STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - Wersja do druku +- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum) +-- Dział: DZIAŁ TECHNICZNY (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-DZIA%C5%81-TECHNICZNY) +--- Dział: Instalacja gazowa LPG (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Instalacja-gazowa-LPG) +--- Wątek: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help (/Thread-STAG-ISA2-czy-BRC-Sequent-24-help) |
RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - krzysiacz - 05-11-2012 "Kolego ten czujnik temp płynu chłodzącego jest podwójny tj. dwa w jednej obudowie. Jeden daje dane do licznika, a długi do kompa silnika" Kolego Rakus - jest to oczywiście możliwe. Jednakże byłby to czujnik z kostką 4 pinową ( dwa przewody do tablicy i dwa do komputera). A u mnie wtyczka ma tylko dwa piny a jak ją rozłączę to wskazówka leży. Ciekawostka co. . . . A schemacik elektryczny to koledzy skąd można zassać ? Sharan ATM 2.0 2001 RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - krzysiacz - 08-11-2012 Witam no i gazik założony ! Stanęło na BRC Sequent z rąk lokalnego gazownika z polecenia dobrego kolegi. Chłopaki jestem pod wrażeniem gościa. Nie licząc faktu iż byłem z polecenia, łatwo udało mi się nawiązać kontakt z instalatorem. A ponieważ jestem po elektronice i informatyce to jestem troszkę przewrażliwiony jeśli chodzi o wykonanie prac instalatorskich ( poprawność i estetyka), więc poprosiłem żeby brać „udział” w pracach instalatorskich. Pewnie fakt mojego polecenia skłonił instalatora do wpuszczenia mnie na warsztat . PANOWIE - Ten Facet jest jeszcze większym perfekcjonistą ode mnie. Nie ma lipy, poprawek, przekładań- wszystko zostało przymierzone, sprawdzone a potem zamontowane. Kolektor ssący zdemontowany, uszczelki wymienione, odwierty wykonane poprawnie, reduktor zamontowany stabilnie do konstrukcji pojazdu, wtryski ukryte pod osłoną- nic nie stuka, nic nie obciera- wszystko tak jak powinno być. Prace przebiegały bez żadnego pośpiechu, a trwały one prawie dwa dni. Programowanie – obwodnica z laptopem i OBD2 jednocześnie. Ustawione dotryskiwanie paliwa przy wysokich obrotach. Do 160 km/h bez zająknięcia więcej nie dawałem bo mi szkoda fury. Po sprawdzeniu szczelności – konserwacja podwozia w miejscach ingerencji przy montażu butli gazowej i przewodów ( Bitex). Do tego pełna diagnostyka komputerowa samochodu. Pomyślałem, że gościu po elektronice jak ja, a tu „zonk” – po MECHATRONICE. Bądź co bądź jestem mega zadowolony z instalacji. NARESZCIE ogarnięty gazownik. Polecam Bydgoszcz, ul. Kalinowa 2. Rano 8 st. C odpalam na benzynie – jadę – po 250 metrach już gazik. Próg przełączenia 30 st.C Nareszcie TANIO . ;-) RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - wojci - 09-11-2012 coś chyba bujasz z tym 250m, może przy temp. otoczenia 30st ale nie nie 8st C RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - Rakus - 09-11-2012 Heh tez mi się nie chce wierzyć. U mnie w tych warunkach to gdzieś po 1-1,5 km się przełącza. Chyba że może ma reduktor w szereg podłączony to wtedy szybciej by osiągał temp na reduktorze. RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - krzysiacz - 09-11-2012 Zgadłeś Rakus - reduktor podłączony w szereg. W pętli do grzania automatycznej skrzyni biegów. Wczoraj startowałem rano z pod domu gdzie jestem osłonięty wysokim murem, a dziś startowałem po nocce, gdzie furka stała przy lesie - wynik już bardziej "prawdopodobny" bo 600 m. Pozdrawiam RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - Sigma_74 - 10-11-2012 zaraz wyjdzie ze 1600 m może i mu się przełącza jak cisnie na 6tysiach obrotów ze BRC będziesz zadowolony, mam taką samą tylko w VR6 RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - krzysiacz - 19-10-2013 No cóż Panowie mija prawie rok od użytkowania LPG w samochodzie i w związku z tym czas na parę refleksji. Dane instalacji Pakiet BRC Sequent 24, reduktor BRC, Wtryski BRC Butla pod spodem 53 litry. Przejechane 12tyś.km od czasu instalacji i w trakcie eksploatacji jedyną usterką związaną z LPG było zapalenie się kontrolki „check engine”. Podczas wizyty u gazownika w w/w sprawie została skorygowana mapa pracy silnika ze względu na ubogą mieszankę. Błąd wykasowano. Z portfela nie skasowano – gratis. Analizując współpracę, kontakt i podejście do pracy gazownika jestem bardzo zadowolony z wyboru opcji BRC w moim Szariku. Fajne jest to że o fakcie zmiany z PB na LPG informuje mnie tylko i wyłącznie „kolor” na wyświetlaczu. Nie odczuwam żadnej różnicy podczas zmiany z benzyny na gaz a jeżdżę taniej. Co do spalania : no cóż .. Jazda „szafą” z 2.0 w automacie nie generuje niskiego spalania i tak: trasa 13 lpg/100 - raz wyszło 11 podczas wycieczki do Warszawy( ale jazda 90km/h troszkę mi się dłużyła) wiec średnio jeżdżę 100-110 miasto 16-17 lpg/100 – ścisłe centrum , 3 km dowóz dziecka do szkoły Benzyny nie przeliczam ponieważ tak wiele jej nie zużywam ,no chyba że się bardzo, bardzo spieszę i pałuję a wtedy komputer dodaje Pb do gazu. Ale to się rzadko zdarza. Co do temperatury przełączenia z PB na Lpg to jest to 30st. C – można mniej ale Ja zastosowałem bardziej sprytne rozwiązanie. Obwód wodny reduktora podłączony jest w szereg w pętli podgrzewania automatycznej skrzyni biegów co daje szybki przepływ ciepła. Takie rozwiązanie zaproponował mi sam gazownik. I miał chłopak rację bo nagrzanie 7 litrów chłodziwa to trochę trwa. Ja za to ze swojej strony zredukowałem ten czas do minimum po zastosowaniu przepływowego podgrzewacza cieczy chłodzącej tzw. dogrzewacza. W/w urządzenie zostało zaadaptowane z Renault i jest to kawałek rury w której mieszczą się świece żarowe, ich zadaniem jest dogrzanie cieczy chłodzącej i szybszą jazdę na samym LPG. Świeca pobiera 12A więc nie ma to dużego obciążenia dla alternatora. Całość prac instalatorskich przeprowadziłem jako „asystent” w zakładzie Instalacji LPG gdzie montowany był gaz (Bydgoszcz ul. Kalinowa 2). Jeśli ktoś z kolegów chciałby takie rozwiązanie zastosować u siebie to gazownik ma na ten temat pojęcie. No i to by było tak w skrócie - moja prawie roczna jazda Szarikiem na gaz. A przy okazji … wciągnął mi litr oleju na 12 tyś przebiegu co w grupie VW jest „podobno „ do przyjęcia ; wymieniłem końcówkę drążka (dziury) i czyściłem fotel po czekoladzie – dzieci. Pozdrawiam Ps. A co u szanownych kolegów ? RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - wesol - 19-10-2013 edogrzewacz z renaulta jak dobrz epamietma to ma 4 swieczki wiec 12 amper to nie wiem jak ci wyszlo kolego ale raczje blizej 40 amper poboru. Troszke duzo jesli chodzi o obciazenie alternatora. RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - krzysiacz - 19-10-2013 Dogrzewacz faktycznie posiada 4 świeczki ( czyli 12 X 4 = 48 A ) Wiadomo iż nie grzeję na wszystkich jednocześnie bo 120A altek nie dał by rady. Sterowanie jest następujące : włącznik 1 - jedna świeca 12A włącznik 2 - dwie świece 24 A nigdy razem. Każdy obwód na własnym zabezpieczeniu i przekaźniku. I daje radę. RE: STAG ISA2 czy BRC Sequent 24 - help - G.T. - 19-10-2013 12 tys km w ciagu roku? to oplacalo ci sie montowac LPG? Co do spalania to mam u siebie KME i zarowno trasa jak i miasto wychodza podobnie. Miasto nie przekracza 14. Co do patentu z podgrzewaczem, to moze zapodalbys jakiegos linka to tego ustrojstwa? chetnie bym to do SDIka włożył. Temp przelaczenia na LPG 30* tez mysle, ze to sluszne, bo 25 to jednak troche malo. |