+- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum)
+-- Dział: DZIAŁ TECHNICZNY (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-DZIA%C5%81-TECHNICZNY)
+--- Dział: Sharan Alhambra 1995-2009, Galaxy 1995-2005 (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Sharan-Alhambra-1995-2009-Galaxy-1995-2005)
+---- Dział: Silnik Diesela (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Silnik-Diesela--63)
+---- Wątek: BRT/BVH 2.0 TDI - ogólne pytania i rozważania (/Thread-BRT-BVH-2-0-TDI-og%C3%B3lne-pytania-i-rozwa%C5%BCania)
RE: 2.0 TDI BRT - wiktoree - 18-02-2016
Witam
Jestem właścicielem Alhambry z 2007 r z silnikiem BRT, auto kupiłem od I właściciela z polskiego salonu z przebiegiem 170 tys obecnie po 4 latach ma nalatane 215tys. Jak dla mnie auto rewelacja: zero awarii, ekonomiczne spalanie, duży komfort jazdy, poprzednio jeździłem galaxy 115 KM jeżeli chodzi o kulturę pracy silnika to dzień i noc.
Ostatnio kolega dodał łyżkę dziegciu do tego miodu, twierdząc że ten silnik ma awaryjną pompę oleju co prowadzi do zatarcia.
Przez ostatnie dwa dni kopałem w necie, znalazłem Mirka z Rumii i mechanika z Wa-wy i byłem skłonny rozwiązać problem poprzez wymianę wadliwych częsci.
Wykonałem jednak telefon do autoryzowanego serwisu SEATA podałem vin i otrzymałem odpowiedź ze mogę spać spokojnie w moim silniku problem został wyeliminowany.
Także z czystym sumieniem polecam auto z tym silnikiem
Pozdrawiam
RE: 2.0 TDI BRT - wesol - 18-02-2016
Mają mają nie tylko ta nieszczesna przypadłość. Jeśli mu wymieniono pompę na ta z 1.9 jeszcze będzie chodzić a tak to można profilaktycznie wymienić wałek napędowy ten imbus. Dpf tez daje w kość.
RE: 2.0 TDI BRT - ULTRA - 18-02-2016
Jeżeli auto jeździ trasy to z DPF'em nie ma takiego problemu, problem się zaczyna, gdy taki pojazd z filtrem DPF / FAP użytkujemy głównie po mieście, gdzie jest 10 razy odpalany i gaszony......
wiktoree - ja w tym silniku ze spalaniem ?
RE: 2.0 TDI BRT - wesol - 18-02-2016
A uzupełnienie płynu za 1600 zł?
RE: 2.0 TDI BRT - andrew7800 - 18-02-2016
Kolego @Wiktoree,
A ja mam to 2.0 TDI BRT własnie, auto z 2007 roku i też w serwisie mówią że już w moim aucie jest po problemie. Niby po problemie ale na wiosnę będę zmieniał rozrząd więc nie omieszkam zajrzeć do tej pompy olejowej.
Dla czego po problemie i co w twoim aucie zostało wymienione. Te silniki z 2007 są bardzo awaryjne. Jakieś konkrety?
RE: 2.0 TDI BRT - wiktoree - 18-02-2016
(18-02-2016, 17:29)andrew7800 napisał(a): Kolego @Wiktoree,Zadnych konkretów nie usłyszałem tylko to że mogę spać spokojnie, jak zajrzysz do tej pompy to daj koniecznie znać.. najlepiej na priv bo nie wchodzę na forum zbyt czesto- będę bardzo wdzięczny
A ja mam to 2.0 TDI BRT własnie, auto z 2007 roku i też w serwisie mówią że już w moim aucie jest po problemie. Niby po problemie ale na wiosnę będę zmieniał rozrząd więc nie omieszkam zajrzeć do tej pompy olejowej.
Dla czego po problemie i co w twoim aucie zostało wymienione. Te silniki z 2007 są bardzo awaryjne. Jakieś konkrety?
wsieran@vp.pl
(18-02-2016, 13:18)ULTRA napisał(a): Jeżeli auto jeździ trasy to z DPF'em nie ma takiego problemu, problem się zaczyna, gdy taki pojazd z filtrem DPF / FAP użytkujemy głównie po mieście, gdzie jest 10 razy odpalany i gaszony......Nie mam DPF, a spalanie trasa ok 6,5 l tak przeważnie wychodzi jak robię trasę nad morze ponad 500km
wiktoree - ja w tym silniku ze spalaniem ?
przy oszczędnej jeździe jak prowadzi żonka potrafi zejść poniżej 6 l
Największe spalanie jak dotąd odnotowałem na tempomacie 7,5l- 135km/h
Średnie spalanie to ok 7 l
Po mieście nie jeżdze..
RE: 2.0 TDI BRT - andrew7800 - 18-02-2016
W wolnej chwili podjedź do Aso Vw z dowodem rej. i po VIN powiedzą co było i kiedy wymieniane w Aucie.
Moje auto było do końca serwisowane w ASO i jest pełna historia. Mam wymienione:
- turbo-90 tyś
- głowica, silnik słupek, pompa oleju-127tyś
i wiele innych rzeczy... nic dziwnego że jak zobaczyli moją historię ostatnio w ASO to powiedzieli że mam auto specjalnej troski.
Podobno po przejechaniu 100tyś trzeba sprawdzać pompę olejową w jakim jest stanie, nawet te nie awaryjne. Dowiedziałem się że podczas jazdy jak mamy obroty poniżej 2 tysięcy a padnie pompa olejowa to nic się nie wyświetli aż uszkodzi się silnik.
RE: 2.0 TDI BRT - wiktoree - 18-02-2016
Mam książkę serwisową od poprzedniego właściciela ale nie zaglądałem do niej
szykuje się ciekawa lektura na dzisiejszy wieczór
Twoje auto jest krajowe czy z importu?
Pytam bo wiekszośc problemów z dieslami wynika z tego ze niemiec robi autem 400-500 tys a po sprowadzeniu do kraju auto ma 180-200 tak na pewno było w przypadku mojego poprzedniego wozu
RE: 2.0 TDI BRT - wesol - 18-02-2016
w ASO nei wymieniaja pompy na te od 1.9 a daja pompy te co byly. Oc mogli tam poprawic jak naped dalej jest na tym ala imbusie?? nie poprawiono tego bo problem wystepowal jeszcze dlugo, dlugo w dalszych rocznikach. Jak problem wystapil chyba w 2006 roku to zanim sie ktokolwiek kapnal oco chodzi to juz minelo dawno 5 lat czy nawet wiecej. Ten problem nęka nawet nowsze audiczki. Nic taknei dziala szybko niestety.
RE: 2.0 TDI BRT - andrew7800 - 18-02-2016
Auto z sprowadzone z Niemiec. Od września 2015 jestem pierwszym właścicielem w Kraju. Przebieg mam troszkę większy od Twojego.
Paweł pompy są troszkę przerobione. Chodzi o napęd zamiast alu zamontowany stalowy. Te porządnie przerobione z grubszym imbusem są dożywotnie.
