju. Zdejmuje sie osłonę którą trzeba wymienić, odkręca się i rozdziela swożeń od zwrotnicy. Odsuwasz zwrotnicę na kolumnie mcpersona na tyle by wewnętrzna część przegubu wyszła z obudowy. Na półosi masz część ruchomą na wieloklinie zabezpieczoną pierścieniem, zdejmujesz pierścień i element ruchomy. Wtedy możesz zdjąć osłonę którą chcesz wymienić.
http://www.sgaf.de/node/253255
Macie jakieś komentarze do tego wszystkiego? Z góry dziekuję.
ps
w toyocie to nie ma takiej śrubeczki w zwrotnicy - yaris ma dwa śrubska z nakrętkami.
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - wesol - 06-06-2019
Osłona przegubu wewn jest że tak powiem specyficznych kształtów więc jakby ci to powiedzieć jest tylko jeden rodzaj. Wszystkie sga od 2000 roku miały przeguby i wewn i zewnętrzne te same niezależnie od tego czy masz 115 koni czy 150 koni. Co do tej śruby na zwrotnicy to ona zazwyczaj jak jest nie ruszają z 10 lat to się musi ukręcić. Chyba że palnikiem ja podgrzejesz ale zazwyczaj grzeje się też amortyzator i zwrotnica więc ciężko z tym. Ja u siebie to grzalem psikakem i kluczem raz w lewo raz w prawo. Też ona w tym jakby nacięciu gdzie chcesz klina wsadzić koroduje i śruba tam jest cieńsza przez to. Możesz w tym miejscu gdzie tego klina chcesz wpasować naciąć śrubę kątówką i po demontażu zwrotnicy bym wiertarka przewiercił resztkę nawet naj rozwiercisz gwint w zwrotnicy to dasz śrubę dłuższą o 2 cm i nakrętkę i po temacie. Ja nawet nie w prasie wymieniam lozyska piast a w imadle. Czujnik nie trzeba demontować choć by było wygodniej. Czujnik też dość często nie chce wyjść bo czas robi swoje.
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - wesz82 - 06-06-2019
Słyszałem że i młotkiem można wprasowac ale moim zdaniem lepiej dac komuś 20zl i mieć zrobione jak należy.
Ta śrubę koleś traktuje pneumatem.raz lewo raz prawo i mówisz max 15 min i śruba poddaje się
Trza uwazac żeby nie przegrzac bo amorki gazowe.
To nie będzie zły pomysł.
Rozwiercic i dac długą śruba np z górnych wahaczy z a4b5.
Jutro ja walczę.
Stawiam litra że śruba pęknie i będę miał zabawy z rozwiązaniem.
Acha co do osłony to lepiej zdjąć całą oske.
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - go2-jacek - 07-06-2019
Wtyczkę od ABS udało mi się wyciągnoć. Przygotowałem starą tarczkę do cięcia metalu na śrubie do wiertarki - do diaxa za mała a tu idealna, więc wycinam śrubę i potem tylko rozwiercic na tokarce czy wiertarce stołowej.
RE: drganie kierownicy przy hamowaniu i tarcie przy skręcaniu w prawo - wesz82 - 07-06-2019
Dziś ja walczyłem.
Koszta to 140 lozysko,dwa wiertła po 10zl fi 12mm i usługa prasowania 20zl.
Śruba poszła pięknie można by powiedzieć że wzorowo.
Więcej zajęło mi odkrecenie jarzma niż ta śruba.
Nie mogłem nakręcić śruby na gwint więc wpadłem na pomysł że rozwierce to.
Mam wiertarka mam wiertło więc czemu nie,tym bardziej że mam długie śruby z audi.
Lecimy i tu pojawili się schody..
12 wiertło jest za małe do tego.
Ktoś kto wiercil kiedyś rozmiar większym wiertlem wie ocb.
Spalilem jedna wiertarke druga nadjaralem ale poszło.
Może część gwintowana należałoby pojechać 13 wiertlem ale może być za duży otwór.
Po odkreceniu wszystkiego piasta miała luz na około 1.5 mm tak że stukalo.
Dałem dłuższą śrubę i skontrowalem na dwie nakrętki gdyż spokojnie starczyło.
Wszędzie dałem tone smaru by nie bawić się w to po raz kolejny.
Gorne mocowania amorka beda do wymiany wiec tak przyszlosciowo pojechałem.