+- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum)
+-- Dział: TUNING (/forumdisplay.php?fid=20)
+--- Dział: Mechaniczny (/forumdisplay.php?fid=21)
+---- Dział: Diselek (/forumdisplay.php?fid=23)
+---- Wątek: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip (/showthread.php?tid=3430)
Strony: 1 2
RE: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip - wesol - 13-04-2013 14:56
wirnik od czesci zimnej ogarnia spokojnie swoja robote. Niektorzy nawet robia tak ze zwykla suszarke od 110 czy 115 konnej wersji rozbieraja i wymieniaja wirnik czesci kompresora nanp wirnik od ARL. Samo to smigielko aluminiowe. Roztaczaja muszle zimną i styka. Turbo ARL ma tylko to do siebie ze ten wirnik czesci goracej ma oś bardzo grubą a wirniki od ASZ i slabszych maja cieniutką ośke. Roznica w tych suszarach to wlasnie kolo kompresji- ich srednica. Mozna zapodac sobie kolo kompresji nawet od czegos innego- od turbo od jakiejs renaulta czy jeszcze innego.
RE: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip - fishbone - 30-12-2014 15:50
PiottO i jak to chodzi po takim czasie ? Zima ,nuda wiec przegladam jakieś ciekawe tematy . Nie wiem sam co o tym myśleć mi tam chyba iele mocy
niepotrzeba z tego auta i zastanawiam sie nad samym programem ale widze że tutaj za wiele roboty nie było a efekt sporo lepszy
RE: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip - piotto0 - 30-12-2014 17:46
Zapier..) Śmiga bez problemu. W dalszym ciągu to co było zrobione to siedzi, nic poważniejszego nie było wymieniane poza olejem itd, wszystko na forum napisałem.
Jedyne co to w moim programie trochę za dużo paliwa podlewa i dymi jak dostanie ognia, miałem coś z tym robić .. ale stanęło na tym że nie ma sensu ładować kasy w remap, tylko jak będzie gotówka to coś innego będziemy myśleć.
Ja bym Ci radził kupuj turbo ARL czy tam ASZ jak masz zdrowe / pewne( teraz jeszcze to potaniało ) i wtedy rób chipa. Tak jak piszesz dużo roboty nie ma/ kosztów duzych to nie generuje a satysfakcja i różnica jest.
Jak wiele mocy nie potrzebujesz to dalej będziesz jeździł jak jeździsz, ale jak będziesz musiał przycisnąć to wtedy przynajmniej będzie czym .. a i Ty będziesz spokojniejszy że auto się wyzbiera ;-)
RE: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip - fishbone - 31-12-2014 13:49
opcja wydaje się cikawa
ale mówisz że sam program też całkiem dobrze odebrałeś w AUY ?
RE: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip - piotto0 - 31-12-2014 14:47
Powiedzmy tak .. że przed programem ( gołym AUY ) ciężko mi się jeździło .. i raczej długo się nie zastanawiałem na program.
Zgadza się sam program zmienił całkiem sporo w porównaniu do serii bo nie tylko moc się zmieniła ale i zachowanie auta ( moment ).
RE: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip - Rysiekkk - 28-07-2015 08:26
jako ciekawostkę co można zrobić z AUY z Forda Galaxy
354km 590Nm
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=128939&st=0&start=0
RE: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip - Yorker - 05-04-2017 08:41
Witam
Delikatnie odświeżam bo robię podobną podmiankę turbo ,ale akurat na hybrydę ARL-a i podobno muszla jest od BMW wiec nie trzeba nic modzic w przewodach i pasuje P&P oprócz przewodu przepływomierz-turbo kwestia skrócenia i połączenia przewodem gumowym na dwie opaski.
Moje pytanko to jak się zachowuje taki modzik po czasie i ponad 160 gniadych również będę chciał zrobić lecz moment wolał bym bardziej użytkowy bo latam trasy z przyczepą i chciał bym przy tej samej dynamice zachować spalanie na podobnym poziomie i mam nową dwumase ori sachsa, półoś również z Torunia a przeguby zmieniał poprzedni właściciel bo auto mam pół roku zaledwie więc po założeniu tej turbiny czas na zrobienie chipa.
PS: jest potrzebny ten czujnik ciśnienia od ARL czy starczy ori AUY
RE: VW Sharan 1.9TDi 115KM AUY + ARL Turbo + Chip - wesol - 05-04-2017 10:51
Turbiny serii gt to juz przezytek. Stare i mozolne mimo ze w sumie male to turbinki. Zapodaj jakas gtb. Poza tym juz ja wiem jakie sa tote hybrydy arl. Poza tym w turbinach nie tylko liczy sie srednica kola kompresji. Chodzi oto ze duza robote robibduzy wylot spalin czyli duze kolo kompresji i nowy typ sterowania lopatkami zmiennej geo. Pamietaj ze spalin jest ze 5 razy wiecej na wylocie jak powietrza pakowanego na tloki. Zalezy ile chcesz dmuchac to map sensor moze zostac ten stary bo jest do okolo 2600 mBar a ten od asz arl to jest do okolo 3000mBar.