+- Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA (http://www.vw-sharan.pl/forum)
+-- Dział: DZIAŁ TECHNICZNY (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-DZIA%C5%81-TECHNICZNY)
+--- Dział: Sharan Alhambra 1995-2009, Galaxy 1995-2005 (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Sharan-Alhambra-1995-2009-Galaxy-1995-2005)
+---- Dział: Silnik Benzynowy (http://www.vw-sharan.pl/forum/Forum-Silnik-Benzynowy--64)
+---- Wątek: Problem z automatem , praca w trybie awaryjnym i brak sterowania wszystkie solenoidy (/Thread-Problem-z-automatem-praca-w-trybie-awaryjnym-i-brak-sterowania-wszystkie-solenoidy)
Strony:
1
2
RE: Problem z automatem , praca w trybie awaryjnym i brak sterowania wszystkie solenoidy - macino1987 - 08-03-2019
No właśnie chce je doprowadzić do takiego stanu jak były, 1 pin na zasilanie wszystkich elektrozaworów i 2 na EV6 ale jest jedno "ale", po przelutowaniu tranzystora i sterowników solenoidów muszę te kable teraz zamienić tak jak być powinny. Nie mam lutownicy hotair w domu a w pracy niestety nie mam kanału żeby przelutować kable z powrotem. Dlatego pytam czy objade na tym by je zmienić w domu czy nie... Po zmianie przejechałem się kilka km i żadnej różnicy nie ma niestety.
Tolus24 roumiem to wszystko co napisałeś i mam tego świadomość ale niestety mam takie warunki a nie inne...
Zwarcia są usunięte, kable są w porządku, solenoidy również. Jedyne co mi przychodzi do głowy to uszkodzona wtyka
![[Obrazek: 1b05940eabf75572.jpg]](https://images92.fotosik.pl/132/1b05940eabf75572.jpg)
A innej póki co niemam i może nie chce bo ta przynajmniej zwarć nie robi choć może styk być kiepski wewnątrz..
RE: Problem z automatem , praca w trybie awaryjnym i brak sterowania wszystkie solenoidy - tolus24 - 08-03-2019
Witam.
Jeżeli masz podejrzenia co do wtyczki, to się jej pozbądź po prostu, obydwu (żeńskiej i męskiej) i połącz wszystko na wsuwki izolowane i po kłopocie, bądź kup jakikolwiek komplet żeńsko-męski, może być nawet większy i przełóż przewody, wtyczka jest wtyczka, nie musi być oryginał, a przynajmniej wyeliminujesz tanim kosztem ten element, po połączeniu wszystko zaizolujesz (możesz schować w małą puszkę instalacyjną, itp. możliwości jest mnóstwo), więc wtyczka nie musi być hermetyczna.
Pozdrawiam
RE: Problem z automatem , praca w trybie awaryjnym i brak sterowania wszystkie solenoidy - macino1987 - 11-03-2019
Jest to jakiś pomysł na przyszłość, dzięki
Przynajmniej na czas wymiany sterownika na sprawny lub naprawy w sterowniku uszkodzonych tranzystorów i kontrolerów mogą być na wsuwkach by je po naprawie zamienić lub wrócić do tego co było :-)
Mimo wszystko dalej poszukuję sprawnej wtyczki do ASB a nie czegoś takiego:
https://www.youtube.com/watch?v=C3Rml1xJ5Kk&feature=youtu.be
RE: Problem z automatem , praca w trybie awaryjnym i brak sterowania wszystkie solenoidy - macino1987 - 13-03-2019
Sterownik jest OK. Powymieniałem parę części ze sterownika, są rezystory 0 Ohm i okazało się, że są upalone. Po wymianie Zaczął łapać Lockup clutch. Po wymianie tranzystora lub zmianie kabli na by-pass lepiej przełącza biegi i nie wrzuca ich losowo przy przyspieszaniu
Generalnie wygląda na to że wszystko działa w miarę poprawnie.
Przełącza biegi bardzo delikatnie, jak nigdy wcześniej..
Bieg 2 i 3 czasami wchodzą dość późno lub wcale i być może to wina dalej tego sterowania elektrozaworami ale jeszcze dzisiaj je podmienię i zobaczę czy nie ma jakichś innych rezystorów upalonych...
RE: Problem z automatem , praca w trybie awaryjnym i brak sterowania wszystkie solenoidy - macino1987 - 23-04-2019
Po kilku tys km przejechanych znalazłem coś ciekawego i może ktoś z was mi będzie w stanie pomóc z pewnym problemem..
Mam teraz tak, że podczas przyspieszania samochód wrzuca biegi 1H, 2H, 3H 3M, 4M
GFdy ruszam badziej agresywnieto 2H trzyma aż do ok 70-80km/h po czym wrzuca 2M i ciągnie do 100km/h i następnie 3 i 4. Bieg 2M zazwyczaj trzyma przy hamowaniu silnikiem zbyt długo a wrzucenie go trwa całe wieki. czy to może być wina elektrozaworu czy złego zaadoptowania sterownika? Adaptacji nowego sterownika nie wykonywałem, jedynie w ustawieniach VCDS i wciśnięciem pedału gazu do max po przekręceniu kluczyka.
Z góry dzieki i pozdr!