+- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum)
+-- Dział: DZIAŁ TECHNICZNY (/forumdisplay.php?fid=6)
+--- Dział: Sharan Alhambra 1995-2009, Galaxy 1995-2005 (/forumdisplay.php?fid=13)
+---- Dział: Silnik Benzynowy (/forumdisplay.php?fid=64)
+---- Wątek: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań (/showthread.php?tid=12478)
ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - Mathek2019 - 14-12-2019 17:46
Cześć !
Jestem od niedawna posiadaczem VW Sharana z 2004r b+g, silnik ATM, który w ostatnim czasie więcej stał niż jeździł (przebieg roczny 3500km).
Widzę, że na bagnecie nazbierało się trochę masełka oraz wydawało mi się, że za bardzo kopci przy porannym rozruchu, oraz na nagrzanym silniku (wskazówka stoi w pionie - 90*C) włącza się wentylator chłodnicy, a czasami dwa, a czasami w ogóle. Podpiąłem komputer, pojeździłem trochę, podeptałem, stałem z pół godziny w miejscu na jałowym - temperatura płynu chłodniczego na VAG-u nie przekracza 102*C - waha się między 97*C a te 102*C. Zrobiłem mu test UPG (taki zwykły za 10pln) - wyszedł negatywny, tzn kolor nie zmienił się.
W związku z tym pytania:
1. Czy to normalna temperatura robocza płynu chłodniczego ?
2. Skąd to masło ?
3. Czemu wentylatory się załączają skoro się nie przegrzewa ? One w tych silnikach i podobnych z grupy VW chodzą cały czas na ciepłym ?
I pytanie dodatkowe:
4. Okolice Kraków-Katowice - jakaś firma, która zajmuje się regeneracją tych nieszczęsnych półosi ? Mam szarpnięcia przy dodawaniu i ujmowaniu gazu, chciałbym z tym od razu zrobić, ewentualnie jakiegoś kolegę co by się chciał tym zająć ?
Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - Niemago - 14-12-2019 19:28
3. Masło może zbierać się od długiego stania auta. Jak go przegoniles to masło znikło?
Co do półosi to na pewno musisz cała półoś regenerować? Wydaje mi się że to wina przegubów wewnętrznych. Nie wiem jak to jest w benzynie ale ja w swoim 1.9 TDI wymieniłem na przeguby z audi ze szrotu (numer całej półosi audi 4F0407271J - komplet 100zl) Z tego co czytałem to benzyna ma te same półosie ale to lepiej niech się koledzy wypowiedzą. No i nowa podpora półosi długiej. I wszelkie drgania i zniknęły.
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - Mathek2019 - 14-12-2019 19:43
Dzięki za odp
Jak przegoniłem samochód to jest tego jakby mniej, ale nadal na końcu bagnetu coś tam się znajduje, więc... nie wiem ocb, na pewno olej do zmiany. Ktoś zna odpowiedzi na pozostałe pytania ?
Rozumiem, że co do półosi to rozwiąże problem ? Jest takie szarpnięcie i jakby chwilowy zgrzyt i dopiero łapie po szarpnięciu. Takie dziwne uczucie, lekko uciążliwe. Co musiałbym dokładnie zamówić ? Aż tak się nie znam i przerasta mnie to różne nazewnictwo
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - Niemago - 14-12-2019 22:23
Z tą półosią to poczekaj aż ktoś straszy stażem się wypowie bo nie wiem czy do Pb i ON szły te same. Jeżeli te same to kupujesz półoś od audi lewa i prawa na allegro albo obie lewe nie ma to znaczenia. Numer co podałem wcześniej. Zawodzisz do mechanika i on ci to zrobi juz (przełoży przeguby). Dodajesz jeszcze ewentualnie smaru i lata. Martwi mnie to stuknięcie o którym mówisz może to ten frez na wyjściu ze skrzyni pada? Ja miałem wibracje jak gaz szedł w podłogę na 2 biegu. Żadnych zgrzytów nie było.
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - Mathek2019 - 15-12-2019 12:00
A ten drez na wejściu skrzyni to też można jakoś w niedrogi sposób wymienić czy muszę się bawić w regeneracje skrzyni całej? Bo średnio mi się to widzi, a nawet nie wiem kto by to miał u mnie zrobić, już nie mówiąc o jakiś normalnych kwotach za robotę itd.
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - Niemago - 15-12-2019 12:37
Frez jest na tym elemencie półosi długiej między skrzynia a podpora. Da się to kupić osobno
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - wesz82 - 15-12-2019 15:59
Od początku do końca kupisz.
Tzn od wyjścia że skrzyni do końca czyli przegubu zew.
Sprawdź co to jest bo tak na pałę to ciężko stwierdzić.
Wymienisz poloske potem okaże się że to frez.
Musisz wejść pod auto i sprawdzić gdzie to przerywa.
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - Mathek2019 - 15-12-2019 18:11
Dobrze
Dzięki wielkie za odpowiedzi ! W przyszłym tygodniu postaram się tam pod spodem co nie co pomacać i dam znać co ogarnąłem. A jak myślicie co z tym masłem i tymi wentylatorami ? Wczoraj np stał na postoju ok 10 min, na dworze jakieś 5*C a chodziły 2 wentylatory (klima wyłączona, jest manualna). Zgasiłem go, odpaliłem za jakieś 2 minuty i już nie chodziły, słyszałem że włączyły się za jakąś minutę jak ruszałem z miejsca... na bagnecie masła praktycznie nie ma, na korku też.
Przeglądałem program autodata i sporo różnych technicznych forów na internecie i nigdzie nie mogę znaleźć tak w sumie prostej informacji jak robocza temperatura w tym silniku płynu chłodniczego i kiedy mają się włączać wentylatory.
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - wesol - 15-12-2019 18:42
uklad chlodzenia w pratycznie wszystkich autach jest tak zrobiony ze temperatura silnika moze byc i 80-100 stopni. Nawet te 104 stopnie jest okej i wiatraki sie nie zalacza. Zalaczenie jest gdy silnik sie gotuje czyli tak od kolo 110 stopni ( plus minus kilka stopni). Teraz uklad chlodzenia jak ma defekt to na wszelki wypadek zalacza ecm wiatraki. Czyli dziabniety czujnik temperatury lub kabloteka do niego to zalaczenie wiatrakow. Takz eproblem z presostatem czyli wlacznikiem trojfunkcyjnym na klimie tez steruje zalaczeniem wiatrakow. To musisz sprawdzic i ogarnac.
Polosie podpory to sa takie same w sga niezaleznie do silnika czy 20. benzyna czy 1.8t 1.9 tdi 90 czy 150 koni maja te same. Podzialjest tylko na poczatkowe podpory w koszu alu i pozniejsze tzw stalowe. Jak polaczenie podpory na wym wielowpuscie jest wyrobione to tez i lozysko z guma w podporze tez bedzie wyrobione a i jak nie ruszane byly przeguby to i one tez beda wyrobione.
RE: ATM 2.0 Benzyna - kilka pytań - Mathek2019 - 16-12-2019 18:58
Super dziękuję za odpowiedź
W tym tygodniu myślę, że popatrzę tam pod samochodem ocb i zacznę działać. Dam znać co powychodziło, ale pewniejsze jest to że będę miał więcej pytań 
Pozdrawiam !