24-02-2013, 19:00
Witam serdecznie.
Jakiś czas temu pojawił się problem w moim Sharanie, mianowicie auto nie chce zapalać. Pożyczyłem od kolegi Vag,po podpięciu i diagnozie silnika wyskoczył komunikat: Zawór elektromagnetyczny odcinający paliwo- N 109. Problem był z tym że była ruletka, albo palił od strzała np przez tydzień, a potem dwa razy czkawka i znów spokój na 5-6 dni. jako że zawsze zapalić nie chciał pod jakimś hipermarketem, to nie miałem się jak tam dobrać. Ostatnio problem sie nasilił, i na 5 odpaleń dwa razy nie zapali. Wtedy można trzymać kluczyk aż do zamordowania akumulatora. Zmierzyłem napięcie na zaworku N 109 tym przy pompie wtryskowej, po przekręceniu kluczyka pojawia sie 12 v i w momecie rozruchu spada do 4 v,wtedy oczywiście auto nie zapala. Gdy mierzyłem jak odpalił miał na kabelku prawie 10 v w momencie rozruchu. Zmierzyłem też napięcie idąc za kablem w kostkach, i jest dokładnie to samo więc kabelek chyba odpada. Szukałem przekaźnika 109 ale niestety nie znalazłem z takim oznaczeniem, a wyjmowałem wszystkie po kolei i napięcie zawsze było na zaworku (Najgorzej potem wsadzić ten co jest jeszcze za przekażnikiem od świec żarowych
).
Dodam że świece ładnie się zapalają i gasną przed rozruchem, bo wyczytałem gdzieś ze jak ten jest problem z przekaźnikiem 109 to świece nie gasną.
Proszę was o pomoc .
Pozdrawiam
Paweł.
Jakiś czas temu pojawił się problem w moim Sharanie, mianowicie auto nie chce zapalać. Pożyczyłem od kolegi Vag,po podpięciu i diagnozie silnika wyskoczył komunikat: Zawór elektromagnetyczny odcinający paliwo- N 109. Problem był z tym że była ruletka, albo palił od strzała np przez tydzień, a potem dwa razy czkawka i znów spokój na 5-6 dni. jako że zawsze zapalić nie chciał pod jakimś hipermarketem, to nie miałem się jak tam dobrać. Ostatnio problem sie nasilił, i na 5 odpaleń dwa razy nie zapali. Wtedy można trzymać kluczyk aż do zamordowania akumulatora. Zmierzyłem napięcie na zaworku N 109 tym przy pompie wtryskowej, po przekręceniu kluczyka pojawia sie 12 v i w momecie rozruchu spada do 4 v,wtedy oczywiście auto nie zapala. Gdy mierzyłem jak odpalił miał na kabelku prawie 10 v w momencie rozruchu. Zmierzyłem też napięcie idąc za kablem w kostkach, i jest dokładnie to samo więc kabelek chyba odpada. Szukałem przekaźnika 109 ale niestety nie znalazłem z takim oznaczeniem, a wyjmowałem wszystkie po kolei i napięcie zawsze było na zaworku (Najgorzej potem wsadzić ten co jest jeszcze za przekażnikiem od świec żarowych
).Dodam że świece ładnie się zapalają i gasną przed rozruchem, bo wyczytałem gdzieś ze jak ten jest problem z przekaźnikiem 109 to świece nie gasną.
Proszę was o pomoc .
Pozdrawiam
Paweł.
- trzeba zdemontować pierwszy rząd i widać zabunkrowane bezpieczniki i przekaźniki. Po zdjęciu licznika też da się dotrzeć do tego przekaźnika, ale jest to bardzo niewygodne. Najpierw poprawiłem luty, tak jak pisze kolega wesoł od przekaźnika 109, miałem nadzieję że to właśnie jest przyczyną, bo były ewidentnie popękane luty, ale samochód w dalszym ciągu raz zapalał, a raz nie. Podejrzewałem ten przekaźnik 405, poprawiałem luty, ale to nic nie dało. Po wstawieniu nowego przekaźnika 405 (6X0 906 361) problem ustąpił i ponad dwa lata jest spokój.